Dok sukob na Bliskom istoku ometa plovidbu kroz Ormuski moreuz, izazivajući rast cena goriva i transporta, Panamski kanal beleži povećan promet.Prema rečima zamenice upravnika Panamskog kanala Ilje Espino de Marote, kanal koji povezuje Atlantski i Tihi okean beleži "blagi rast" broja brodova."Ono što smo nedavno primetili jeste porast, doduše blag, u broju prolazaka“, izjavila je Espino de Marote. "Treba imati na umu da, uz sadašnje više cene goriva, Panamski kanal svakako postaje privlačnija ruta jer je kraća", piše CNN.Vodeni lift koji podiže i spušta brodovePanamski kanal, dug oko 80 kilometara, više je nego dvostruko kraći od 193 kilometra dugog Sueckog kanala u Egiptu. Espino de Marote dodala je da su, zahvaljujući neuobičajeno kišnoj sušnoj sezoni ove godine, "uspeli da omoguće 40 do 41 tranzit dnevno, u poređenju sa uobičajenih 36".Ovo povećanje broja prolazaka posebno je značajno s obzirom na ekstremnu sušu koju je Panama doživela tokom meteorološkog fenomena El Ninjo 2023. i 2024. godine.Panamski kanal funkcioniše kao vodeni lift, podižući i spuštajući brodove pomoću prevodnica. Međutim, suša tokom El Ninja spustila je nivo vode u jezeru Gatun, koje snabdeva kanal, na istorijski niske nivoe, smanjujući broj dnevnih prolazaka sa 36 na samo 24."Četrdeset jedan ili 42 tranzita dnevno nisu dugoročno održivi", rekla je Espino de Marote, "ali možemo kontinuirano održavati oko 38 prolazaka, čime zadovoljavamo potrebe industrije".Na pitanje odakle dolaze novi korisnici kanala, zamenica upravnika odgovorila je da nema precizne podatke."Očigledno je da nas koriste kao alternativni pravac u odnosu na onaj kojim su se ranije služili", rekla je.Nova ruta za azijski gas?Iako se energetsko tržište Bliskog istoka uglavnom povezuje sa naftom, tečni prirodni gas (LNG) čini veliki deo goriva koje prolazi Ormuškim moreuzom. Prema podacima američke Uprave za energetske informacije, približno petina svetske trgovine LNG-om odvija se tim plovnim putem.Otkako je rat otežao prolaz moreuzom, cene transporta američkog LNG-a učetvorostručile su se, a azijsko tržište postalo je novo središte jer se tamošnje zemlje takmiče za nove izvore energije.Osamdeset odsto azijskog goriva dolazi kroz Ormuški moreuz, a od početka rata najmanje četiri pošiljke američkog LNG-a preusmerene su ka Aziji sa prvobitnih odredišta u Evropi."Spremni smo"Na pitanje o mogućnosti da azijski kupci koriste Panamski kanal za transport LNG-a, Espino de Marote odgovorila je da bi kanal zaista mogao da preuzme deo tog posla."Ali ne smemo zaboraviti ni trenutnu situaciju Rusije sa Evropom", rekla je, misleći na rat u Ukrajini."Zbog toga je Sjedinjenim Državama isplativije da šalju LNG sa istočne obale u Evropu."Ipak, uz eskalaciju sukoba i sve veća ograničenja u Ormuskom moreuzu, uprava kanala veruje da je Panamski kanal spreman da preuzme veći deo svetskog transporta energenata.
13.3.2026.
21:58
Jednom smrkne, drugom svane: Dok Ormuski moreuz guši rat, Panamski kanal ubire plodove
Dok sukob na Bliskom istoku ometa plovidbu kroz Ormuski moreuz, izazivajući rast cena goriva i transporta, Panamski kanal beleži povećan promet.
Izvor: Index.hr
Podeli:
Vrati se na vest
0 Ostavite komentar