Evo kada će biti kompletiran Moravski koridor

Ovaj moderan, naj&scaron;iri i prvi digitalni auto-put u Srbiji sa oznakom E-761, prolazeći kroz Čačak, Kraljevo, Vrnjačku Banju, Trstenik, Kru&scaron;evac, Varvarin i Ćićevac, teritorijom na kojoj živi vi&scaron;e od pola miliona ljudi i posluje oko 20.000 malih i srednjih preduzeća, spojiće Koridor 10 na istoku i Koridor 11 na zapadu zemlje i postati istinska žila kucavica centralne Srbije. Do sada je u saobraćaj pu&scaron;teno 57,8 i to od Pojata do Vrnjačke Banje, dok bi preostalih 54,5, po fazama trebalo da bude zavr&scaron;eno u septembru 2026. godine.Trenutno se najintenzivniji radovi obavljaju na deonici od Preljine do kraljevačkog prigradskog naselja Adrani, kao i na deonici od Vrnjačke Banje do petlje Vrba kod Kraljeva.&quot;Na ovoj trasi imamo vosoku realizaciju radova. Kada je nasip u pitanju odrađeno je čak 90 procenata, kada su u pitanju mostovi, ostali objekti i regulacija Zapadne Morave tu je realizacija iznad 85%, tampon je na 54, a asfaltiranje na 50% izvedenih radova. Na ovom delu obavlja se izrada kolovozne konstrukcije uključujući asfalterske radove, izgradnju unutra&scaron;njeg sistema za odvodnjavanje, kao i postavljanje za&scaron;titne i žičane ograde&quot;, kaže Aleksandar Antić, direktor Koridora Srbije.Prema njegovim rečima, upravo će ova deonica, od petlje Vrnjačka Banja do Kraljeva, odnosno do petlje Vrba, u dužini od 14 kilometara, prva biti zavr&scaron;ena i pu&scaron;tena u saobraćaj.&quot;Očekujemo da će to biti u novembru ove godine&quot;, potvrdio je Dragan Savić, zamenik &scaron;efa projekta Koridora Srbije.&quot;Sve teče po ustaljenom dinamičkom planu, nema većih zastoja, a trenutno se izvodi asfaltiranje na 66. kilometru. Na trasi ima ukupno 20, &scaron;to većih, &scaron;to manjih mostova, a istovremeno se na ovom području obavlja i uređenje korita rečica i potoka. Uporedo sa radovima na ovoj deonici, intenzivno se gradi i 30 kilometara auto-puta od Preljine do petlje Adrani kod Kraljeva. Ukupno je na izgradnji obe deonice angažovano 3.950 radnika sa gotovo 2.000 jedinica mehanizacije i transportnih sredstava. I na drugoj trasi, od Preljine do Adrana, radovi odlično napreduju. Tu na desnom kolovozu imamo već 18 kilometara sa dva sloja asfalta, na 6,5 zavr&scaron;ni asfalt, a kada je levi kolovoz u pitanju na 12,5 kilometara odrađena su takođe dva sloja. Imamo i određene izazove koje re&scaron;avamo, koji su dimenzionirali dinamiku na drugi način, i nadam se da će ta deonica biti pu&scaron;tena u saobraćaj u maju 2026. godine&quot;, naglasio je Antić.Kako je rekao za Večernje novosti, poslednji deo auto-puta, u dužini od 12 kilometara, od petlje Vrba do petlje Adrani, zbog izmene prostornog plana i izme&scaron;tanja dalekovoda, u saobraćaj će biti pu&scaron;ten u septembru naredne godine čime će ovaj projekat u potpunosti biti zavr&scaron;en. Na trasi Moravskog koridora ukupno će biti izgrađeno 117 većnih putnih objekata, među kojima čak 88 mostova i nadvožnjaka od kojih je najduži preko Zapadne Morave kod Trstenika od 711 metara, kao i 29 podvožnjaka i 11 denivelisanih raskrsnica - Pojate, Ćićevac, Kru&scaron;evac istok, Kru&scaron;evac zapad, Velika Drenova, Trstenik, Vrnjačka Banja, Vrba, Kamidžora, Adrani i Preljina.Istovremeno, radi se i hidrotehnička regulacija korita i toka Zapadne Morave u dužini od oko 60 kilometara.&quot;Sve to je u građevinskom smislu jedan izuzetan izazov, ali i od ogromnog značaja za ceo ovaj kraj&quot;, zaključuje direktor Koridora Srbije.&quot;Radovi na hidrotehničkom uređenju Zapadne Morave imaju dve funkcije, jedna je za&scaron;tita auto-puta, a druga konačno re&scaron;avanje vi&scaron;edecenijskih problema sa izlivanjem i bujičnim udarima ovda&scaron;njih vodotokova čime će se sprečiti katastrofalne posledice poplava koje su ove krajeve zadesile minulih godina&quot;.Ma&scaron;ine idu ka Ra&scaron;ki i Novom PazaruNakon zavr&scaron;etka Moravskog koridora, započeće izgradnja brze saobraćajnice Kraljevo - Ra&scaron;ka - Novi Pazar koja će imati i jedan krak prema Jarinju.&quot;Za nas zavr&scaron;etak jednog, predstavlja početak novog projekta, &scaron;to je vi&scaron;e puta naglasio predsednik Vučić. Jedan od prioritetnih je svakako izgradnja brze saobraćajnice. Krajem pro&scaron;le godine sa predstavnicima BehtelEnke potpisali smo memorandum o razumevanju i zajedničkoj realizaciji tog projekta. Radi se projektno-tehnička dokumentacija i očekujem da ćemo do kraja ove, ili početka 2026. imati prostorni plan, nekoliko meseci potom i idejni projekat, pa da ugovaramo realizaciju&quot;, najavio je Antić.Moraće da se &scaron;iri spoj&quot;Na kraju trase, na teritoriji Preljine radimo vi&scaron;e mostarskih konstrukcija. To treba da nas uvede u spajanje auto-puta Milo&scaron; Veliki i Moravskog koridora u sklopu postojeće petlje Preljina koja će morati da doživi određeno pro&scaron;irenje kapaciteta i rekonstruciju. Nadam se da ćemo od sredine septembra do sredine novembra, kada se smanji intenzitet saobraćaja, ući u tu fazu građevinskih radova&quot;, dodao je.

Evo kada će biti kompletiran Moravski koridor

1 Komentari