Hoće li novi tunel okončati gužve u Beogradu?

Da li je novi tunel ispod Beograda re&scaron;enje za saobraćajne gužve? Građevinski inženjer Dejan Divac, direktor Instituta &quot;Jaroslav Černi&quot; i predsednik Srpskog dru&scaron;tva za tunele rekao je za RTS da je realna procena da će tunel koji će spajati Dunav i Savu biti zavr&scaron;en do 2030. godine.Dejan Divac, gostujući u Beogradskoj hronici, rekao je da smo nadomak početka projekta izgradnje tunela koji će spojiti Savu i Dunav.Prema njegovim rečima, pripremni radovi trebalo bi da počnu sledećeg meseca i da traju oko godinu do godinu i po dana. Ma&scaron;ini će, procenjuje se, biti potrebno deset meseci da probije trasu sa jedne reke na drugu.Divac dodaje da je realno očekivati da tunel bude izgrađen za pet godina, odnosno do 2030. godine.&quot;Funkcionalnost tunela biće izvanredna kada bude zavr&scaron;en. Kopanje tunela nekada je bilo rizično, ali danas postoje mehanizovani i moderni načini gradnje &ndash; tzv. &lsquo;krtice&rsquo; koje istovremeno kopaju i podupiru konstrukciju&quot;, navodi Divac.Govoreći o problemu nedovoljno poznatih podzemnih instalacija u Beogradu, Divac ističe da je započeto njihovo mapiranje.Umesto tunela majstorska radionicaMost Gazela, auto-put kroz Beograd, Mostarska petlja i Terazijski tunel, četiri velike saobraćajnice u prestonici SFRJ, otvorene su istog dana, 4. decembra 1970. godine. Tada&scaron;nje novine pisale su o Beogradu kao o velegradu.Te&scaron;ko je danas i zamisliti kakav bi bio saobraćaj u centru grada bez Terazijskog tunela, kolike bi se gužve stvarale od Zelenog venca do Trga republike i Trga Nikole Pa&scaron;ića, jer je to jedini tunel u samom centru grada.Ideja o podzemnim tunelima u Beogradu pokrenuta je jo&scaron; pre vi&scaron;e od pedeset godina. Jedan od tada planiranih trebalo je da počinje u Ulici Gavrila Principa 53, a da se zavr&scaron;ava u Cetinjskoj ulici, kod Beogradske pivare.I dalje, na padini Lomine ulice, postoje tragovi nasipa, ali su sakriveni između zgrada. Ipak, u istoj ulici postoji svedok tih planova &ndash; železnički tunel koji je danas majstorska radionica.Zid na kraju tunelaU tunelu vi&scaron;e nema ma&scaron;ina, ali ima alata. Umesto &scaron;ina, sada tuda prolaze automobili &ndash; na popravku. Postoji i kanalizaciona mreža, ali se na kraju tunela nalazi zid. Danas je to radionica duga pedeset metara. Vlasnik, majstor Dano Pantić, već 45 godina radi na ovom mestu.&quot;Trebalo je da tunel izađe sa Savskog venca na Dorćol. Kako kažu, nai&scaron;li su na probleme sa vodom i klizi&scaron;tem. U međuvremenu je počela izgradnja Novog Beograda, te su se te stvari poklopile i odustalo se od gradnje&quot;, priseća se majstor Pantić.Ne zna, ipak, kako se na polici među alatima na&scaron;la i knjiga koja, sticajem okolnosti, ima veze sa pričom o podzemnim tunelima u Beogradu.&quot;Dolazili su ovde ljudi koji se sećaju kako je tunel izgledao kada su bili mali. U to vreme sve je obećavalo, i to je bila revolucionarna ideja &ndash; da se spoji Novi Beograd preko tramvajskog mosta ili pruge sa Dorćolom, ali odustali su&quot;, kaže Pantić.Oživljavanje ideja i preprekeOdustalo se i od izgradnje tunela za drumski saobraćaj. U taj podzemni bulevar ulazilo bi se iz Ulice Gavrila Principa kod brojeva 53 i 55, pa kroz Kraljice Natalije, ispod hotela &quot;Moskva&quot;, Terazija, &scaron;kole u Ulici Mo&scaron;e Pijade i Makedonske ulice.Bulevar Despota Stefana bio bi jedna od poslednjih tačaka, odnosno izlaz nekada planiranog tunela. Pro&scaron;li smo trasom kojom bi prolazio &ndash; kroz gužvu i semafore stigli smo za 25 minuta. Da tunel postoji, taj put bi trajao znatno kraće.Prema medijskim napisima, tunel je trebalo da bude dugačak oko jedan kilometar, a vozila bi se kretala samo u jednom smeru. Plan je bio da se kasnije izgradi i drugi, za suprotni smer.Najavljivano je i da će tuda prolaziti tramvaji. Mnogi gradonačelnici poku&scaron;avali su da ožive ideju o tunelu, ali su uvek nailazili na prepreke &ndash; pre svega finansijske, a zatim i tehničke.

Hoće li novi tunel okončati gužve u Beogradu?

13 Komentari