EU verovatno neće uvrstiti potpunu zabranu ruske nafte u 21. paket sankcija

Prema navodima portala, priprema novog paketa sankcija fokusirana je na prilagođavanje trenutnog mehanizma ograničenja cena ruske nafte.

Konkretno, zemlje EU razmatraju mogućnost zadržavanja trenutnog ograničenja cene nafte, međutim, predlozi za potpunu zabranu ruske nafte i zabranu pomorskih usluga još uvek nisu dobili dovoljnu podršku među zemljama EU i verovatno neće biti sprovedeni kao deo novog paketa sankcija.

Lideri EU trebalo bi da razgovaraju o novom paketu sankcija na samitu u Briselu 18. juna, a diplomate se nadaju dogovoru tokom meseca.

"Slabljenje poslovnog modela ruske 'flote iz senke' zahteva pristup koji obuhvata ceo logistički lanac i koordinaciju među državama članicama i partnerima", navodi se u nacrtu zaključaka samita.

Brodovi koji ilegalno prevoze rusku naftu pod sankcijama i dalje plove uz osiguranje koje, prema navodima analitičara i evropskih zvaničnika, u krajnjoj liniji može da bude povezano sa evropskim finansijskim tržištima, što otvara pitanje efikasnosti postojećih sankcija EU, navodi Politiko.

Prema tim navodima, ruska "flota iz senke" koristi posredničke strukture i složene finansijske aranžmane, uključujući bankarske i osiguravajuće kanale u Evropi i na Zapadu, kako bi nastavila izvoz nafte i finansiranje rata u Ukrajini.

Poslanik Evropskog parlamenta Vile Ninisto ocenio je da se kroz takve mehanizme novac preusmerava i praktično pere kroz posredničke ruke, upozoravajući da infrastruktura koju EU želi da sankcioniše i dalje delimično funkcioniše preko evropskih tržišta.

Analitičari navode da je osiguranje ključni, ali slabo vidljiv deo poslovnog modela "flote iz senke", jer brodovi moraju da imaju polise kako bi uopšte mogli da plove i pristaju u luke, dok se tragovi vlasništva i finansiranja često namerno prikrivaju.

Iako su zapadni osiguravači nakon početka rata 2022. godine uglavnom napustili rusko tržište, brodovi i dalje dobijaju pokriće preko alternativnih osiguravajućih aranžmana i posrednika, navode stručnjaci. Prema procenama, u operacijama učestvuje oko 1.700 tankera koji prevoze rusku naftu, a rizici i potencijalne obaveze mere se u milijardama dolara i delimično mogu da se, kroz reosiguranje i druge finansijske instrumente, vraćaju u evropski finansijski sistem, navodi briselski portal.

U Evropskoj komisiji ocenjuju da je suzbijanje zaobilaženja sankcija prioritet, ali i dugotrajan proces zbog sve složenijih šema i novih aktera koji se pojavljuju.