Pripremnim radovima je obuhvaćeno raščišćavanje grmlja i drveća, iskop zemlje, iskolčavanje, ugradnja šipova, zaštita kosina iskopa i odnošenje šuta i zemlje sa parcela na tom prostoru između nekadašnje ciglane na Bukovačkom putu i pametne zgrade ION Solutions na Karlovačkom drumu, gde će se nalaziti ulaz, odnosno izlaz iz tunela. Radove izvodi kineska kompanija CRBC. Put koji će od mosta voditi ka tunelu Širine trasiran je na sadašnjoj dolmi koja se nasipa za potrebe gradnje saobraćajnice. Od mesta gde je, kako se golim okom može videti, prekinuto nasipanje, izdizaće se nadvožnjak koji treba da premosti železničku prugu i državni put.Ulaz u tunel Širine kod Tekija biće u visini i nedaleko od  zgrade ION Solutions. Kako se nazvanično saznaje, gradiće se po istom principu kao i tunel kod Mosta slobode, a to znači da se neće kopati tunelski otvor klasično, nego će se napraviti usek, postaviti cev i onda pokriti zemljom.Most će biti širok 28 metara, a prilazne konstrukcije široke su 25 metara. Predviđene su dve kolovozne, sa po dve saobraćajne trake široke po 3,5 metara. Most, kao i deo Fruškogorskog koridora od Kaća do Petrovaradina, imaće pešačke i biciklističke staze širine po dva metra.Na prostoru između nekadašnje ciglane na Bukovačkom putu i pametne zgrade ION Solutions na Karlovačkom drumu  će se nalaziti ulaz, odnosno izlaz iz tunalaTunel će se završiti na Bukovačkom dolu, odakle se izlazi do petlje Petrovaradin Jug, a odatle se dalje nastavlja trasom državnog puta IB reda br. 21, preko Mišeluka do buduće petlje koja će spojiti koridor sa saobraćajem koji pristiže sa obilaznice oko Novog Sada sa planiranog četvrtog mosta preko Dunava.Kod Paragova, između dve trake za Iriški venac, uveliko se gradi tunel ispod Fruške gore dužine 3,5 kilometara.Na silasku s mosta sa sremske strane biće izgrađena petlja i novi put do drumsko-železničkog mosta, koji će služiti kao deo obilaznice oko Petrovaradina. Jedan prilaz mostu, usmeren ka Novom Sad, nalazi se uz kompleks nekadašnje "Pobede", sa petljom na Reljkovićevoj ulici čiji će jedan deo biti pretvoren u brzu saobraćajnicu koja vodi do Žeželjevog mosta. Drugi prilaz, usmeren ka Sremskim Karlovcima, ide uz šumu pored Dunava i biće deo Fruškogorskog koridora. Sa Karlovačkim drumom spaja se petljom u blizini Košarićeve bare, nedaleko od crkve na Tekijama. Odatle, Fruškogorski koridor nastaviće do dela Ulice Račkog i Mišeluka, pored MOL pumpe, sve do tunela "Iriški venac".  Tunel Širine će se završiti na Bukovačkom dolu, odakle se izlazi do petlje Petrovaradin JugPut koji će od mosta voditi ka tunelu Širine trasiran je na sadašnjoj dolmi koja se nasipa za potrebe gradnje saobraćajnice. Od mesta gde je, kako se golim okom može videti, prekinuto nasipanje izdizaće se nadvožnjak, koji treba da premosti železničku prugu i državni put. Nekoliko kuća između tekijske crkve i NIS-ove pumpe, počev od najbliže svetištu Snežne Gospe, treba da bude uklonjeno jer će se tu spuštati kolovozne trake s nadvožnjaka. Da bi saobraćajnica sa nadvožnjaka kod Tekija prešla na Širine neophodno je bilo pripremiti taj teren. Pripreme su podrazumevale i rušenje određenog broja kuća na Širinama iznad budućeg tunela i nasipanje građevinskim šutom platoa kod tekijske crkve gde treba da bude jedan izlaz sa nadvožnjaka.
22.4.2026.
9:51
Nova faza u projektu "Fruškogorski koridor" : Počele su pripreme terena za gradnju tunela "Širine"
Počele su pripreme terena za gradnju tunela "Širine" u Petrovaradinu, u sklopu Fruškogorskog koridora, koji treba da bude dug 350 metara.
Izvor: Dnevnik/Z. Milosavljević, N. Perković
Podeli:
Vrati se na vest
0 Ostavite komentar