Zahvaljujući Vučiću Budimpešta od februara na dva i po sata; I do Beča kraće nego putničkim vozilom

Probni rad ove pruge, kako pi&scaron;e portal hungarytoday.hu, a prenosi &quot;e-kapija&quot; počeo je poslednjeg meseca 2025. godine. Ministarstvo građevinarstva i saobraćaja Mađarske angažovalo je nemački TUV da utvrdi da je sve u redu.Kako navode mađarski mediji, radove kod severnih suseda usporile su instalacije i integracije moderne bezbednosne opreme, koja je neophodna za brze vozove. Izgradnju brze pruge u ovoj zemlji, kako &scaron;to je poznato, finansira Izvozno - uvozna kineska banka, a Kinezi isporučuju i tehnička re&scaron;enja i sisteme. Kao članica Evropske unije, Mađarska je morala da se pridržava strožih propisa za javne nabavke i druge procedure.S obzirom na to da bezbednosni i signalni sistemi koje je Kina planirala za brzu železnicu u Mađarskoj nisu imali operativne licence EU, na taj način nisu bili u skladu sa standardizovanim zahtevima Unije za Evropski sistem upravljanja vozovima ETCS. Mađarski mediji pi&scaron;u da je ta prepreka na kraju prevaziđena upotrebom hibridne tehnologije, koja je, iako zastarela, omogućila vozovima da putuju brzinom od 160 kilometara na čas u Mađarskoj, čak i u maglovitim uslovima.Zato je Ministarstvo građevinarstva i saobraćaja Mađarske naručilo od nemačkog TUV-a da najkasnije do januara sprovede nezavisnu reviziju koja temeljno ispituje tehničke, finansijske i bezbednosne uslove železničke pruge Budimpe&scaron;ta-Beograd.&quot;Angažovali smo međunarodnu inspekcijsku kompaniju, nezavisnu od mađarske države, kineske i svih ostalih uključenih strana, da pregleda tehničke, finansijske i bezbednosne uslove na železničkoj pruzi Budimpe&scaron;ta-Beograd&quot;, objasnio je mađarski ministar saobraćaja Jano&scaron; Lazar na saslu&scaron;anju pred Ekonomskim odborom parlamenta početkom decembra.On je tada i najavio da će brza pruga od Beograda do Pe&scaron;te biti u funkciji od 20. februara. Tokom saslu&scaron;anja je rekao da nije u mogućnosti da otkrije uslove ugovora o zajmu sa kineskim partnerima za izgradnju ove železničke pruge jer je to, kako je naveo, &quot;poslovna tajna koja može biti objavljena samo uz saglasnost obe strane&quot;.&quot;Vozovi bi na pruzi Beograd-Budimpe&scaron;ta kroz Mađarsku trebalo da saobraćaju brzinom do 160 kilometara na sat&quot;, rekao je mađarski ministar.Sa brzom železničkom trasom između prestonice Srbije i Mađarske naći će se i glavni grad Austrije. To su potvrdile i Mađarske državne železnice, gde nagla&scaron;avaju da rekonstrukcija pruge Beograd-Budimpe&scaron;ta neće pobolj&scaron;ati železnički saobraćaj samo Srbije i Mađarske. Kako prenose, zahvaljujući modernizaciji u konsultaciji sa austrijskom železničkom kompanijom, biv&scaron;a pruga EuroCity Avala između Beča i Beograda preko Budimpe&scaron;te biće vraćena u saobraćaj, a EuroCity Ivo Andrić, koja je ranije bila veza između Beograda i Budimpe&scaron;te, sada će saobraćati do Beča. Mađarske železnice su takođe najavile da će veze biti koordinisane sa linijom EuroCity koja polazi na svakih sat vremena između Budimpe&scaron;te i Beča.Tako će se bez presedanja ići od Beograda, preko Budimpe&scaron;te do Beča. Trenutno se između dva glavna grada Srbije i Mađarske putuje oko osam sati, ali kada pruga dobije odobrenje nemačkih inspektora i krenu prve kompozicije, to &quot;rastojanje&quot; će se smanjiti na manje od tri sata, odnosno na 160 minuta.Brza pruga od Beograda do Subotice, odnosno od Petrovaradina do krajnjeg severa Srbije, pu&scaron;tena je u saobraćaj u oktobru pro&scaron;le godine.

Zahvaljujući Vučiću Budimpešta od februara na dva i po sata; I do Beča kraće nego putničkim vozilom

17 Komentari