Završetak radova biće do 2030. godine, kada će spojiti deo grada od Bulevara Despota Stefana pa sve do parka Luke Ćelovića pored Ekonomskog fakulteta, izjavio je danas direktor Instituta "Jaroslav Černi" i predsednik Srpskog društva za tunele Dejan Divac.On je rekao za Tanjug da je ideja o ovom tunelu stara više od 70 godina i da će omogućiti lakše kretanje za naselja na dunavskoj strani, uključujući Karaburmu i Mirijevo, ali i Pančevo, ka Novom Beogradu i Zemunu, bez prolaska kroz centar grada i uske ulice kao što je Bulevar Despota Stefana i Takovska ulica.''Tunel će počinjati u Ulici Despota Stefana, prolaziti ispod Gavrila Principa i završavati se u parku Luke Ćelovića kod Ekonomskog fakulteta. Odatle će se saobraćajnica nastaviti ka Karađorđevoj ulici, omogućavajući direktnu vezu ka Novom Beogradu i značajno skraćujući vreme putovanja'', naveo je Divac.Tunel će se sastojati od dva paralelna tunela dužine po dva kilometra, sa po dve saobraćajne trake, što će omogućiti intenzivan protok saobraćaja i značajno smanjenje gužvi u gradu.Pre početka glavne izgradnje neophodni su pripremni radovi, naročito na dunavskoj strani, gde će se postaviti ulazni šaht za TBM mašinu (krticu), rekao je Divac i dodao da pripremni radovi mogu početi već krajem ove godine.''Važno je da se obave pripremni radovi koji su veoma kompleksni na dunavskoj strani, jer sa te strane bi se pokrenula TBM mašina koja bi kopala tunel. Da bi ona tu mogla da startuje, mora da se napravi ulazni šaht, koji se nalazi u veoma prometnoj Ulici Despota Stefana'', naveo je Divac.Kako je rekao, pripremni radovi će trajati oko godinu i po dana. Divac je objasnio da, kada se instalacije izmeštaju, to dosta utiče na saobraćaj, ali da je tokom projektovanja planirano da tokom realizacije radova ne dođe do prevelikog zagušenja saobraćaja.''Planiramo da osposobimo saobraćaj, da u svakom momentu tokom tih pripremnih radova budu tri do četiri saobraćajne trake potpuno slobodne, a sada imamo četiri. Na taj način bismo omogućili da se ti radovi odvijaju bez preterane gužve'', naveo je direktor.Govoreći o bezbednosti radova, Divac je naveo da se radovi sprovode uz pomoć najsavremenijih metoda gradnje, jer se radi se o primeni TBM tehnologije i dodao da je ranije gradnja tunela bila mnogo teža i kompleksnija.Po završetku radova na tunelu, građanima će biti potrebno samo nekoliko minuta da prođu od početka do kraja tunela i istakao da će to biti velika ušteda vremena.Govoreći o topčiderskom tunelu koji je deo Unutrašnjeg magistralnog poluprstena (UMP) oko Beograda i čija je gradnja planirana, kazao je da će taj tunel značajno olakšati saobraćaj u glavnom gradu.''Svi veliki gradovi nastoje da saobraćajnice postave pod zemlju kako bi se rasteretile površinske ulice i unapredila mobilnost'', rekao je Divac Tanjugu.Na pitanje koliko su ažurne evidencije o podzemnim instalacijama u Beogradu i da li postoji neki plan mapiranja, Divac je odgovorio da postoji katastar instalacija, ali da se koriste i savremene tehnologije kao što je georadar kako bi se izbegla iznenađenja i planirala dislokacija instalacija na najbolji mogući način.Prema njegovim rečima, gradnja tunela zahteva pažljivo istraživanje postojećih instalacija u Beogradu, od vodovoda i kanalizacije do elektro i telekomunikacionih mreža. ''Pošto je Beograd stari grad, mi smo spremni na razna iznenađenja. Kada se grade podzemni objekti, potrebno je to istražiti. Postoje tehnologije kao što su georadar i slične kojima se za svaki slučaj proveri šta sve tu ima. Na taj način, neka mikrolokacija se pažljivo istraži a onda u skladu sa tim evidencijama, koje već postoje, napravi se plan kako da se te instalacije izmeste na najbolji način'', naveo je Divac.
2.11.2025.
12:17
Poznato kada će biti izgrađen tunel od Dunavske do Savske padine: Uskoro pripremni radovi
Pripremni radovi za gradnju tunela, u dužini od dva kilometra, od Dunavske do Savske padine u Beogradu počeće krajem godine.
Izvor: Tanjug
Podeli:
Vrati se na vest
4 Ostavite komentar