Evo kakav će biti četvrti novosadski most dug oko 2,6 kilometara

Tri čelična mosta, ukupne dužine 838 metara, premostila su &Scaron;odro&scaron; između Ribarskog ostrva i &scaron;pica Kameničke ade i duboko u&scaron;la nad vodno ogledalo Dunava. Kako je ovo tehnologija koju CRBC koristi i kod gradnje mosta preko Dunava na trasi Fru&scaron;kogorskog koridora, između Petrovaradina i Kaća, može se zaključiti da će sledeći korak biti i &quot;zabijanje prvog a&scaron;ova&quot; za temelje prvih stubova, a potom i pobijanje brojnih &scaron;ipova.Konstrukciju nad vodom držaće tri jednostruka pilona od po 30 metara visine, sa 11 kosih zatega u parovima.Prema dostupnim podacima, radovi bi, s novosadske strane, trebalo da počnu na Bulevaru Evrope, kod raskrsnice sa Ulicom Tone Hadžića, odakle zapravo počinje most, odnosno vijadukt koji će odatle voditi preko nasipa do spoja s mostom koji se zavr&scaron;ava na budućoj kružnoj raskrsnici sa Karađorđevom ulicom u Sremskoj Kamenici, gde se jo&scaron; ukr&scaron;taju i obilaznica oko Sremske Kamenice, kako buduća veza sa Fru&scaron;kogorskim koridorom, te put ka Beočinu.Izgradnju novog mosta u Novom Sadu finansira država sa 175,5 miliona evra. Sa prilaznim vijaduktom, most će biti dug oko 2,6 kilometara, dok će glavna konstrukcija iznad reke biti duga 880 metara. Imaće dve kolovozne, sa po dve saobraćajne trake, biće &scaron;irok skoro 30 metara, a imaće i obostrane pe&scaron;ačke i biciklističke staze. Konstrukciju nad vodom držaće tri jednostruka pilona od po 30 metara visine sa 11 kosih zatega u parovima.Sa prilaznim vijaduktom most će biti dug oko 2,6 kilometara, dok će glavna konstrukcija iznad reke biti duga 880 metara.Sa bačke strane, na most će se moći popeti s Bulevara Evrope kod ukr&scaron;tanja sa Ulicom Tone Hadžića, dok će za saobraćaj iz poprečnih ulica služiti &scaron;est ulazno-silaznih rampi. Za bickliste i pe&scaron;ake predviđene su jo&scaron; četiri takve rampe. Na sremskoj strani most će izlaziti na kružni raskrsnicu sa odvojenim desnim skretanjima u svim smerovima, koji vode ka Beočinu, Sremskoj Kamenici i ka budućem Fru&scaron;kogorskom koridoru. Projektovana brzina na mostu iznosi 80 km/h, a preko njega neće ići te&scaron;ki teretni saobraćaj.Stručnjaci od novog mosta očekuju da smanji opterećenje na Mostu slobode za oko 40 odsto, a na Varadinskom mostu intenzitet bi trebalo da bude prepolovljen. Uz to, rasteretio bi se saobraćaj na Bulevaru oslobođenja od Dunava do Futo&scaron;ke ulice. Projektant i izvođač radova je kineska kompanija CRBC, dok je nominalni investitor JP &quot;Koridori Srbije&quot;.Most će imati dve kolovozne trake, sa po dve saobraćajne, biće &scaron;irok skoro 30 metara, a imaće i obostrane pe&scaron;ačke i biciklističke staze.Inače, interesantno je to da projekat za povezivanje dveju obala u urbanističkim planovima grada postoji jo&scaron; od &scaron;ezdesetih godina pro&scaron;log veka. Nije rađen ranije iz prostog razloga &scaron;to je na nije bilo bulevara Evropa i na tom mestu je bila pruga. Nisu postojali tehnički uslovi. I kasnije 1963. godine se pojavljuju planovi za novi most na upravo ovom mestu gde se sada gradi. Nacrtom plana obuhvaćeno je građevinsko područje, povr&scaron;ine oko 15 hektara, u Novom Sadu i Sremskoj Kamenici, koje obuhvata Bulevar Evrope, od Ulice Tone Hadžića do planirane raskrsnice Karađorđeve ulice sa državnim putem na sremskoj strani. Trasa mosta prelazi preko Ribarskog ostrva i Kameničke ade i na sremskoj strani se zavr&scaron;ava na potezu &quot;Bocke&quot;.Privremeni mostPrivrmeni most gradi se iz tri segmenta, od koji će dva biti izgrađena na bačkoj obali, biće dug 838 metara , &scaron;irok sedam metara, sa stubovima na svakih devet metara. &Scaron;to se tiče aktuelnih radova, oni se odvijaju na &scaron;est parcela koje obuhvataju deo Ribarskog ostrva južno od skretanja ka &scaron;picu ostrva, odnosno deo koji se naslanja na spoj &Scaron;odro&scaron;a sa Dunavom. Takođe, obuhvaćena je i druga obala &Scaron;odro&scaron;a, to jest sam &scaron;pic Kameničke ade. Investitor ima obavezu da nakon zavr&scaron;etka izgradnje novog mosta ukloni privremene objekte i sanira gradili&scaron;te.Bulevar Evrope se, na novosadskoj strani, zavr&scaron;ava dvotračnom kružnom raskrsnicom, u koju se ulivaju jo&scaron; i Bulevar patrijarha Pavla (nekada&scaron;nji Somborski bulevar), Ulica Ćirila i Metodija i produžetak Bulevara cara Lazara. Od te raskrsnice do obale Dunava, sa novosadske strane je mahom neizgrađen prostor na obodu Telepa i Limana 4, osim u delu Ulice Sime Matavulja i dela na kom je kasarna Vojske Srbije. Ti objekti su, kako je navedeno, u veoma lo&scaron;em stanju.Plan predviđa da sve obuhvaćene povr&scaron;ine budu javne namene, za saobraćajnice, zelene i vodne povr&scaron;ine.

Evo kakav će biti četvrti novosadski most dug oko 2,6 kilometara

2 Komentari