Vučić: Saplitali su nas, šibali i kamenovali; Pobedila je Srbija VIDEO

Predsednik Srbije Aleksandar Vučić izjavio je da je danas važan dan za Srbiju jer se otvara poslednja deonica auto-puta do Požege i istakao da je to postignuto uprkos onima koji blokiraju &scaron;irom Srbije.&quot;Danas je važan dan za Srbiju. Za mene veliki dan, jedan od najvažnijih. Otvaramo poslednju deonicu auto-puta do Požege, 20 novih kilometara auto-puta&quot;, naveo je Vučić u video objavi na Instagram nalogu &quot;buducnostsrbijeav&quot;.Zahvalio je građanima Srbije i istakao da su sve uradili vlast i građani zajedno.&quot;Uradili smo, iako su nas &scaron;ibali, saplitali i kamenovali svakog dana. Uradili smo, uprkos njima. I nastavićemo da radimo, nastavićemo da gradimo. Uspeh je na&scaron;a sudbina. To je sudbina i budućnost Srbije&quot;, istakao je Vučić. View this post on Instagram A post shared by Aleksandar Vučić (@buducnostsrbijeav) Ceremonija otvaranja počeće u 10.00 časova, najavljeno je iz Predsedni&scaron;tva Srbije.Na delu auto-puta od Pakovraće do Požege biće otvorena i dva najduža drumska tunela u Srbiji - Laz i Munjino brdo.Predsednik Vučić je u petak najavio da će nova deonica od Pakovraće do Požege biti otvorena za saobraćaj od nedelje u 12 sati. Karakteristično za ovu deonicu je &scaron;to prolazi kroz veoma težak geografski teren i zbog čega su izgrađeni brojni tuneli i mostovi, pa skoro trećinu trase čine mostovi i tuneli.Na celokupnom projektu je projektovano 35 mostova ukupne dužine 5.196 metara, četiri nadvožnjaka ukupne dužine 592 m (tri mosta na lokalnim putevima nakon silaska sa denivelisanih raskrsnica ukupne dužune 180 metara.Projektovano je i četiri nadvožnjaka u sklopu denivelisanih raskrsnica ukupne dužune 1.075m i to: 13 mostova dužine preko 100 metara, a najduži most 478 metra, &scaron;est mostova dužine od 25-100 m, 16 jednorasponskih mostova dužine od 10-25 m.Most preko Zapadne Morave je jedinstven u odnosu na ostale, jer premo&scaron;ćuje reku rasponom od 80 metara, a ukupne dužine je 330 m.Izgrađeno je 1.912.000 m3 nasipa i tri kompletne saobraćajne petlje, koje će omogućiti rasterećenje postojeće obilaznice oko Čačka.Deo od Pakovraće do Požege u sastavu je deonice Preljina - Požega dužine 30,96 kilometara, od čega je 11,4 kilometara deonice Preljina-Pakovraće pu&scaron;tena u saobraćaj 2022. godine.Deonica Preljina - Požega nadovezuje se na već izgrađeni auto-put &quot;Milo&scaron; Veliki&quot; koji je u saobraćaju od Surčina do Preljine, u punom profilu auto-puta sa pripadajućim objektima, petljama, tunelima i mostovima.Finansijer ove deonice je Vlada Srbije - Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastukture, a investitor JP Putevi Srbije.Izvođač radova je &quot;China Communications Construction Company&quot;, a ugovorena vrednost cele deonice od Preljine od Požege iznosi 523.530.000 dolara (450 miliona evra).Topografski i geomorfolo&scaron;ki uslovi su zahtevali potrebu za projektovanjem i izgradnjom ukupno tri tunela: Trbu&scaron;ani, Laz i Munjino Brdo. Tunel Trbu&scaron;ani nalazi se u prvoj trećini deonice. Dalje trasa prelazi preko Zapadne Morave i penje se obroncima planine Ovčar i Jelice. Kroz planinu Jelicu probija se tunel Laz. Zatim se trasa spu&scaron;ta prema Lučanima kroz Markovicu i Negri&scaron;ore. Posle Lučana prolazi kroz brdski masiv tunelom Munjino Brdo do mesta Prilipac, gde je i zavr&scaron;etak deonice.Sva tri tunela su projektovana sa po dve odvojene tunelske cevi, svaka za jedan saobraćajni smer. Dužine tunelskih cevi tunela Trbu&scaron;ani su približno 300 metara. Dužine tunelskih cevi tunela Laz su približno 2.700 m i 2.900 m (dužina leve cevi po osovini leve cevi je 2.842,57m, a dužina desne cevi 2.662,33m).Prema podacima Puteva Srbije, osovinsko rastojanje tunelskih cevi je od minimalno 35 do najvi&scaron;e 55 metara. Na trećini dužine tunela projektovani su vezni hodnici za prolaz vozila iz jedne u drugu tunelsku cev sa ni&scaron;ama za vozila u kvaru, kao i devet pe&scaron;ačkih poprečnih veznih hodnika na propisanim međurastojanjima, koji omogućavaju bezbednu evakuaciju u incidentnim situacijama. Na srednjem delu ovog poprečnog hodnika za prolaz vozila, rezervisan je prostor za pogonsku trafostanicu.Ispod pe&scaron;ačkih staza na obe strane kolovoza predviđen je prostor za sme&scaron;taj različitih elektorenergetskih i telekomunikacionih instalacija.Dužine leve i desne tunelske cevi tunela Munjino Brdo su u proseku 2.750 m, leve cevi 2.755,75 m, dok je desna cev ne&scaron;to kraća, sa dužinom od 2.740,14 m.Tunel Munjino Brdo je projektovan sa dve tunelske cevi za svaki pravac vožnje po jedna, odnosno kroz svaku tunelsku cev se odvija jednosmerni saobraćaj sa dve vozne trake.