Drmaju se temelji nemačke auto-industrije: Teški dani za VW

Kompaniju istovremeno čekaju i važne odluke o budućoj strategiji na američkom tržištu, gde su visoke carine već nanele gubitke od više milijardi evra. Nadzorni odbor razmatra detalje restrukturiranja i ključne strateške nedoumice.

Jedno od glavnih pitanja odnosi se na SAD i Kinu. Volkswagen želi da se na američkom tržištu više usmeri na najprofitabilnije segmente, poput pikapova i velikih SUV modela, dok još nije rešeno da li će premium marka Audi dobiti sopstvenu proizvodnju u SAD.

Istovremeno se nastavlja smanjivanje poslovanja u Kini, gde je broj zaposlenih već smanjen sa 90.000 na 70.000 zbog pada prodaje, a očekuje se i dodatno smanjenje proizvodnih kapaciteta za oko 500.000 vozila godišnje, piše Rojters a prenosi portal Biznis.

U Nemačkoj se za sada ne očekuju štrajkovi, jer je sindikat IG Metall obavezan sporazumom o primirju do 1. januara 2027. godine.

Sindikalni predstavnici će, međutim, 30. septembra razgovarati sa upravom o tome da li plan restrukturiranja krši radni sporazum iz 2024. godine. Tim sporazumom je već dogovoreno ukidanje 35.000 radnih mesta u Nemačkoj u zamenu za garancije zaposlenosti do kraja decenije i ulaganja u fabrike koje su sada ugrožene.

Radnički predstavnici i pokrajina Donja Saksonija, drugi najveći akcionar Volkswagena, i dalje pokušavaju da ograniče gubitke radnih mesta u Nemačkoj.

Sindikati žele da planiranih 25.000 otkaza bude početna tačka pregovora, a ne unapred određen broj koji mora biti sproveden, i traže da se razgovor više usredsredi na smanjenje troškova.

Istovremeno, Volkswagen priprema plan evropske proizvodnje do juna 2027. godine, dok bi fabrike u Emdenu, Cvikauu, Hanoveru i Nekarzulmu trebalo postepeno da budu zatvorene između 2031. i 2034. godine.

Kompanija planira da zbog dugotrajno slabe tražnje smanji proizvodne kapacitete za više od 500.000 vozila, ali još nema konačnog rešenja za ugrožene pogone.

Kao moguće opcije pominju se preorijentacija dela proizvodnje na odbrambenu industriju i saradnja sa kineskim kompanijama.

Postoji i mogućnost da se radno vreme dodatno smanji, uključujući četvorodnevnu radnu nedelju, jer sporazum iz 2024. godine predviđa takvu mogućnost ukoliko Volkswagen upadne u ozbiljne finansijske teškoće.