Srpska privreda dobija vetar u leđa: Stellantis u Kragujevcu pojačava proizvodnju uprkos krizi

Na leto bi ovaj ogranak trebalo da bude ojačan zapo&scaron;ljavanjem novih radnika i uvođenjem novih smena u pogonu, koji trenutno proizvodi vi&scaron;e verzija &quot;fiat grande pande&quot; i &quot;citro&euml;na C3&quot;, ali i pojedine delove za druge proizvodne lokacije krovne kompanije, prenosi Bloomberg Adria.Kako navodi predsednik Samostalnog sindikata FCA Srbija (koji okuplja radnike te kragujevačke fabrike) Ivan Ristić, proizvodnja se uvećava i potražnja odražava potrebu za većim brojem automobila.&quot;Dnevna proizvodnja varira, ali mogu reći da smo blizu maksimuma proizvodnje&quot;, kazao je, ne otkrivajući tačne brojeve proizvedenih vozila, usled poverljive prirode podataka.Prema njegovim rečima, najvi&scaron;e se proizvodi benzinski model &quot;pande&quot; sa motorom od 1,2 litra i manuelnim menjačem.&quot;Taj model je bio najjeftiniji u lepezi na&scaron;ih proizvoda i bio je nedavno na sajmu u Beogradu. Posle njega, najvi&scaron;e se pravi hibridna verzija &#39;pande&#39;, zatim cito&euml;n C3 i na kraju potpuno električni model pande. To sad, naravno, nije uvek isto - nekad vi&scaron;e ima električnih u proizvodnji, nekad manje, nekad vi&scaron;e hibridnih modela - sve zavisi od potražnje&quot;, kazao je on.Trenutno se, ističe, operativno radi u tri smene, a zbog povećanog obima proizvodnje trebalo bi da se početkom juna uvede i vikend-smena.&quot;To će biti smena u kojoj će ljudi raditi po 12 sati, samo vikendom. Oni neće imati pun broj radnih sati i imaće manju platu od drugih zaposlenih u Fiatu, koji rade u tri smene. Orijentaciono, bilo bi potrebno 700-800 radnika za te vikend smene, a sigurno da će biti onih koji su već zaposleni, dakle rade u ove tri smene, a preći će na rad vikendom. Mi smo generalno protiv zapo&scaron;ljavanja za takav vid rada, sindikat se u načelu uvek zalaže za potpuno radno vreme, za petodnevnu radnu nedelju i dva dana odmora&quot;, priča Ristić.Na pitanje koliko je trenutno zaposlenih u Stellantisovoj fabrici u Kragujevcu, on navodi da je te&scaron;ko izneti precizan broj, zbog velike fluktuacije ljudi, to jest paralelnih dolazaka i odlazaka kadrova, ali da bi ukupan broj svakako trebalo da prema&scaron;uje 3.500.Ristić ukazuje da se iz Stellantisove fabrike najvi&scaron;e izvozi na italijansko i francusko trži&scaron;te, jer su ipak italijansko-francuska kompanija, ali da se isporučuje i u Nemačku i druge delove Evrope.&quot;Svi proizvedeni automobili idu u Bar, to je matična luka iz koje ide u Italiju&quot;dodaje on.Osim automobila, izvoze i preserajske delove u sve Fiatove fabrike i sitne karoserijske delove direktno u Slovačku.&quot;Ti karoserijski delovi se izvoze za karoseriju citro&euml;na C3&quot;, kaže on.Sa Slovačkom Srbija je takođe ostvarila suficit u robnoj razmeni u prva dva meseca 2026, ali su i uvoz i izvoz bili slični pro&scaron;logodi&scaron;njim nivoima. Izvezeno je robe u vrednosti od 122,2 miliona evra (u poređenju sa 128,5 miliona u istom periodu 2025), a uvoz je bio vredan 78,5 miliona evra (u istom razdoblju godinu pre iznosio je 75,5 miliona), pokazuju zvanični podaci.On očekuje da će se proizvodnja ove godine stabilizovati, da će fabrika u Kragujevcu dostići jo&scaron; veći broj proizvedenih vozila i da će do kraja godine proizvoditi &quot;onoliko koliko je to potrebno&quot;.Stellantis nije zvanično saop&scaron;tavao koliko je ovih meseci izlazilo vozila iz srpskog ogranka. Ranije se govorilo da je za pro&scaron;lu godinu plan bio 50.000 proizvedenih vozila, sa tendencijom da u 2026. to bude 100.000, mada je bilo i najava da će već u 2025. biti proizvedeno 100.000 vozila. Takođe je bilo reči da je kapacitet proizvodne lokacije 150.000 vozila godi&scaron;nje, a prema nezvaničnim podacima do kojih je do&scaron;la Bloomberg Adria, u fabrici se može proizvoditi oko 200 vozila po jednoj smeni.Stellantis se nedavno suočio sa rekordnim padom akcija, nakon &scaron;to su tro&scaron;kovi kompanije znatno prema&scaron;ili prognoze analitičara, dok su preliminarni rezultati za drugu polovinu pro&scaron;le godine razočarali. Kako je Ristić ranije već rekao, to se direktno odrazilo na zaposlene u Srbiji, koji su ostali bez aprilskog bonusa.Automobilski gigant, naime, zabeležio je vi&scaron;e od 22 milijarde evra gubitaka, uglavnom povezanih sa promenom kursa u strategiji za električna vozila. Akcije su po objavi finansijskog izve&scaron;taja pale za 27 odsto, bri&scaron;ući skoro &scaron;est milijardi evra vrednosti kompanije.Direktor Stellantisa Antonio Filosa okrivio je prethodnika Carlosa Tavaresa za prekomerno ulaganje u električna vozila i neuspeh da odgovori na promene na trži&scaron;tu.

Srpska privreda dobija vetar u leđa: Stellantis u Kragujevcu pojačava proizvodnju uprkos krizi

0 Komentari