Auto-put mira ulazi u novu fazu: Izdate dozvole, poznata trasa

Ovi lokacijiski uslovi, kako je navedeno, potrebni su za izradu idejnog projekta, projekta za građevinsku dozvolu i projekta za izvođenje, a u skladu sa Prostornim planom područja posebne namene infrastrukturnog koridora auto-puta E-80, deonica Niš–Merdare, piše eKapija.

Sama deonica 3 duga je 12,8 kilometara i predstavlja najdužu deonicu, prolazeći kroz građevinsko područje Prokuplja, a kako je ukazano, karakterišu je veoma složeni prostorni uslovi. Deonica tangira urbano tkivo Prokuplja sa severne strane i poklapa se sa koridorom planirane obilaznice oko Prokuplja.

Zbog konfiguracije terena projektovana je za brzinu od 100 kilometara na sat. Na ovoj deonici je planirano više mostovskih konstrukcija i tunela. Po izlasku iz tunela u severozapadnom delu Prokuplja, koridor se vraća u dolinu reke Toplice.

Na deonici dugoj oko 13 kilometara, planirana su dva službena mesta za naplatu putarine – Prokuplje zapad i Prokuplje istok. Predviđena je i izgradnja po dve tunelske cevi tunela Božurna i Računkovo brdo, kao i poprečne veze za prolaz pešaka, poprečne veze za prolaz vozila i niše.

Planirana su i četiri objekta pogonskih stanica za smeštaj elektroenergetske i telekomunikacione opreme – dva uz tunel Računkovo brdo i dva uz tunel Božurna.

Deonica Merošina-Beloljin deo je auto-puta E-80 Niš-Merdare i predstavlja rutu 7 u okviru osnovne SEETO mreže, prioritetni autoput po nacionalnoj strategiji republike Srbije i SEETO osnovne (visokog prioriteta) mreže. Implementacijom ovog projekta na Ruti 7 bi se povezalo Crno i Jadransko more pružajući optimalnu putnu vezu između Bugarske, Srbije i Albanije.

Koridor planiranog auto-puta E-80 podeljen je na dva sektora sa ukupno osam deonica. Prvi sektor proteže se od petlje Merošina (km 0+000) na auto-putu E-75 do Pločnika (km 39+419) sa pet deonica, dok se drugi sektor pruža od Pločnika (km 39+419) do administrativnog prelaza Merdare (km 76+333) i ima tri deonice.

Inače, trenutna podela trase auto-puta na deonice je, kako je istaknuto, uslovna i definisana samo za potrebe izrade ovog plana. Zbog konfiguracije terena na svakoj od deonica je planiran veći broj različitih objekata auto-puta, kao što su mostovi, tuneli, nadvožnjaci, podvožnjaci i propusti.

Prostornim planom utvrđen je položaj osam petlji (jedna postojeća i sedam planiranih): Merošina, Merošina istok, Prokuplje istok, Prokuplje zapad, Beloljin, Kuršumlija i Rudare i Merdare.

Predviđeno je da ovaj auto-put ima dve fizički odvojene kolovozne trake, sa najmanje dve saobraćajne trake za svaku kolovoznu traku, s tim što svaka saobraćajna traka mora da bude široka najmanje 3,75 metara, a da se, zavisno od konfiguracije terena (računske brzine), širina saobraćajne trake može smanjiti do 3,50 metara. Predviđeno je i da svaka kolovozna traka ima posebnu traku širine 2,5 metara za prinudno zaustavljanje vozila.

Planirana brzina kretanja vozila na ovom auto-putu je do 130 kilometara na čas, a zavisno od konfiguracije terena najmanja brzina treba da bude 100 kilometara na čas.

Za izgradnju auto-puta E-80 Niš-Merdare usvojen je Prostorni plan područja posebne namene ovog infrastrukturnog koridora.