Kako naplatiti "parkiranje" ruskih aviona u Nemačkoj?

Tri plavo-bela džina koji stoje pored kontrolnog tornja na aerodromu Lajpcig/Hale vi&scaron;e ne smeju da polete. To su teretni avioni tipa Antonov AN-124, koji pripadaju ruskoj teretnoj avio-kompaniji Volga Dnjepr i već vi&scaron;e od tri godine podležu zabrani poletanja i letenja zbog sankcija Evropske unije protiv Rusije.Međutim, ove džinovske metalne ptice ionako ne bi mogle da polete: jo&scaron; tokom radova na održavanju, zbog kojih su avioni u februaru 2022. stigli u Lajpcig, izvađeni su im motori. Gde se oni nalaze, da li su možda prevezeni u Rusiju, nije poznato.A oni nisu jedini: prema informacijama WDR-a, ukupno sedam aviona &scaron;irom Nemačke podleže zabrani letenja od 28. februara 2022. u skladu sa Uredbom EU 833/2014. Na aerodromu Keln/Bon, na primer, stoje Boing 737 teretne avio-kompanije Atran iz Moskve i Bombardier Challenger 300 avio-kompanije Utair.Na aerodromu Frankfurt/Han stoji Boeing 747 britanske teretne kompanije CargoLogicAir, koja je 2022. zbog sankcija povezanih sa ratom u Ukrajini morala da obustavi poslovanje i ubrzo nakon toga oti&scaron;la u stečaj. CargoLogicAir je bila podružnica kompanije sa ruskim vlasnicima. &bdquo;Ovla&scaron;ćeni korisnik&ldquo; sredstava te kompanije zavr&scaron;io je na britanskoj listi sankcija.Zbrka oko vlasni&scaron;tvaNa minhenskom aerodromu vi&scaron;e od 800 dana stajao je Airbus A320 koji je iznajmila ruska kompanija Aeroflot. U junu 2024. avion je konačno poleteo i prvo odleteo u Če&scaron;ku. Kineski vlasnici su preuzeli avion i platili otvoreni račun od preko 460.000 evra.Portparol nemačkog Ministarstva saobraćaja, koje je zaduženo za sprovođenje EU sankcija u vezi sa vazdu&scaron;nim saobraćajem, izjavio je da su poznati i drugi avioni koji se nalaze u Nemačkoj, ali da se &bdquo;zbog tekućih istražnih postupaka o nerazja&scaron;njenim vlasničkim odnosima&ldquo; ne mogu dati konačne informacije.Nakon ruskog napada na Ukrajinu u februaru 2022. i paketa sankcija EU koji su usledili, u Nemačkoj je formirana radna grupa za sprovođenje sankcija. Vodeća ministarstva bila su Ministarstvo privrede i finansija, uz saradnju službi poput Saveznog kriminalističkog biroa (BKA) i nemačke obave&scaron;tajne službe BND.U januaru 2023. zadaci radne grupe preneseni su na novoosnovanu direkciju pri carinskoj upravi &ndash; Centralni ured za sprovođenje sankcija (ZfS). Taj ured je od tada zadužen za otkrivanje i zamrzavanje imovine sankcionisanih osoba i kompanija u Nemačkoj. To uključuje, pored novčane imovine u bankama i nekretnina, vozila, brodove i avione.Istrage su često te&scaron;ke. Pravi vlasnički odnosi često se prikrivaju složenim i prekograničnim mrežama firmi i posrednika.Privatni mlaznjak pokojnog vođe Vagnera?Tako je verovatno i sa avionom koji već godinama stoji na aerodromu Berlin-Brandenburg (BER): u oktobru 2020. beli privatni mlažnjak tipa Hawker 800XP stigao je iz Sankt Peterburga u Nemačku &ndash; očigledno radi održavanja. Od tada avion nije napustio Nemačku.Avion, koji ima mesta za do osam putnika i domet veći od 4.600 kilometara, već je pre rata u Ukrajini dospeo u fokus američkih vlasti. One su uverene da je avion pripadao sada pokojnom &scaron;efu ruske plaćeničke grupe Vagner, Jevgeniju Prigožinu.Prema saznanjima Amerikanaca, vlasni&scaron;tvo verovatnog Prigožinovog mlažnjaka, koji je uglavnom leteo između Moskve, Sankt Peterburga, Sočija i Turske, proteže se kroz čitavu mrežu fiktivnih firmi. Na papiru avion pripada firmi iz San Marina, a dalji tragovi vlasni&scaron;tva vode do firme iz Sankt Peterburga koja je bila zadužena za rad i održavanje aviona Vagner grupe.Kako je izvestio nedeljnik &bdquo;Cajt&ldquo;, američke vlasti su početkom 2022. navodno zamolile nemačku vladu da zapleni avion. Međutim, među nemačkim institucijama postojalo je neslaganje oko toga da li je to pravno moguće. Umesto zaplene, prvo je pokrenut carinski postupak kako bi se proverilo da li je sa radovima na održavanju sve bilo u redu. Avion se privremeno nije smeo pomerati.&quot;Parkiranje&quot; se naplaćuje tek pri odlaskuZatim je Rusija napala Ukrajinu, usledili su brojni paketi sankcija EU, a u avgustu 2023. &ndash; nakon pobune njegove plaćeničke grupe protiv Kremlja &ndash; &scaron;ef Vagnera Prigožin poginuo je u jo&scaron; uvek nerazja&scaron;njenoj avionskoj nesreći u Rusiji.Spomenuti mlažnjak sada stoji na berlinskom aerodromu već skoro pet godina. Već na proleće 2023. tro&scaron;kovi sme&scaron;taja aviona iznosili su oko 37.000 evra. &bdquo;U principu, tro&scaron;kovi koje zaračunavamo fakturi&scaron;u se tek kada avion ponovo želi da napusti aerodrom&ldquo;, izjavila je tada portparolka aerodroma. &bdquo;Po&scaron;to se navedeni avion jo&scaron; uvek nalazi na području aerodroma, račun jo&scaron; nije ispostavljen.&ldquo; Pitanje je da li će tro&scaron;kovi ikada biti podmireni.U slučaju tri Antonova, koji su već godinama stalni gosti na aerodromu Lajpcig/Hale, situacija je drugačija. Naknade za sme&scaron;taj aviona, kako je izjavio portparol aerodroma, podmiruju vlasnici &ndash; dakle ruska avio-kompanija. Očigledno ih jednom žele ponovo preuzeti.

Kako naplatiti "parkiranje" ruskih aviona u Nemačkoj?

5 Komentari