Crna Gora: Za 15 godina u planu 623 kilometra auto-puteva

Od tog 270 kilometara se odnosi na dva koridora auto-puteva Bar &ndash; Boljare (A1) i Jadransko &ndash; jonski (A2), a 353 kilometra su brze ceste na pet pravaca &ndash; Budva &ndash; granica sa Hrvatskom (B1), Crnča &ndash; Pljevlja &ndash; granica sa BiH (B2), Smokovac &ndash; Tuzi &ndash; Božaj (B3), Podgorica &ndash; Nik&scaron;ić &ndash; &Scaron;avnik &ndash; Žabljak &ndash; Pljevlja (B4) i Andrijevica &ndash; granica sa Kosovom (B5).Početkom pro&scaron;le godine premijer Milojko Spajić je govorio o planu mreže auto-puteva i brzih cesti kroz Crnu Goru od novih 480 kilometara, &scaron;to je oko sto kilometara kraće od mreže u novom Prostornom planu, pi&scaron;e eKapija.Tada je procenio da bi njihova izgradnja ko&scaron;tala vi&scaron;e od osam milijardi evra.Prostorni plan defini&scaron;e koridore auto-puteva i brzih cesti koji su &scaron;iroki od 600 do 1.000 metara, a zatim se idejnim re&scaron;enjima utvrđuje najbolja i precizna varijanta trase.U odnosu na dosada&scaron;nje koridore auto-puteva, do&scaron;lo je do izmene trase auto-puta od Podgorice do Bara, produženje tog auto-puta do Ulcinja, kao i preciziranje ukr&scaron;tanja Jadransko &ndash; jonskog sa Bar &ndash; Boljare u zoni sela Gradac (između Barutane i Dobrske Župe).Kod brzih cesti u potpunosti je dodata nova takozvana severna razvojna trasa &ndash; od Crnče (petlja na auto-putu Bar &ndash; Boljare kod Bijelog Polja) prema Pljevljima i granici sa BiH (dalje ide ka Sarajevu) i od petlje na auto-putu kod Andrijevice prema Peći na Kosovu. Kod ostalih trasa brzih cesti do&scaron;lo je do delimičnih izmjena, kao i kod povezivanja ovih cesti sa auto-putevima.Shutterstock/Trong NguyenAuto-put Bar &ndash; Boljare u odnosu na ranije tri, sada je podeljen na sedam deonica. Već izgrađenu Podgorica &ndash; Mate&scaron;evo od 42 kilometra, kao i narednu od Mate&scaron;eva do Andrijevice od 22 kilometra za koju je zavr&scaron;ena dokumentacija i u toku je odabir izvođača radova kod Evropske banke za obnovu i razvoj.Treća deonica po ovom Planu je Andrijevica &ndash; obilaznica Berana &ndash; Crnča (petlja za vezu sa Bijelim Poljem i Pljevljima) &ndash; Boljare (Borov do &ndash; granica sa Srbijom), ukupne dužine 50 kilometara. Četvrta deonica je Smokovac &ndash; Tolo&scaron;i (petlja za vezu sa bulevarom Podgorica &ndash; Danilovgrad u Tolo&scaron;kom polju između trafostanice i Sitnice), dužine 10 kilometara. Ova deonica obilazi Rogame i Duklju, kod Vranjskih njiva prelazi Zetu i istočnom padinom Veljeg brda dolazi do petlje u Tolo&scaron;kom polju.Peta deonica je od Tolo&scaron;a do ukr&scaron;tanja sa Jadransko &ndash; jonskim putem u zoni sela Gradac. Ona bi bila duga 16 kilometara i od Tolo&scaron;a prelaziće preko bulevara Podgorica &ndash; Danilovgrad i zatim se penje i obilazi Bere, preko Bigora dolazi do Gradca &ndash; Dobrske Župe, gde će biti petlja za uključenje na Jadransko-jonski auto-put. Ovo će biti i najbliža veza Podgorice i ovog auto-puta.&Scaron;esta deonica je od petlje Gradac do Virpazara dužine 25,5 kilomatara, a sedma od Virpazara do Bara sa 22 kilometra. Na ove dve deonice do&scaron;lo je do značajnih izmena u odnosu na smernice iz ranijeg prostornog plana zbog zaobilaženja Nacionalnog parka Skadarsko jezero.Od ukr&scaron;tanja sa Jadranko-jonskim auto-putem deonica ide preko Meteriza, obilazi naselja Rijeku Crnojevića i Dubovo, a zatim se u zoni između Dubova i Trnova ukr&scaron;ta sa primorskom brzom saobraćajnicom. Na ovoj petlji moći će da se isključe svi koji putuju za Budvu i Boku.Od Bara do Ulcinja auto-putNakon ovog ukr&scaron;tanja deonica auto-puta prema Baru u zoni Orahova nastavlja ka Sozini, pa preko Limljana, Sutormana i Velembusa dolazi do Bara (petlja Zaljevo).&ldquo;Dalje do Ulcinja i granice sa Albanijom, odnosno Sukobina, nastavlja kao deonica Jadransko &ndash; jonskog auto-puta. Deonica od Dobrske Župe do Bara je zajednička za dva auto-puta: Bar-Boljare i Jadransko &ndash; jonski auto-put. S obzirom na značaj luke Bar predlaže se da deonica od izlaza iz tunela Sozina preko Bara do Ulcinja ima profil auto-puta a ne brze saobraćajnice, kako je to ranije planirano&rdquo;, navedeno je u Planu.Jadransko-jonski auto-put, kako je navedeno, ima ulogu tranzitnog međunarodnog saobraćaja. Kroz Crnu Goru planiran je od granice sa Bosnom i Hercegovinom (u rejonu sela Nudo) &ndash; Grahovo &ndash; Čevo &ndash; Zagora do ukr&scaron;tanje sa auto-putem Bar &ndash; Boljare u Dobrskoj Župi (petlja Gradac). Ona dalje nastavlja zajedničkom deonicom sa auto-putem Bar &ndash; Boljare do Bara, a od Bara dalje nastavlja preko Ulcinja do granice s Albanijom (Sukobin).&ldquo;Ova saobraćajnica, koja je deo evropskog transportnog koridora, ima značajnu ulogu u jačanju ekonomskih i turističkih veza u regionu. Obuhvata dve deonice: petlja Gradac &ndash; Čevo &ndash; Grahovo &ndash; granica sa BiH u dužini od 58 kilometara i od Bara (petlja Zaljevo) &ndash; Ulcinj &ndash; granica s Albanijom, u dužini od 23,5 kilometara&rdquo;, navedeno je u Planu.

Crna Gora: Za 15 godina u planu 623 kilometra auto-puteva

2 Komentari