Novi pravac "oslobađa" centar grada: Asfaltirani prvi kilometri Severne obilaznice

Vlada Srbije proglasila ga je za projekat od posebnog značaja jo&scaron; 2021. godine i deo je &scaron;ire Fiskalne strategije Srbije za period do 2027. godine.Ukupna vrednost izgradnje ove saobraćajnice, dužine 22 kilometra, procenjuje se na 342,1 miliona evra, a zavr&scaron;etak radova planiran je za 2027. godinuIzgradnja Severne obilaznice oko Kragujevca počela je krajem 2023. godine. Radovi se izvode u dve faze. Prva obuhvata saobraćajnicu od petlje Jovanovac do petlje Petrovac, a druga izgradnju trase od petlje Petrovac do Dragobraća. Trenutno se asfaltira deonica u dužini od pet kilometara, koja će biti pu&scaron;tena u saobraćaj ove godine, a paralelno teku i drugi radovi.Na petlji Petrovac trenutno se radi na ulazno izlaznim rampama, kao i na tri kružna toka koja će povezivati naselje Petrovac i radnu zonu Cvetojevac sa Severnom obilaznicom oko Kragujevca.Izvođači su angažovani i na tri vijakon konstrukcije tj. čelična podvožnjaka, dok se uporedo radi i na hidrotehničkoj izolaciji, javnom osvetljenju i TK sistemima.Na petlji Jovanovac, trenutno se izvode radovi na izgradnji stubova i naglavnih greda mosta dužine 100 metara koji povezuje Severnu obilaznicu i državni put Batočina - Kragujevac - Kraljevo - saop&scaron;tili su &quot;Putevi Srbije&quot;.Ovo preduzeće podnelo je Zahtev za određivanje obima i sadržaja studije o proceni uticaja na životnu sredinu druge faze projekta Ministarstvu za za&scaron;titu životne sredine, čime je formalno otpočeo proces koji prethodi izgradnji preostalih 17 kilometara saobraćajnice.Obilaznica je projektovana sa dve trake u oba smera i bez semafora, &scaron;to će omogućiti vožnju bez zaustavljanja i brzine do 100 kilometara na čas. Imaće pet petlji i 25 objekata, mostova, nadvožnjaka i podvožnjaka. Prvi put u Srbiji se prilikom izgradnje podvožnjaka upotrebljavaju čelične konstrukcije, čiji su benefiti brzina i jednostavnost gradnje, kao i dug vek trajanja.Moderna saobraćajnica će povezati Kragujevac sa nekoliko ključnih puteva, uključujući pravce ka Batočini, gde se nalazi izlaz na auto-put &quot;Milo&scaron; Veliki&quot;, Kraljevu, Topoli i Gornjem Milanovcu. Ne samo da će olak&scaron;ati putovanje i transport kroz region, već će i pobolj&scaron;ati kvalitet života građana Kragujevca i okoline, jer grad godinama trpi velika opterećenja zbog tranzitnih i teretnih vozila koja idu od Topole i Batočine ka Kraljevu i Čačku, a prolaze kroz sam centar grada. Obilaznica će omogućiti preusmeravanje teretnog i međugradskog saobraćaja, čime će se pobolj&scaron;ati protok vozila, smanjiti zagađenje vazduha u gradu i povećati bezbednost na ulicama.Izgradnja ove saobraćajnice ocenjena je kao ključni generator za ekonomski razvoj Kragujevca, jer je prati otvaranje novih radnih zona duž trase i uređenje Radne zone &quot;Cvetojevac&quot;. Povezanost sa glavnim auto-putevima pobolj&scaron;aće logističku efikasnost i smanjiti tro&scaron;kove transporta sirovina i gotovih proizvoda, a bolja povezanost sa postojećim industrijskim zonama, uključujući MIND Park, doprinosi privlačenju investitora i otvaranju novih radnih mesta. Osim toga, ovaj projekat je od ključne važnosti za razvoj automobilske industrije u Srbiji, s obzirom na prisustvo kompanije &quot;Stelantis&quot; u Kragujevcu.U vi&scaron;e navrata rađene su studije za izgradnju dve obilaznice, Severne i Južne, koja bi povezivala staru industrijsku zonu sa brzom saobraćajnicom i auto-putem. Od ove druge davno se, nakon početnih radova, odustalo jer bi zbog kilometar i po dugačkog tunela kroz Metino brdo i brojnih klizi&scaron;ta na tom terenu, koja bi prethodno morala da se saniraju, i obimne eksproprijacije, južna obilaznica bila mnogo skuplja od severne koja je ne&scaron;to duža, ali jednostavnija za gradnju, a kako su nove industrijske zone počele da se razvijaju u drugim pravcima, grad i država postigli su dogovor o nastavku izgradnje severnog koridora.

Novi pravac "oslobađa" centar grada: Asfaltirani prvi kilometri Severne obilaznice

3 Komentari