Vučić obilazi radove na mostu preko Dunava u okviru Fruškogorskog koridora

Fru&scaron;kogorski koridor, koji treba da bude zavr&scaron;en 2026. godine, deo je putnog pravca Novi Sad - Ruma - &Scaron;abac - Loznica - granica sa BiH. Na trasi će se nalaziti najduži tunel u Srbiji Iri&scaron;ki venac u dužini od 3,5 kilometara, kao i najveći most na Dunavu u Petrovaradinu od 1.663 metra.Izgradnja Fru&scaron;kogorskog koridora počela je 1. maja 2021, a trasa je podeljena na četiri deonice.Ukupna dužina brze saobraćajnice Novi Sad - Ruma iznosi 44,41 kilometara, od kojih je deonica 1 : Petlja Petrovaradin Istok - Paragovo sa planiranom trasom državnog puta IIA reda br.100 od Žeželjevog mosta do petlje Petrovaradin Istok, ukupne dužine 14,01 km.Deonica 2 : Paragovo - početak obilaznice oko Rume, ukupne dužine 16,48 km. Deonica 3: Petlja &quot;Novi Sad - Jug&quot; - petlja Petrovaradin Istok, ukupne dužine 3,4 km i deonica 4: Obilaznica oko Rume, ukupne dužine 10,52 km.Izvođač radova je kompanija China Road and Bridge Corporation, a njihov naručilac Koridori Srbije.Prema podacima Koridora Srbije trenutno je na radovima u okviru Fru&scaron;kogorskog koridora angažovano 930 radnika i 285 jedinica mehanizacije i opreme, od čega je na mostu angažovano 108 radnika i 54 jedinice mehanizacije i opreme.Trasa se na početku vezuje na postojeći auto-put E-75 Beograd - Novi Sad - Subotica, a na kraju na novoizgrađeni auto-put Ruma - &Scaron;abac i brzu saobraćajnicu &Scaron;abac - Loznica kao i buduću brzu saobraćajnicu Slepčević - Badovinci, čime povezuje AP Vojvodinu sa zapadnim i severozapadnim delom Srbije. Istovremeno saobraćajnica je povezana i sa auto-putem E-70 i na ovaj način ostvarena je efikasna saobraćajna veza veoma važne administrativne i regionalne centre kao &scaron;to su: Novi Sad, Ruma, &Scaron;abac, Loznica, a takođe predstavlja i posrednu vezu Srbije sa Bosnom i Hercegovinom i Hrvatskom. Pored boljeg povezivanja sa neposrednim i &scaron;irim međunarodnim okruženjem, najznačajniji efekti realizacije Fru&scaron;kogorskog koridora, kako navode u Koridorima Srbije ogledaju se u pobolj&scaron;anju regionalne pozicije u domenu pristupačnosti, u saobraćajnom rasterećenju urbanih područja (obilaznica oko Novog Sada, Iriga i Rume) kao i uklanjanju tranzita sa područja Nacionalnog parka &quot;Fru&scaron;ka gora&quot; izgradnjom tunela Iri&scaron;ki venac, koji će biti najduži tunel u Srbiji dužine 3,5 km Most preko Dunava (deonica 3) jedan je od ključnih objekata, pored tunela &quot;Iri&scaron;ki venac&quot; na projektu Fru&scaron;kogorskog koridora i ukupne je dužine 1.663 metra, dok je ukupna &scaron;irina mosta 28 metara (glavni most) odnosno 25 metara prilazne konstrukcije. Čitavom dužinom mosta planirane su biciklističke staze &scaron;irine dva metra.Na mostu preko Dunava u toku su radovi na izgradnji svih elemenata mostovske konstrukcije objekta glavnog mosta i prilaznih mostovskih konstrukcija.Prema podacima Koridora Srbije do sada je ukupno izvedeno &scaron;ipova 417 / 421 (99,05 odsto), naglavnih greda 76 / 78 (97,44 odsto), stubova 87 / 90 (96,67 odsto), leži&scaron;nih greda 59 / 61 (96,72 odsto), proizvedeno T- grednih nosača 383 / 414 (92,51 odsto), kao i postavljeno T- grednih nosača 383 / 414 (92,51 odsto), pločastih livenih nosača 136 / 136 m, sandučastih nosača 132 / 205 (64,39 odsto), od toga 50 / 123 (40,65 odsto) sandučastih nosača na glavnom mostu i 82 / 82 (100 odsto) na mostu preko nasipa, kolovozne ploče 1.638,5 / 1.958,75 m (83,65 odsto), pe&scaron;ačkih staza 326,7/5.462,4 (5,98 odsto) i pilona na glavnom mostu 100 / 100 m (100 odsto).U prvoj polovini novembra 2024. ugrađen je prvi kosi kabl na mostu i to na stubnom mestu C1, povezivanjem pilona sa segmentom 6 sandučastog nosača, a 1. decembra 2024. zavr&scaron;en je i poslednji od četiri pilona pojedinačne visine 25 m. Kosih kablova do sada ukupno montirano na C1 4/11, a na C2 3/11.U Koridorima Srbije navode i da su 15. maja 2025. počeli radovi na ugradnji kamenih granitnih ivičnjaka na mostu i to prvo na severnoj prilaznoj mostovskoj konstrukciji. Kako nagla&scaron;avaju za gore pomenute pozicije utro&scaron;eno je 81.515,77 kubnih metara (m3) betona i 9.574,51 tona (t) armature.Spajanje mostovske konstrukcije očekuje se početkom drugog kvartala 2026. godine.Most se prema podacima Koridora Srbije sastoji od severne prilazne konstrukcije na kaćkoj strani (L=668,62 m), glavne mostovske konstrukcije (L=505,75 m) i južne prilazne konstrukcije na petrovaradinskoj strani (L=488,62 m).On je sa dvostrukim kratkim pilonima pravougaonog poprečnog preseka, zako&scaron;enim prema spolja i visine 25 m.Temelj glavnog stuba sa pilonima izgrađen je na &scaron;ipovima kao i ostali stubovi mosta. Stubovi glavnog raspona temeljeni su na po 37 &scaron;ipova, prečnika 1,5 m i dužine oko 37 m.Severna prilazna konstrukcija sastoji se od četiri dilatacione celine, uključujući celinu koja prelazi preko severnog odbrambenog nasipa, dok se južna prilazna konstrukcija sastoji od tri dilatacione celine.Tunel &quot;Iri&scaron;ki venac&quot; (deonica 2) je projektovan sa dve odvojene tunelske cevi, svaki za jedan smer saobraćaja i dužina tunela leve cevi je 3.510 m, a dužina tunela po osovini desne cevi je 3.552 m.Tunel se izvodi u složenim i vrlo te&scaron;kim geolo&scaron;kim uslovima, a masu koja je predmet iskopa čine organski krečnjaci, breče, ispucali pe&scaron;čari, o&scaron;tećeni i degradirani serpentininti.Radovi u tunelu se izvode na četiri napadna mesta (po dva sa ulazne strane i izlazne strane) 24 sata dnevno, svakog dana.Iskop i primarna podgrada zavr&scaron;eni u ukupnom obimu od 6.447 metara &scaron;to je 92 odsto (3.175,1 m leva cev &scaron;to je 91 odsto i 3.271,9 m desna cev ili 93 odsto).

Vučić obilazi radove na mostu preko Dunava u okviru Fruškogorskog koridora

7 Komentari