Ovaj deo Beograda više neće izgledati isto: U planu izgradnja mosta i petlje

Izrada Tehničke dokumentacije obuhvata IDR, IDP, PGD i PZI, hidrolo&scaron;ku studiju, Studiju o proceni uticaja na životnu sredinu, studiju opravdanosti, projekat preparcelacije, formiranje građevinskih parcela i Elaborat o geotehničkim uslovima.Predmetna veza podrazumeva projektovanje nove deonice saobraćajnice Patrijarha Pavla na građevinskim parcelama S8, S9, S10, VP13, S45, Ž8, S11, S33 i delu SAO2, KO Stara Rakovica, koja će se nadovezati na već izgrađenu deonicu Patrijarha Pavla - II etapa, stoji u tenderskoj dokumentaciji.Takođe, tehničkom dokumentacijom je predviđeno i projektovanje pro&scaron;irenja dela Vare&scaron;ke ulice kao i denivelisanog prelaza u Vare&scaron;koj, koji će doprineti boljem saobraćajnom povezivanju postojećih sadržaja.Novo izme&scaron;tanje korita Topčiderske rekePored navedenog, potrebno je isprojektovati i izme&scaron;tanje korita Topčiderske reke od zone uklapanja u već izme&scaron;teno korito nakon mosta u ulici Pere Velimirovića pa do uklapanja u postojeće korito, u zoni planiranog denivelisanog prelaza u Vare&scaron;koj ulici.U dokumentaciji se podseća da je u okviru izgradnje I i II etape saobraćajnice Bulevar patrijarha Pavla sa dvokolosečnom tramvajskom prugom i pripadajućom infrastrukturom urađena regulacija Topčiderske reke.U okviru ovog projekta, navodi se, potrebno je izvr&scaron;iti regulaciju i izme&scaron;tanje Topčiderske reke u dužini od oko 550 m.U planu je i pro&scaron;irenje saobraćajnice Majora Dobrosava Te&scaron;ića, koja sa predmetnog denivelisanog prelaza vodi dalje ka SRC &quot;Rakovica&quot;.Detalji deonice duge 740 metaraPredmetna deonica predstavlja nastavak saobraćajnog poteza Patrijarha Pavla &ndash; Patrijarha Dimitrija. Planirana deonica se pruža od granice izvedene deonice ulice Patrijarha Pavla - II etapa (zona posle raskrsnice sa ulicom Pere velimirovića, gledajući pravac ka Rakovici) do uklapanja u postojeću saobraćajnicu Patrijarha Dimitrija (u zoni posle raskrsnice sa Vare&scaron;kom).Dužina planirane deonice je oko 740 m. U sredi&scaron;njem delu između saobraćajnih traka se nalazi tramvajska ba&scaron;tica dvokolosečne tramvajske pruge. Na ukr&scaron;tanju sa Vare&scaron;kom ulicom, predviđena je trokraka raskrsnica sa punim programom veza.Poprečni profil predmetne saobraćajnice je promenjiv i varira od 26.50 m do 41.30 m (u zavisnosti od &scaron;irine zelenila, položaja tramvajskog stajali&scaron;ta i dodatne trake za levo skretanje).Poprečnim profilom je predviđena tramvajska ba&scaron;tica &scaron;irine 7.5 m sadvokolosečnom tramvajskom prugom, dve kolovozne povr&scaron;ine &scaron;irine od po 7 m sa po dve saobraćajne trake za svaki smer vožnje,obostrani trotoari &scaron;irine 2.5 m i zelenilo promenjive &scaron;irine. Tramvajska ba&scaron;tica će služiti i za kretanje autobusa.Vare&scaron;ka ulica dobija po dve trake za svaki smer i biciklističku stazuZa potrebu izgradnje denivelisanog prelaza i ostvarivanja veze sa saobraćajnim potezom Patrijarha Pavla - Patrijarha Dimitrija, neophodno je pro&scaron;iriti Vare&scaron;ku ulicu, navedeno je u tenderskoj dokumentaciji. Planirana dužina pro&scaron;irenja predmetne deonice je oko 180 m.Pro&scaron;irenje je predviđeno od ukr&scaron;tanja sa saobraćajnicom Patrijarha Dimitrija do raskrsnice sa denivelisanim prelazom. Posle raskrsnice sa denivelisanim prelazom, ulica Vare&scaron;ka se uklapa u postojeće stanje.Raskrsnica sa saobraćajnicom Patrijarha Dimitrija je predviđena kao trokraka raskrsnica sa punim programom veza. Takođe, trokraka raskrsnica je predviđena i na mestu veze sa denivelisanim prelazom.Poprečni profil predmetne saobraćajnice je &scaron;irine 24 m. Poprečnim profilom je predviđeno