Istorija beogradskih mostova

Na mestu nekadašnjih ritova nastao je današnji Novi Beograd. Davno, medjutim, od beogradske obale Save do Zemuna vijugao je most pod imenom - Dugi, ili - Most preko močvare. Podigli su ga Austrijanci u vreme okupacije Beograda 1688-1690. Tvrdjava je razorena u tek minulom ratu i trebalo je obnoviti i osposobiti kao uporište predstojećeg austrijskog napredovanja prema Makedoniji.
Tako da zeleznicki most nije prvi most koji je premostio Savu. A taj most, stari zeleznicki zavrsen je 1884. a poceo da se gradi 1882. Znaci u XIX veku Auistrougarska je imala isti intezitet gradnje, kao danas u Srbiji most na Adi-dve godine
Gradnja mosta na Savi- Mosta Kralja Aleksandra, počela je 1931. godine i delom je finansirana iz ratnih reparacija koje je Nemačka morala da plaća Srbiji posle Prvog svetskog rata, a veci deo je uzet kredit u Beckoj Kreditnoj Banci(WCB) Bio je to lančani most raspona 261 metar čija su čelična užad nosila celu konstrukciju između dva armirano-betonska stuba, za čiji izgled je bio zadužen poznati vajar Ivan Meštrović. Most je svečano otvoren 16. decembra 1934. a prvi tramvaj između Beograda i Zemuna prošao je njime 5. novembra 1935. Godine. Za kratak život ovog mosta zaslužan je Drugi svetski rat čiji početak i pohod Nemaca na Kraljevinu Jugoslaviju su naterali jugoslovensku vojsku da ga u noći između 10. i 11. aprila 1941. minira i sruši, ostavivši kao svedočanstvo o svom postojanju prelepe stubove koji su ostali gotovo neoštećeni.
Pančevački most je jedini most preko Dunava na teritoriji grada Beograda. Prvobitni most je pušten u saobraćaj 1935. i nosio je ime kralja Petra Drugog. Tokom Drugog svetskog rata most je srušila Jugoslovenska vojska, u noći između 10. i 11. aprila 1941, sa namerom da uspori napredovanje nacista. Most je obnovljen 1946, a prvi voz preko njega je prešao 7. novembra iste godine dok je drumski deo pušten u saobraćaj za najznačajniji praznik ondašnje Jugoslavije 29. novembar.

nije mi jasno zasto ne dodaju rampu za uklucenje na pancevacki most , tj razdvoje skretanje za borcu , i to iz pravca centra. i kada je vec haotican razvoj grada ocigledan onda bar da korisnost pojedinih resenja bude vidljiva... i da se smanji guzva i ukrstanje sao bracaja.. pa neka bude privremeno resenje.. pozdrav

A baš je bio lep Brankov most kad je napravljen između dva rata. Onako , šmekerski, kao sa omota Brooklin žvaka.

Smeshno je sto nijedan most nismo umeli sami da napravimo.

Zirafa deluje lepo, treba nam taj most, ali je puno para.

Smeshno je sto nijedan most nismo umeli sami da napravimo.

Zirafa deluje lepo, treba nam taj most, ali je puno para.

Na mestu nekadašnjih ritova nastao je današnji Novi Beograd. Davno, medjutim, od beogradske obale Save do Zemuna vijugao je most pod imenom - Dugi, ili - Most preko močvare. Podigli su ga Austrijanci u vreme okupacije Beograda 1688-1690. Tvrdjava je razorena u tek minulom ratu i trebalo je obnoviti i osposobiti kao uporište predstojećeg austrijskog napredovanja prema Makedoniji.
Tako da zeleznicki most nije prvi most koji je premostio Savu. A taj most, stari zeleznicki zavrsen je 1884. a poceo da se gradi 1882. Znaci u XIX veku Auistrougarska je imala isti intezitet gradnje, kao danas u Srbiji most na Adi-dve godine
Gradnja mosta na Savi- Mosta Kralja Aleksandra, počela je 1931. godine i delom je finansirana iz ratnih reparacija koje je Nemačka morala da plaća Srbiji posle Prvog svetskog rata, a veci deo je uzet kredit u Beckoj Kreditnoj Banci(WCB) Bio je to lančani most raspona 261 metar čija su čelična užad nosila celu konstrukciju između dva armirano-betonska stuba, za čiji izgled je bio zadužen poznati vajar Ivan Meštrović. Most je svečano otvoren 16. decembra 1934. a prvi tramvaj između Beograda i Zemuna prošao je njime 5. novembra 1935. Godine. Za kratak život ovog mosta zaslužan je Drugi svetski rat čiji početak i pohod Nemaca na Kraljevinu Jugoslaviju su naterali jugoslovensku vojsku da ga u noći između 10. i 11. aprila 1941. minira i sruši, ostavivši kao svedočanstvo o svom postojanju prelepe stubove koji su ostali gotovo neoštećeni.
Pančevački most je jedini most preko Dunava na teritoriji grada Beograda. Prvobitni most je pušten u saobraćaj 1935. i nosio je ime kralja Petra Drugog. Tokom Drugog svetskog rata most je srušila Jugoslovenska vojska, u noći između 10. i 11. aprila 1941, sa namerom da uspori napredovanje nacista. Most je obnovljen 1946, a prvi voz preko njega je prešao 7. novembra iste godine dok je drumski deo pušten u saobraćaj za najznačajniji praznik ondašnje Jugoslavije 29. novembar.

nije mi jasno zasto ne dodaju rampu za uklucenje na pancevacki most , tj razdvoje skretanje za borcu , i to iz pravca centra. i kada je vec haotican razvoj grada ocigledan onda bar da korisnost pojedinih resenja bude vidljiva... i da se smanji guzva i ukrstanje sao bracaja.. pa neka bude privremeno resenje.. pozdrav

A baš je bio lep Brankov most kad je napravljen između dva rata. Onako , šmekerski, kao sa omota Brooklin žvaka.