&Scaron;irina kolovoza u tunelu je 7.70 m. Osovinski razmak tunelskih cevi je oko 30 m. Visina saobraćajnog profila je H=4.75m. Sa obe strane kolovoza su projektovane službene pe&scaron;ačke staze, &scaron;irine od 1.19m -1.24m. Ispod njih je prostor za sme&scaron;taj različitih elektorenergetskih i telekomunikacionih instalacija. Poprečni pe&scaron;ački prolazi za prelazak pe&scaron;aka iz jedne u drugu cev u slučaju vanrednog događaja u tunelu, su projektovani da mogu da propuste i interventna vozila i nalaze se na rastojanju od 220-280m.Za svaku tunelsku cev su projektovana po dva pro&scaron;irenja za uklanjanje pokvarenih vozila- Havarijske ni&scaron;e. Poprečni vozni prolazi za propu&scaron;tanje vozila iz jedne u drugu cev su deo tunela Munjino Brdo projektovani na međusobnom razmaku od 1.000 do 1.006 m u podužnom pravcu.Tuneli Laz i Munjino Brdo predstavljaju trenutno najduže drumske tunele u Srbiji. Samo u prvom delu deonice od postojeće naplatne rampe &quot;Preljina&quot; do Pakovraća, koji je dužine 14,3 km, urađeno je izme&scaron;tanje elektroenergetskih, telekomunikacionih, vodovodnih i gasnih instalacija na ukupno 73 mesta.Auto-put E-763 Beograd - Južni Jadran služi kao vitalna veza između Srbije i Crne Gore, povezujući Beograd sa područjem Južnog Jadrana. Na &scaron;irem planu, pobolj&scaron;aće povezanost između Rumunije, Srbije, Crne Gore i Italije.U Požegi je predviđena izgradnja saobraćajnog čvora po kome se deo autoputa odvaja za Kotroman i granični prelaz sa BiH. Projekat deonice Preljina &ndash; Požega auto-puta E-763 sme&scaron;ten je na južnom delu auto-puta E-763 u Srbiji. To je auto-put sa razdvojenim kolovozom sa ukupno četiri trake i sa projektovanom brzinom do 120 km/č. Projekat je prepoznat kao najizazovnija deonica za izgradnju na čitavom auto-putu E-763.Tuneli su kritični objekti sa aspekta bezbednosti učesnika u saobraćaju i njihov značaj se ogleda u potencijalnim posledicama i razmerama vanrednih događaja koji se u njima mogu dogoditi.Svi tuneli na državnim putevima IA reda imaju ugrađene pametne sisteme osvetljenja, izmenljivu saobraćajnu signalizaciju i video nadzor, dok oni duži od 500 metara imaju sve neophodne sigurnosne sisteme za dojave i otkrivanje požara, sistem kontrole kvaliteta vazduha, ventilacije i odimljavanja tunela, hidrantsku mrežu za ga&scaron;enje požara, javni razglas za preno&scaron;enje poruka korisnicima, SOS telefone, PP aparate... Nadzor i upravljanje objektima se vr&scaron;i 24 časa svakog dana iz operativno upravljačkih centara prema jasno definisanim procedurama reagovanja u slučaju vanrednih događaja.Sami vanredni događaji uključujući i saobraćajne nezgode mogu imati daleko veće posledice u tunelu i uticajnoj zoni tunela u odnosu na otvorenu deonicu, kako zbog specifičnosti prostora tako i zbog neadekvatnih reakcija učesnika u saobraćaju usled dodatnog stvaranja panike zbog ograničenog i zatvorenog prostora.Važno je naglasiti da je brzina glavni uzročnik kritičnih događaja u tunelima i da se brzina kretanja vozila u tunelima snima. Ograničenje brzine prilikom vožnje kroz tunele je 80 km na čas i po&scaron;tujući ograničenje brzine podižemo nivo bezbednosti saobraćaja u tunelu.Visok broj incidentnih događaja, kao i veliki broj zabeleženih neadekvatnih reakcija korisnika puta ukazalo je potrebu za sprovođenjem edukativnih kampanja sa ciljem podizanja nivoa bezbednosti u saobraćaju na državnim putevima kroz edukaciju vozača i svih učesnika u saobraćaju i to kroz edukaciju vozača za bezbedno pona&scaron;anje u tunelima u redovnim uslovima odvijanja saobraćaja &quot;Bezbedno kroz tunel&quot;, kao i kroz edukaciju vozača za bezbedno pona&scaron;anje u tunelima u slučaju vanrednih događaja koji mogu životno ugroziti učesnike u saobraćaju &quot;U tunelu nismo sami&quot;.

Vučić: Saplitali su nas, šibali i kamenovali; Pobedila je Srbija VIDEO

14 Komentari