Pančevački most pred najzahtevnijom rekonstrukcijom: Evo šta se trenutno radi i kada počinje veliki posao

Pančevački most trenutno prolazi kroz sanaciju dilatacionih spojnica, dok se za sledeću godinu priprema početak njegove do sada najsloženije rekonstrukcije.

Svaki prelazak preko Pančevačkog mosta podseti nas koliko je on važan za život grada. Zato je svaka njegova obnova više od građevinskog posla – to je ulaganje u bezbednije i sigurnije putovanje. Ovih dana u toku je sanacija dilatacionih spojeva, zbog čega vozače očekuju izmene u saobraćaju. Provereno je u kakvom stanju se nalazi Pančevački most i kakvi su planovi do početka njegove kompletne rekonstrukcije.

Na Pančevačkom mostu svakog dana, od 20 časova do pet sati ujutru, radnici saniraju dilatacione spojnice, navode u "Putevima Srbije".

Profesor Saobraćajnog fakulteta u penziji Milan Vujanić kaže da su spojnice na Pančevačkom mostu starijeg tipa i da se zbog toga glasnije čuju kada vozila prelaze preko njih.

Pančevački most važan je za stanovnike Palilule i cele leve obale Dunava, Pančeva, ali i za putnike iz Vršca i Zrenjanina. Samo tokom jutarnjeg špica preko njega pređe oko 6.000 vozila.

Stručnjaci smatraju da je jedno od rešenja za rasterećenje Pančevačkog mosta izgradnja novog. Jedna od ideja bila je izgradnja mosta na Adi Huji, ali za sada je reč samo o planovima.

"U principu, ove spojnice su stari model, dok su modernije napravljene poput ježa – ulaze jedna u drugu, pa nema ovako jakog udarca prilikom prelaska, niti zvuka koji se ovde može čuti. To znači da je potrebno da se ove spojnice zamene, odnosno da se postave na način na koji je to izvedeno na Brankovom mostu, Gazeli i Mostu na Adi", objasnio je Vujanić

Vožnja putem na kojem automobil na svakih nekoliko metara odskače utiče na amortizere i trap vozila, što može da prouzrokuje dodatne troškove, kaže Vujanić. Takva vožnja nije prijatna, ali bezbednost učesnika u saobraćaju nije ugrožena, što je najvažnije.

Prethodno je bilo najavljeno da će ove godine početi rušenje starih i izgradnja novih prilaznih konstrukcija na deonici od Bogoslovije do petlje Krnjača, ali su ti radovi pomereni za sledeću godinu.

Pomoćnik direktora "Puteva Srbije" Miodrag Poledica rekao je pre dva meseca, gostujući u Beogradskoj hronici, da je u toku izrada projekta za građevinsku dozvolu i da je reč o do sada najsloženijoj rekonstrukciji.

"Pre rušenja bilo koje leve ili desne prilazne konstrukcije prvo ćemo krenuti iz smera Pančeva ka Beogradu, odnosno sa uzvodnom prilaznom konstrukcijom. Pre nego što srušimo staru, napravićemo pomoćnu, odnosno privremenu konstrukciju, koja će biti silazna za smer Pančevo–Beograd, i povezati je sa sistemom ulica Klanički kej, Dunavska i Bulevar despota Stefana. Kada napravimo pomoćnu konstrukciju, izgradićemo novu, a potom preći na desnu", rekao je Poledica za RTS 13. maja

Profesor Vujanić podseća da je Pančevački most poslednji put rehabilitovan pre 20 godina.

"Ovo je ujedno i železnički most, preko kojeg prelaze vozovi, a jedan voz može da ima težinu i do 600 tona. Ukoliko se rehabilitacija ne izvrši na vreme, most može propasti do te mere da više ne može da se popravi", naveo je Vujanić