Nemačka dominira nebom Evrope: Lufthanza preuzela nacionalnu avio-kompaniju

Transakcija vredna 325 miliona evra povećaće vlasnički udeo Lufthanse sa sadašnjih 41 odsto na dominantnih 90 procenata. Potpuno preuzimanje većinskog paketa akcija očekuje se u prvom tromesečju 2027. godine, ali ceo proces i dalje zavisi od konačnih regulatornih odobrenja u EU i SAD.

Preostalih deset odsto udela u kompaniji zadržaće italijansko Ministarstvo ekonomije i finansija, uz mogućnost da Lufthansa otkupi i taj deo tokom 2028. godine, čime bi italijanski nacionalni prevoznik u potpunosti prešao u nemačko vlasništvo.

Najbrža integracija u istoriji Lufthanse

Integracija italijanskog prevoznika napreduje znatno brže od prvobitnih očekivanja, što je bio ključni razlog za ranije aktiviranje opcije kupovine. Izvršni direktor Lufthanse Karsten Špor izjavio je da je grupacija sa ITA-om ostvarila „najbržu integraciju avio-kompanije u našoj istoriji“.

Ključni sistemi namenjeni putnicima, poput platformi za rezervacije, već su usklađeni, a putnici italijanske kompanije dobili su pristup popularnom programu lojalnosti Miles & More. Ulaskom u Star Alliance, ITA Airways je dodatno proširio svoju globalnu mrežu. Kargo sektor italijanske kompanije već je u potpunosti uključen u komercijalnu strukturu Lufthansa Cargo.

Put preuzimanja: Od Alitalije do 90 odsto udela

Put ka ovom preuzimanju počeo je u maju 2023. godine, kada je Lufthansa postigla dogovor sa italijanskom vladom o preuzimanju manjinskog udela u ITA Airwaysu – kompaniji osnovanoj na ostacima posrnule Alitalije. Prvi paket od 41 odsto akcija formalno je preuzet u januaru 2025. godine.

Evropska komisija je u julu 2024. dala zeleno svetlo za akviziciju, ali uz određene uslove radi očuvanja tržišne konkurencije. Lufthansa i ITA morale su da se odreknu dela svojih slotova na ključnoj aerodromskoj lokaciji Milano Linate, kao i na pojedinim evropskim linijama.

Ulazak na tržišta Južne Amerike i Afrike

Za Lufthansa grupu, Italija predstavlja strateški izuzetno važno tržište – treću najveću ekonomiju Evropske unije. ITA je već čvrsto pozicionirana kao peta mrežna avio-kompanija unutar grupacije.

Glavni cilj ove strategije jeste transformacija rimskog aerodroma Fjumičino u šesto i najjužnije čvorište Lufthansa grupe, čime se planira jačanje mreže letova prema destinacijama u Južnoj Americi, Severnoj Africi i na Bliskom istoku.

Da saradnja već daje rezultate pokazuju i finansijski izveštaji – ITA Airways je u martu objavio svoj prvi godišnji neto profit od 209 miliona evra za 2025. godinu.

Konsolidacija kao odgovor na izazove tržišta

Ovo preuzimanje deo je šireg trenda konsolidacije koji već godinama oblikuje evropsku avio-industriju. Suočeni sa žestokom konkurencijom, nestabilnim cenama goriva i pritiskom ulaganja u održivije tehnologije, veliki prevoznici se udružuju kako bi ojačali svoju tržišnu poziciju. Grupacije poput Lufthanse, IAG-a i Air France-KLM-a kroz spajanja nastoje da prošire mreže, smanje troškove i ponude konkurentnije cene.

Za putnike, potpuna integracija ITA Airwaysa trebalo bi da donese veći izbor letova, bolje veze i jedinstven standard usluge na svim letovima unutar grupacije.