Od Kopenhagena do Hamburga umesto za 5, za 2 i po sata

To će ujedno biti i najduži montažni putni i železnički tunel na svetu dugačak 18. kilometara, prenosi Gardijan. Glavno gradili&scaron;te projekta nalazi se na severnom ulazu u tunel, na obali ostrva Loland na jugoistoku Danske. Većina podvodnih tunela - uključujući tunel ispod Laman&scaron;a između Velike Britanije i Francuske dugačak 50 kilometara - probija se kroz stene ispod morskog dna, a kod ovog tunela će 90 pojedinačnih elemenata biti povezano, deo po deo, poput Lego kockica. &quot;Ovim projektom obaramo rekorde&quot;, rekao je direktor kompanije koja gradi tunel. Železnički i drumski tunel između Danske i Nemačke sastojaće se od pet paralelnih cevi, a cena izgradnje je oko 7,4 milijarde evra, koju je većinski finansirala Danska. Evropska komisija je uložila 1,3 milijarde evra u tunel. Kako se navodi to je jedan od najvećih infrastrukturnih projekata u regionu i deo &scaron;ireg plana EU za jačanje putnih veza &scaron;irom kontinenta uz smanjenje letenja avionom. Kada se zavr&scaron;i, putovanje između Rodbihavna na jugu Danske i Putgartena u severnoj Nemačkoj, trajaće samo 10 minuta automobilom ili sedam minuta vozom, &scaron;to će zameniti 45-minutno putovanje trajektom. Takođe nova železnička ruta će takođe prepoloviti vreme putovanja između Kopenhagena i Hamburga sa pet na 2,5 sata. Ugovor o gradnji potpisan jo&scaron; 2008.Danska i Nemačka potpisale su sporazum o izgradnji tunela jo&scaron; 2008. godine, ali je ta &scaron;ema odložena zbog protivljenja operatera trajekta i nemačkih grupa za za&scaron;titu prirode zabrinutih zbog ekolo&scaron;kog uticaja. Procenjuje se da će tunel, kada se otvori 2029. godine svakodnevno koristiti vi&scaron;e od 100 vozova i 12.000 automobila, a prema planovima prihodi prikupljeni od putarine će otplatiti državne kredite koji su uzeti za finansiranje izgradnje, za &scaron;ta će biti potrebno oko četiri decenije.

Od Kopenhagena do Hamburga umesto za 5, za 2 i po sata

2 Komentari