Švajcarska uvodi novi namet: Više nije besplatno

Parlament je postavio temelje za novi zakon, a najvi&scaron;e su pogođeni godi&scaron;nji odmori i turisti na putu prema Italiji.Politička odluka: 173 glasa &quot;za&quot;&Scaron;vajcarski parlament je sa 173 glasa &quot;za&quot; i samo 13 &quot;protiv&quot; u Nacionalnom savetu izglasao uvođenje nove tranzitne takse.Svako ko ubuduće samo prođe &Scaron;vajcarsku od granice do granice, bez zaustavljanja u zemlji, moraće da plati dodatnu naknadu. Ova taksa trebala bi iznositi oko 21 franak (približno 23 evra) po prolasku.Budući da je i drugi dom parlamenta (Savet država) već dao saglasnost, sada postoji jasna politička većina u oba doma za ovu meru.Za milione turista koji svake godine putuju iz Nemačke prema Italiji preko tunela Gotard, to znači konkretne dodatne tro&scaron;kove. Sama vinjeta vi&scaron;e neće biti dovoljna &ndash; ključno će biti koliko dugo ostajete u zemlji i koja je svrha va&scaron;eg putovanja.Svako ko ujutro pređe granicu, a naveče izađe na drugoj strani, mogao bi automatski biti pozvan na blagajnu.Glavne rute na udaruOva odluka pogađa najvažnije tranzitne pravce koje koriste putnici iz južne Nemačke:Gotard: prema jezeru Garda i Lombardiji.San Bernardino: prema jezeru Komo.Simplon: prema Pijemontu i Liguriji.Veliki Sv. Bernar: prema dolini Aosta.Područje Ženeve: prema Azurnoj obali i Provansi.Za&scaron;to ba&scaron; sada?Opterećenje alpskih ruta tranzitnim prometom godinama je goruća tema. Čak 90 odsto svih dana sa zastojima događa se u periodu između Uskrsa i oktobra &ndash; upravo u mesecima kada turisti sa severa Evrope hrle prema Sredozemlju.Oko jedne trećine ukupnog prometa preko Alpa čine čisti tranziti: putnici koji ne ostavljaju novac u &Scaron;vajcarskoj, ali opterećuju infrastrukturu i uzrokuju gužve u uskim alpskim dolinama. Posebno je upečatljivo da 87 odsto vožnji otpada na slobodno vreme i godi&scaron;nje odmore. Dakle, sistem do granica ne dovode kamioni ili lokalni putnici, već isključivo turisti.Kanton Uri, sme&scaron;ten direktno na koridoru Gotard, najvi&scaron;e ispa&scaron;ta. Kilometarske kolone, buka i izduvni gasovi teret su koji snose me&scaron;tani, a od kojeg nemaju nikakve koristi. Nova taksa trebalo bi da naterati deo putnika da promene vreme putovanja ili rutu.Kako će sistem funkcionisati? Tehnički se planira uvođenje digitalnog nadzora na granicama:Vremenski okvir: Ako automobil napusti &Scaron;vajcarsku unutar određenog vremena (pominje se 12 sati) bez dokaza o boravku (npr. noćenje), automatski se naplaćuje taksa.Fleksibilne cene (Peak Pricing): Svako ko putuje u vreme najvećih gužvi (npr. petak uveče pre praznika) mogao bi da plati vi&scaron;e od onoga ko putuje izvan &scaron;pica. Cilj je motivisati ljude da izbegavaju sate najvećih zastoja.&Scaron;ta sledi?Iako je parlament donio odluku, sprovođenje će potrajati. Ministar prometa Albert Rosti dobio je nalog da izradi detaljan nacrt koji će definisati:&Scaron;ta se tačno smatra &ldquo;prolaskom&rdquo;, a &scaron;ta &ldquo;boravkom&rdquo;? Kako uskladiti ovaj namet s bilateralnim sporazumima između &Scaron;vajcarske i EU? Kako osigurati tehničko sprovođenje na svim prelazima?Ako ovaj zakon bude zahtevao promenu Ustava, konačnu će reč imati &scaron;vajcarski narod na obaveznom referendumu. Do tada, pravila ostaju ista, ali se vozačima savetuje oprez pri planiranju letovanja za 2026. godinu, navodi Fenix-Magazin.

Švajcarska uvodi novi namet: Više nije besplatno

20 Komentari