razdelno ostrvo &scaron;irine 1,5 m, dve kolovozne povr&scaron;ine &scaron;irine od po 6 m sa po dve saobraćajne trake za svaki smer vožnje (izuzev ni&scaron;a za levo skretanje gde se formiraju tri saobraćajne trake, ukupne &scaron;irine 8.50 m) i obostrani trotoari &scaron;irine 3 m (sa južne strane) i 5 m (sa severne strane).U okviru regulacije trotoara je planirana i dvosmerna biciklistička staza koja se pruža južnom stranom Vare&scaron;ke ulice i neposredno pred raskrsnicom sa saobraćajnicom Patrijarha Dimitrija, prelazi na severnu stranu Vare&scaron;ke ulice. Biciklistička staza se dalje, iz Vare&scaron;ke ulice, uklapa u planiranu mrežu biciklističkih staza uz Topčidersku reku.U planu novi most preko Topčiderske rekeS obzirom na pro&scaron;irenje saobraćajnice u Vare&scaron;koj ulici i regulacije korita Topčiderske reke, navodi se u tenderu, biće potrebno ru&scaron;enje postojećeg i izgradnja novog mosta na mestu prelaska saobraćajnice Vare&scaron;ke ulice preko korita Topčiderske reke, u zoni uklapanja sa saobraćajnicom patrijarha Dimitrija.Novi most projektovati raspona do 35 m. Preko mosta prelazi saobraćajnica u &scaron;irini od ukupno 24 m, pa prema rangu saobraćajnice treba projektovati most tako da se omogući kretanje te&scaron;kog saobraćajnog opterećenja.Denivelisani prelazPredmetni denivelisani prelaz, dužine od oko 240 m (od kojih je oko 130 m mostovska konstrukcija), počinje od trokrake raskrsnice (uklapanje) sa Vare&scaron;kom ulicom, prelazi preko Topčiderske reke i saobraćajnice Patrijarha Dimitrija i uklapa se u saobraćajnicu Majora Dobrosava Te&scaron;ića.Izgradnjom trokrake raskrsnicom na ukr&scaron;tanju sa Vare&scaron;kom ulicom, ovim prelazom se ostvaruje veza Vare&scaron;ke ulice sa postojećim ulicama Vrbnička i Majora Dobrosava Te&scaron;ića (koja je ujedno predstavlja i direktan pristup ka SRC &quot;Rakovica&quot;). Takođe, ovako planirani prelaz omogućava i pun program veza saobraćajnice Patrijarha Dimitrija sa ulicama Vrbnička i Majora Dobrosava Te&scaron;ića.Poprečni profil denivelisanog prelaza je planiran sa jednom trakom po smeru, trotoarom i biciklističkom stazom sa južne strane.Nakon uklapanja denivelisanog prelaza u saobraćajnicu Majora Dobrosava Te&scaron;ića, koje je planirano putem trokrake raskrsnice na građevinskoj parceli S11, predviđeno je pro&scaron;irenje postojeće saobraćajnice Majora Dobrosava Te&scaron;ića koja predstavlja direktni pristup SRC &quot;Ko&scaron;utnjak&quot;. Dužina planiranog pro&scaron;irenja je oko 380 m, sa po jednom trakom po smeru.Sa istočne strane su predviđena 44 parking mesta za koso parkiranje.Tender za izradu tehničke dokumentacije, procenjen na 20 miliona dinara, ističe 20. oktobra. O ostalim detaljima OVDE.Podsetimo, početkom septembra, posle vi&scaron;estrukog osporavanja rezultata tendera za izvođenje radova na Bulevaru patrijarha Pavla od Mosta na Adi do Ko&scaron;utnjaka, posao je najzad dodeljen i na teren su stigle prve ekipe radnika koje ograđuju gradili&scaron;te i obavljaju prve pripremne radove. Po zavr&scaron;etku radova ove druge etape radova na rekonstrukciji Bulevara Patrijarha Pavla, deonica će biti spojena sa ranije urađenom deonicom od Ko&scaron;utnjaka do Ulice Pere Velimirovića.

Ovaj deo Beograda više neće izgledati isto: U planu izgradnja mosta i petlje

Vaš komentar je uspešno snimljen i biće vidljiv nakon verifikacije administratora portala.

Vrati se na vest

7 Ostavite komentar

Ovaj deo Beograda više neće izgledati isto: U planu izgradnja mosta i petlje

Vaš komentar je uspešno snimljen i biće vidljiv nakon verifikacije administratora portala. Vrati se na vest

7 Ostavite komentar

Vaš komentar je uspešno snimljen i biće vidljiv nakon verifikacije administratora portala.

Vrati se na vest