Radovi na železničkom mostu kod Orlovata ulaze u završnu fazu: Moguće puštanje u rad u septembru

Na gradili&scaron;tu novog železničkog mosta preko Tami&scaron;a, između Orlovata i Toma&scaron;evca, zavr&scaron;eno je betoniranje svih stubova, trasirana nova deonica pruge i montiran prvi segment konstrukcije, čime ovaj kapitalni infrastrukturni projekat ulazi u zavr&scaron;nu fazu.Kompletna konstrukcija mosta imaće 120 metara, a radovi idu po planu. Očekuje se da će pu&scaron;tanje mosta u rad biti tokom septembra.Za prilaz mostu urađeni su nasipi s obe strane reke &ndash; toma&scaron;evački u dužini od 790 metara i orlovatski od 330 metara, prosečne visine pet metara. Nasipi su rađeni od najkvalitetnijih materijala.Investitor je AD Infrastruktura železnice Srbije, a izvođači radova konzorcijum firmi Extra Auto transport, Bricken d.o.o. i ZGOP d.o.o.Vrednost investicije iznosi 1,18 milijardi dinara, odnosno oko 10 miliona evra bez PDV-a.Novi most biće deo regionalne pruge broj 202 Pančevo &ndash; Zrenjanin &ndash; Kikinda, sa krakom ka Subotici u koju će u narednom periodu biti ulagano iz domaćih i međunarodnih izvora.Izgradnjom novog železničkog i budućeg drumskog mosta trajno će biti re&scaron;en problem nastao zatvaranjem postojećeg mosta za drumski saobraćaj. Kao privremeno re&scaron;enje, država je već izgradila asfaltni put između Boto&scaron;a i Orlovata, dužine 5,3 kilometra, čime je me&scaron;tanima Toma&scaron;evca olak&scaron;ana komunikacija sa Zrenjaninom.Stari drumsko-železnički most, sagrađen 1880. godine i za&scaron;tićen kao spomenik kulturno-istorijskog nasleđa, planirano je da postane biciklističko-pe&scaron;ački most i dodatna turistička atrakcija ovog dela Banata.Gradonačelnik Zrenjanina Simo Salapura obi&scaron;ao je radove u aprilu i ocenio da je izgradnja mosta od ključnog značaja za Zrenjanin i Banat, jer će doneti bolju železničku povezanost i otvoriti nove ekonomske mogućnosti.&quot;Na potezu od svega sto metara u budućnosti ćemo imati tri mosta &ndash; drumski most, o kojem se pregovara, zatim stari železničko-drumski most iz 1880. godine koji će postati pe&scaron;ačko-biciklistički i ovaj novi, savremeni železnički most, deo rekonstruisane pruge od Beograda preko Pančeva i Zrenjanina do Kikinde i Subotice. Time ćemo obezbediti kvalitetnu vezu i podići privredne potencijale na&scaron;eg grada. Zahvaljujem izvođačima, državi i resornom ministarstvu na podr&scaron;ci&quot;, istakao je Salapura.

Radovi na železničkom mostu kod Orlovata ulaze u završnu fazu: Moguće puštanje u rad u septembru

0 Komentari