Oni navode da imaju program za stabilizaciju domaće avio-kompanije Jat koji će uskoro predstaviti javnosti.
Kako je navedeno, za primenu tog programa je potrebna podrška Vlade Srbije pre svega u obezbeđenju uslova za rad - potrebna je
"pravilna politika izdavanja dozvola za letenje" uz uvažavanje principa reciprociteta prema drugim zemljama, odnosno stranim kompanijama.
"Čak i u potpunoj deregulaciji, kada se zvanično Multilateralni sporazum o otvorenom nebu primeni, naše tržište ima ogroman potencijal za otvaranje direktnih interkontinentalnih letova za Ameriku, Kanadu, Australiju i Kinu", istakao je sindikat pilota.
Sindikat je ukazao da se položaj Jata na tržištu pogoršao proteklih deset godina, a razlog je upravo politika izdavanja odobrenja za letove, odnosno to što strane firme imaju veća prava nego domaće.
"U Srbiji se promovišu takozvane 'low-cost kompanije' i jeftiniji avio prevoz, dok se u stvarnosti omogućava velikim alijansama da preuzmu putnike sa Aerodroma Beograd i da ih, preko tranzitnih aerodroma, prevezu do udaljenih destinacija u interkontinentalnom saobraćaju. Na taj način se Jatu nameće oštra nelojalna konkurencija", ukazuju piloti.
Tako "
Jat prevozi samo 36 odsto putnika sa Aerodroma Beograd, što je primer koji nema ni jedna nacionalna kompanija u Evropi. Od ukupnog obrta novca u prodaji aviokarata sa tržista Srbije Jatu pripada samo 20 odsto". "To znači da građani Srbije ostaju uskraćeni za prihod od poreza, učešća domaćih dobavljača i ostalih benefita za obrt od 200 miliona evra godišnje", ukazao je Samostalni sindikat saobraćajnih pilota Srbije.
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Komentari 34
Pogledaj komentare