Probijen podvožnjak između Bulevara umetnosti i Bulevara Crvene armije

Podvožnjak ispod železničke pruge, koji će povezati Bulevar umetnosti i Bulevar Crvene armije, probijen je posle gotovo 800 dana od početka radova. Uklanjanjem poslednjih slojeva zemlje kroz postojeći železnički nasip završen je jedan od najzahtevnijih delova projekta, ali do puštanja nove saobraćajnice u funkciju predstoji još radova.

Gradonačelnik Beograda Aleksandar Šapić rekao je na konferenciji za medije u junu da je za završetak podvožnjaka u Bulevaru umetnosti zatraženo produženje roka do kraja godine.

Radovi su počeli u maju 2024. godine, a procenjena vrednost projekta iznosi oko milijardu dinara. Izabrani konzorcijum dobio je rok od 60 dana za izradu tehničke dokumentacije od dana uvođenja u posao, dok je za izvođenje radova prvobitno bilo predviđeno 450 dana.

Posao izgradnje podvožnjaka ispod železničkih pruga Beograd–Novi Sad i Beograd–Šid poveren je konzorcijumu koji čine Saobraćajni institut CIP, Ras inženjering niskogradnja, Novkol, Montprojekt i Starting.

Nova veza između dva dela Novog Beograda

Projektom je predviđena izgradnja godinama planirane saobraćajnice kroz postojeći nasip železničke pruge, čime će biti povezani Bulevar umetnosti i Bulevar Crvene armije, odnosno saobraćajnice sa obe strane pruge.

Na tom mestu trenutno se nalaze dva železnička koloseka, ali je tenderskom dokumentacijom predviđeno da podvožnjak bude projektovan tako da ostavi prostor za buduće proširenje pruge na četiri koloseka, odnosno za izgradnju još po jednog koloseka sa obe strane postojećih.

Radovi se izvode uz neprekidno odvijanje železničkog saobraćaja na brzoj pruzi. Takvi uslovi zahtevaju usklađivanje građevinskih radova sa režimom saobraćaja i posebnim merama bezbednosti.

Izgradnja podvožnjaka i radovi na železničkoj stanici Novi Beograd u prethodnom periodu uticali su i na usporavanje vozova na pruzi Beograd–Novi Sad.

Projekat planiran i pre izgradnje brze pruge

Pitanje izgradnje ove saobraćajne veze otvoreno je još pre više od sedam godina, kada je na prvom tenderu izabran konzorcijum predvođen Energoprojekt niskogradnjom. Plan je bio da se najpre izradi tehnička dokumentacija, a zatim izvede podvožnjak.

Kao razlog je navedeno da radovi na podvožnjaku nisu mogli da budu završeni pre kompletiranja železničkih koloseka, zbog čega je prethodni ugovor prestao da ispunjava svoju prvobitnu svrhu.

Gradonačelnik Aleksandar Šapić u više navrata je ukazivao da bi izvođenje radova bilo jednostavnije i jeftinije da je podvožnjak izgrađen pre završetka rekonstrukcije pruge i puštanja brzih vozova u saobraćaj.

Završetkom sadašnjih radova Novi Beograd dobiće novu poprečnu saobraćajnu vezu između Bulevara umetnosti i Bulevara Crvene armije, koja bi trebalo da poboljša povezanost naselja sa obe strane železničke pruge.