Šta radi autopilot u avionu?

Sto nije spomenuo FMS....
Cat IIIc ILS (Instrumental Landing System)ce vas voziti po sletanju do fingera,i istini za volju potrebno je da i avion i aerodrom imaju tu mogucnost i takodje istini za volju to ce tek da bude.
Vecina velikih aerodroma imaju cat IIIa, kao i avioni vecine prevoznika (mnogi imaju i IIIb).
Istina je da je ILS razvijen za uslove lose vidljivosti, ali to ne znaci da se ne moze koristiti i kad su uslovi idealni, zapravo postoji i zahtev da se jednom u 28 dana mora obaviti takvo sletanje, da bi se zadrzalo odobrenje za datu kategoriju. To sto je pilotima dosadno pa hoce da slecu, pa zbog toga u 90 i kusur posto slucajeva to rade, ne znaci da to moraju da rade (moraju jedino kad je ILS neispravan).
Nego, sustina je da su piloti jos uvek neophodni u avionima, ali da se, pored taksiranja do poletne staze i taksiranja do fingera po sletanju, prolaska kroz check liste pri poletanju i sletanju, zadavanje parametara FMS-u i komunikacije sa kontrolom leta i naravno da budu tu za "ne daj Boze", ubise od posla tokom leta, jednostavno nije istina.
Njihov posao je tezak zbog promena pritiska koje prolaze sa svakim letom, neurednog zivota, kosmicke radijacije (oni koji lete na interkontinentalnim letovima)..., al' da je cockpit rudnik, nije!

Da zanemarimo strucnu terminologju koja moze da zamagli sustinu,auto pilot je nezamenljiva stvar kad avion vec dostigne odredjenu visinu,ali posao pilota nije posao tipa sedenja u dnevnoj sobi i gledanja stjuardesa.Avion je jedna slozena i krhka letilica bez obzira sto moze teziti stotinak tona.Vestina pilota je potrebna ne samo pri sletanju i poletanju,nego i tokom leta,jer se uvek mogu desiti neke nepredvidjene stvari,otkazati neki sklopovi,doci do pogorsanja meteo uslova.Jeste da nije rudnik,ali je stresan posao i priznajem da ja ne bih imao zivaca za tako nesto.Svi pricaju o slucajevima kad se desi nesreca,ali niko ne spominje neke incidentne situacije,kad je za dlaku izbegnuta katastrofa.Da ne govorim da je oslanjanje na automatskog pilota odmoglo mnogim iskusnim pilotima i dovelo do toga da se desi katastrofa,jer nisu dobro poznavali rad autopilota na odredjenom tipu aviona.Auto pilot je pre bih rekao pomocno sredstvo nego nesto sto zamenjuje pilota.Jedna vrsta kompjutera.Ali cak i kod modernih aviona tipa "Airbus",u kojima pilot kad upravlja u sustini zadaje komandu kompjuteru,koji potom pokrece odredjene sklopove na avionu,sva ta kompjuterizacija koji treba da ispravi ponekad gresku pilota,nije dovoljna da spreci katastrofu.Preterano oslanjanje na automatiku,kompjutere nije dobro,a na zalost mnogi su skupo platili tu gresku.

Sto nije spomenuo FMS....
Cat IIIc ILS (Instrumental Landing System)ce vas voziti po sletanju do fingera,i istini za volju potrebno je da i avion i aerodrom imaju tu mogucnost i takodje istini za volju to ce tek da bude.
Vecina velikih aerodroma imaju cat IIIa, kao i avioni vecine prevoznika (mnogi imaju i IIIb).
Istina je da je ILS razvijen za uslove lose vidljivosti, ali to ne znaci da se ne moze koristiti i kad su uslovi idealni, zapravo postoji i zahtev da se jednom u 28 dana mora obaviti takvo sletanje, da bi se zadrzalo odobrenje za datu kategoriju. To sto je pilotima dosadno pa hoce da slecu, pa zbog toga u 90 i kusur posto slucajeva to rade, ne znaci da to moraju da rade (moraju jedino kad je ILS neispravan).
Nego, sustina je da su piloti jos uvek neophodni u avionima, ali da se, pored taksiranja do poletne staze i taksiranja do fingera po sletanju, prolaska kroz check liste pri poletanju i sletanju, zadavanje parametara FMS-u i komunikacije sa kontrolom leta i naravno da budu tu za "ne daj Boze", ubise od posla tokom leta, jednostavno nije istina.
Njihov posao je tezak zbog promena pritiska koje prolaze sa svakim letom, neurednog zivota, kosmicke radijacije (oni koji lete na interkontinentalnim letovima)..., al' da je cockpit rudnik, nije!

Da zanemarimo strucnu terminologju koja moze da zamagli sustinu,auto pilot je nezamenljiva stvar kad avion vec dostigne odredjenu visinu,ali posao pilota nije posao tipa sedenja u dnevnoj sobi i gledanja stjuardesa.Avion je jedna slozena i krhka letilica bez obzira sto moze teziti stotinak tona.Vestina pilota je potrebna ne samo pri sletanju i poletanju,nego i tokom leta,jer se uvek mogu desiti neke nepredvidjene stvari,otkazati neki sklopovi,doci do pogorsanja meteo uslova.Jeste da nije rudnik,ali je stresan posao i priznajem da ja ne bih imao zivaca za tako nesto.Svi pricaju o slucajevima kad se desi nesreca,ali niko ne spominje neke incidentne situacije,kad je za dlaku izbegnuta katastrofa.Da ne govorim da je oslanjanje na automatskog pilota odmoglo mnogim iskusnim pilotima i dovelo do toga da se desi katastrofa,jer nisu dobro poznavali rad autopilota na odredjenom tipu aviona.Auto pilot je pre bih rekao pomocno sredstvo nego nesto sto zamenjuje pilota.Jedna vrsta kompjutera.Ali cak i kod modernih aviona tipa "Airbus",u kojima pilot kad upravlja u sustini zadaje komandu kompjuteru,koji potom pokrece odredjene sklopove na avionu,sva ta kompjuterizacija koji treba da ispravi ponekad gresku pilota,nije dovoljna da spreci katastrofu.Preterano oslanjanje na automatiku,kompjutere nije dobro,a na zalost mnogi su skupo platili tu gresku.