Zbogom, trajekti: U toku izgradnja najdužeg podvodnog tunela; Timovi rade danju i noću VIDEO

Tunel će se protezati skoro 27 km sa najnižom tačkom 391 metar ispod nivoa mora dok prolazi ispod Boknafjorda kako bi povezao Randaberg i Bokn. Nova veza će eliminisati potrebu za trajektima i značajno pobolj&scaron;ati putovanje između norve&scaron;kih ostrva i kopnene Evrope. Deo masivnog plana za obalski auto-putRogfast je ključni deo budućeg auto-puta E39, strate&scaron;ke rute od 1100 km, dizajnirane da poveže južnu i severnu Norve&scaron;ku bez pomorskih prekida. U okviru &scaron;ireg plana, Rogfast se smatra tehnički najzahtevnijom deonicom. Projekat će smanjiti trenutno vreme putovanja na samo 35 minuta zahvaljujući dve tunelske cevi u jednom smeru.Tro&scaron;kovi, ka&scaron;njenja i kontinuirani raspored izgradnjeOčekuje se da će projekat ko&scaron;tati vi&scaron;e od 20,6 milijardi norve&scaron;kih kruna, &scaron;to je otprilike 1,7 milijardi evra. Iako je izgradnja pauzirana 2019. godine zbog prekoračenja tro&scaron;kova, radovi su nastavljeni 2021. godine i nastavljeni su bez prekida. Timovi i dalje rade danju i noću sa ciljem da otvore tunel za saobraćaj 2031. godine. Puna usluga bi mogla biti produžena do 2033. godine. Kopanje kroz čvrstu stenuKao &scaron;to se i očekivalo, inženjerski izazovi su ogromni. Iskopavanje se vr&scaron;i kroz tvrdi gnajs i granit, zajedno sa zonama preloma i mek&scaron;im materijalima koji zahtevaju stalno ojačanje kako bi se sprečilo curenje i uru&scaron;avanje. Ekipe koriste metode bu&scaron;enja i miniranja. Stotine robotskih bu&scaron;ilica se svakodnevno pune eksplozivom. Nakon svake eksplozije, ventilacioni sistemi preči&scaron;ćavaju gasove pre nego &scaron;to se otpad ukloni i ciklus ponovo počinje.Ogromna podzemna raskrsnicaProjekat takođe uključuje masivnu podzemnu raskrsnicu koja se nalazi na dubini od 240 metara, a koja će se povezati sa ostrvom Kvicoj. Inženjeri dodaju složenu mrežu poprečnih prolaza raspoređenih na svakih 240 metara, zajedno sa ventilacionim sistemima dizajniranim za upravljanje kvalitetom vazduha i dimom na ekstremnim dubinama. Do zavr&scaron;etka radova, očekuje se da će ekipe ukloniti približno 1.260 miliona kubnih metara stene. Veći deo se ponovo koristi za druge građevinske projekte i melioraciju priobalnog zemlji&scaron;ta.Visokotehnolo&scaron;ka gradnja u realnom vremenu Jedan od najinovativnijih aspekata kompanije Rogfast je njen digitalni sistem upravljanja. Platforma Tunneling Intelligence, koju je razvio Epiroc, koristi 3D praćenje za praćenje položaja ma&scaron;ina, predviđanje bezbednosnih rizika i ažuriranje planova iskopavanja u realnom vremenu. Platforma takođe centralizuje upozorenja, protokole za vanredne situacije i operativne podatke, uspostavljajući Rogfast kao globalnog lidera u upravljanju digitalnom infrastrukturom.

Zbogom, trajekti: U toku izgradnja najdužeg podvodnog tunela; Timovi rade danju i noću VIDEO

4 Komentari