Zašto Kinezi grade novi put prema Rusiji? FOTO/VIDEO

Auto-put bi trebalo da re&scaron;i dugogodi&scaron;nji problem prometne izolovanosti u zimskim mesecima. Postojeći auto-put S3, poznat i kao Gruzijski vojni put, često postaje neprohodan zbog ekstremnih snežnih padavina i odrona, zbog čega je od 2012. do 2016. godine bio zatvoren u proseku vi&scaron;e od mesec dana godi&scaron;nje. Lokalni stanovnici i trgovci godinama su se suočavali s prometnim kolapsom, a kilometarske kolone kamiona na granici s Rusijom postale su svakodnevica. Novi auto-put trebalo bi to da promeni.Rekordi u gradnji, ali i pitanja o kvalitetuProjekat uključuje izgradnju &scaron;est mostova i pet tunela, a najimpresivniji je biti tunel dug devet kilometara, najduži u Gruziji. Kineska kompanija China Railway Tunnel Group preuzela je glavni deo radova, a koriste najveću ma&scaron;inu za bu&scaron;enje tunela izrađenu za tvrde stene, prečnika čak 15 metara, pi&scaron;e portal B1M, a prenosi tportal.Inženjerski izazovi nisu zaustavili napredak &ndash; ma&scaron;ine su probijale i do 426 metara mesečno, a glavni tunel zavr&scaron;en je čak mesec dana pre predviđenog roka. Pored toga, najveći most u sklopu projekta, koji će premostiti dolinu kod sela Zakatkari, biće dug 432 metra i građen metodom konzolne konstrukcije. #Drones are going to revolutionise #transport &amp; many other sectors in #EBRDregions, argues our @Tara_ShiAnd she cites examples from #Georgia 🇬🇪&amp; #Tajikistan 🇹🇯Including this one from the former&#39;s Kvesheti-Kobi road project ⛰️🛣️https://t.co/uZ7rDYG2eP pic.twitter.com/IbC7YOcMLx&mdash; The EBRD (@EBRD) October 9, 2019 Iako projekat tehnički impresivno napreduje, pitanje kvaliteta i dugoročne izdržljivosti infrastrukture ostaje otvoreno. Kineske kompanije već su radile na sličnim projektima u Gruziji, uključujući auto-put Istok-Zapad, gde su se pojavili ozbiljni problemi &ndash; od klizi&scaron;ta i nesigurnih radnih uslova do smrtnih nesreća.Sporna povezanost s Rusijom i kineski uticajNovi put omogućiće brže trgovinske tokove između Rusije i Jermenije, ali i otvoriti pitanje političke sigurnosti. Mnogi Gruzijci nisu odu&scaron;evljeni jačanjem prometne povezanosti s Moskvom, pogotovo nakon sukoba sa Ukrajinom i činjenice da Rusija jo&scaron; uvek okupira 20 posto njihove teritorije nakon rata 2008. godine. #China Railway Tunnel Group completed a major tunnel on Kvesheti-Kobi road section in Georgia. The tunnel includes a 9,000-meter-long main tunnel and emergency tunnels. With its operation, travel time on the Kvesheti-Kobi road segment will be cut from one hour to 20 minutes. pic.twitter.com/WdaAEPiAyy&mdash; China Economy (@CE_ChinaEconomy) April 27, 2024 &quot;Kavkaz je prirodna granica prema Rusiji, a ovaj auto-put omogućava lak&scaron;i i brži pristup na&scaron;oj zemlji. Ko to zapravo želi &ndash; Gruzija ili neko drugi&quot;, pita se Manana Kočladze iz organizacije Bankwatch.Osim političkih pitanja, projekat otvara i ona ekonomska. Gruzija je deo kineske inicijative Pojas i put, globalne strategije Pekinga za povezivanje Azije, Evrope i Afrike kroz njihove infrastrukturne investicije. Finansiranje dolazi iz Azijske razvojne banke (ADB), Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) kao i gruzijske vlade, ali jasno je da kineske kompanije dominiraju izvođenjem radova.Uni&scaron;tavanje kulturne ba&scaron;tine?Osim političkih i ekonomskih pitanja, projekat se suočava s kritikama zbog mogućeg uni&scaron;tavanja kulturne ba&scaron;tine. Dolina Kada, kroz koju prolazi nova trasa, smatra se jednim od najlep&scaron;ih krajeva Gruzije i bogata je istorijskim građevinama iz srednjeg veka. Prvobitne procene tvrdile su da se na tom području nalaze samo 34 kulturna objekta, ali su dalja istraživanja otkrila čak 200. Od toga, vi&scaron;e od 100 objekata nalazi se direktno u zoni uticaja projekta, uključujući arheolo&scaron;ke lokalitete s neprocenjivim artefaktima.Iako su preduzete određene mere za&scaron;tite, mnogi stručnjaci upozoravaju da su neki spomenici nepovratno ugroženi. Lokalno stanovni&scaron;tvo pak izražava nezadovoljstvo zbog nedovoljne informisanosti i straha od buke, zagađenja i promena u ekosistemu.Kada bude dovr&scaron;en, auto-put će omogućiti putovanje od Kve&scaron;etija do Kobija u svega 15 minuta, umesto dosada&scaron;njeg sata vožnje. Ali, pitanje koje ostaje je hoće li Gruzija od ovog projekta profitirati vi&scaron;e od Kine, Rusije i ostalih investitora?

Zašto Kinezi grade novi put prema Rusiji? FOTO/VIDEO

14 Komentari