Švajcarska uvodi novi namet: Više nije besplatno

Parlament je postavio temelje za novi zakon, a najviše su pogođeni godišnji odmori i turisti na putu prema Italiji.

Politička odluka: 173 glasa "za"

Švajcarski parlament je sa 173 glasa "za" i samo 13 "protiv" u Nacionalnom savetu izglasao uvođenje nove tranzitne takse.

Svako ko ubuduće samo prođe Švajcarsku od granice do granice, bez zaustavljanja u zemlji, moraće da plati dodatnu naknadu. Ova taksa trebala bi iznositi oko 21 franak (približno 23 evra) po prolasku.

Budući da je i drugi dom parlamenta (Savet država) već dao saglasnost, sada postoji jasna politička većina u oba doma za ovu meru.

Za milione turista koji svake godine putuju iz Nemačke prema Italiji preko tunela Gotard, to znači konkretne dodatne troškove. Sama vinjeta više neće biti dovoljna – ključno će biti koliko dugo ostajete u zemlji i koja je svrha vašeg putovanja.

Svako ko ujutro pređe granicu, a naveče izađe na drugoj strani, mogao bi automatski biti pozvan na blagajnu.

Glavne rute na udaru

Ova odluka pogađa najvažnije tranzitne pravce koje koriste putnici iz južne Nemačke:

Gotard: prema jezeru Garda i Lombardiji.

San Bernardino: prema jezeru Komo.

Simplon: prema Pijemontu i Liguriji.

Veliki Sv. Bernar: prema dolini Aosta.

Područje Ženeve: prema Azurnoj obali i Provansi.

Zašto baš sada?

Opterećenje alpskih ruta tranzitnim prometom godinama je goruća tema. Čak 90 odsto svih dana sa zastojima događa se u periodu između Uskrsa i oktobra – upravo u mesecima kada turisti sa severa Evrope hrle prema Sredozemlju.

Oko jedne trećine ukupnog prometa preko Alpa čine čisti tranziti: putnici koji ne ostavljaju novac u Švajcarskoj, ali opterećuju infrastrukturu i uzrokuju gužve u uskim alpskim dolinama. Posebno je upečatljivo da 87 odsto vožnji otpada na slobodno vreme i godišnje odmore. Dakle, sistem do granica ne dovode kamioni ili lokalni putnici, već isključivo turisti.

Kanton Uri, smešten direktno na koridoru Gotard, najviše ispašta. Kilometarske kolone, buka i izduvni gasovi teret su koji snose meštani, a od kojeg nemaju nikakve koristi. Nova taksa trebalo bi da naterati deo putnika da promene vreme putovanja ili rutu.

Kako će sistem funkcionisati? 

Tehnički se planira uvođenje digitalnog nadzora na granicama:

Vremenski okvir: Ako automobil napusti Švajcarsku unutar određenog vremena (pominje se 12 sati) bez dokaza o boravku (npr. noćenje), automatski se naplaćuje taksa.

Fleksibilne cene (Peak Pricing): Svako ko putuje u vreme najvećih gužvi (npr. petak uveče pre praznika) mogao bi da plati više od onoga ko putuje izvan špica. Cilj je motivisati ljude da izbegavaju sate najvećih zastoja.

Šta sledi?

Iako je parlament donio odluku, sprovođenje će potrajati. Ministar prometa Albert Rosti dobio je nalog da izradi detaljan nacrt koji će definisati:

Šta se tačno smatra “prolaskom”, a šta “boravkom”? Kako uskladiti ovaj namet s bilateralnim sporazumima između Švajcarske i EU? Kako osigurati tehničko sprovođenje na svim prelazima?

Ako ovaj zakon bude zahtevao promenu Ustava, konačnu će reč imati švajcarski narod na obaveznom referendumu. Do tada, pravila ostaju ista, ali se vozačima savetuje oprez pri planiranju letovanja za 2026. godinu, navodi Fenix-Magazin.