Sankcije zaobilaze Kremlj: Tajni kanali za masovni uvoz

Podatke o izbegavanju sankcija i uvozu automobila pokazuje analiza podataka o registraciji koju je Rojters imao uvid.

Sankcije i obećanja kompanija uvedeni su kao odgovor na rusku invaziju na Ukrajinu 2022. godine. Ipak, trgovina ovim vozilima, od Toyote i Mazde do nemačkih luksuznih modela  i dalje funkcioniše delom kroz neformalne mreže koje omogućavaju ruskim dilerima da ih naruče preko kineskih posrednika, pokazuju intervjui sa dilerima uključenim u trgovinu alii  podaci ruskog istraživačkog instituta Autostat.

Većina automobila je proizvedena u Kini, gde mnogi međunarodni brendovi proizvode vozila u saradnji sa lokalnim partnerima, ili se kroz Kinu šalju nakon proizvodnje u drugim zemljama. Sve veći broj njih su vozila sa nula pređenih kilometara, odnosno potpuno novih vozila koja se u Kini registruju kao prodata od strane dilera ili trgovaca, a potom se preklasifikuju kao polovna i izvoze u Rusiju.

Ova praksa, simptom je veoma subvencionisanog i konkurentnog kineskog tržišta automobila, što omogućava proizvođačima i dilerima da uvećaju prodajne brojke, dobiju subvencije i izvoze višak vozila. Trgovci koji prevoze evropske, japanske i korejske automobile iz Kine u Rusiju preklasifikuju nove automobile kao polovne kako ne bi morali da traže odobrenje proizvođača za prodaju u Rusiji, kaže Zhang Ai Jun, bivša izvoznik kod trgovca automobilima sa sedištem u Sčuanu. "Ovo je lakši način za izvoz,“ rekla je.

Shutterstock/Canetti

Vozila sa nula pređenih kilometara često se u Kini prodaju sa velikim popustom. Međutim, u Rusiji se prodaju po cenama sličnim potpuno novim, neprevoženim automobilima, prema rečima ruskog dilera i dokumentima za transport vozila u koji je Rojters imao uvid.

Kako agencija izveštava o podacima Autostata, o tome kako je Kina postala primarni kanal za strane automobile u Rusiji ali i o praksi izbegavanja ograničenja proizvođača prema Rusiji preklasifikovanjem novih automobila kao polovnih.

Dmitrij Zazulin, direktor prodaje u moskovskom Panavto-Zapad, rekao je da mnogi kupci žele da voze isključivo automobile zapadnih brendova, kao što je Mercedes. "Međutim, trenutno ih možemo dovesti samo kroz paralelne kanale,“ naveo je.

• Amerika ih dotukla
• Ukidaju zabranu prodaje novih vozila
• Tesla automobili za Ameriku bez delova iz Kine

Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen i drugi proizvođači iz regiona koji uvode sankcije kažu da zabranjuju prodaju u Rusiji i da čine sve da spreče neovlašćeni izvoz, uključujući obuke i ugovorne klauzule sa dilerima. Ipak, ističu da je teško istražiti moguće prekršaje: takve istrage su "vremenski zahtevne i složene“ i zahtevaju pomoć trećih strana, navodi Mercedes u saopštenju.

BMW je naveo da je kineskoj maloprodaji naloženo da "strogo odbija svaku potencijalnu isporuku vozila u Rusiju“, dodajući da, ukoliko automobili ipak stignu kao sivi uvoz, "to se dešava van naše kontrole i izričito protiv naše volje".

Jedan ruski diler, koji je želeo da bude identifikovan samo imenom Vladimir, rekao je da njegova prodavnica u Vladivostoku ne drži zabranjene strane automobile, već ih kupuje pojedinačno od kineskih trgovaca kako bi ispunio porudžbine kupaca. "Mnogo je posrednika: jedan poznaje drugog, a taj može da dođe do dilera,“ rekao je.

Podaci otkrivaju obim trgovine

Prodaja se vidi u hiljadama u podacima Autostata. Brojke pokazuju da uvoz iz Kine čini sve veći deo registrovanih vozila zapadnih i japanskih brendova u Rusiji, kao i stalne količine brendova iz Južne Koreje.

Broj vozila proizvedenih u Kini više je nego udvostručen od 2023. i sada čini skoro polovinu od ukupno 130.000 vozila prodatih u Rusiji 2025. koja su proizvedena od strane proizvođača iz zemalja koje uvode sankcije, prema Autostatu. Od početka invazije na Ukrajinu, više od 700.000 vozila svih takvih stranih brendova prodato je u Rusiji.

Podaci pokazuju da su Rusi prošle godine kupili više Toyota nego bilo koji strani brend osim kineskih. Ipak, Toyota je saopštila da je prestala sa isporukama u Rusiju 2022. „Toyota ne izvozi nova vozila u Rusiju,“ navodi kompanija, bez komentara na Autostat podatke. Mazda je imala značajnu prodaju i navela je isto, dodajući da se svi novi modeli u Rusiji „preprodaju preko trećih lica koja nisu pod kontrolom Mazde.“

Sebastian Bennink, stručnjak za sankcije u evropskoj advokatskoj firmi Bennink Dunin-Wasowicz, kaže da ograničeni proizvodi i dalje često ulaze u Rusiju čak i kada industrijski učesnici čine sve da ih blokiraju.

"Postoji toliko načina da se zaobiđu sankcije da je gotovo nemoguće sprečiti da određeni automobili završe u Rusiji,“ rekao je Bennink.

Rast prodaje kineskih automobila stranih brendova u Rusiji

EU, SAD, Južna Koreja i Japan uveli su slične sankcije, zabranjujući prodaju ruskog tržišta vozila iznad određene cene, sa većim motorima, kao i svih električnih i hibridnih vozila. Proizvođači iz ovih regiona obećali su da će završiti ili znatno ograničiti svoje poslove u Rusiji.

Ukupno, ova ograničenja smanjila su prodaju vozila iz regiona sa sankcijama sa preko milion u 2021. na oko osmine te cifre, pokazuju podaci Autostata.

Međutim, prodaja nemačkih i japanskih automobila proizvedenih u Kini raste, što analitičari povezuju sa rastom izvoza polovnih vozila sa nula pređenih kilometara.

Više od 20.000 nemačkih luksuznih SUV automobila, uključujući Mercedes, BMW i Volkswagen, proizvedeno je u Kini ili je prošlo kroz Kinu pre dolaska u Rusiju. Jedan popularan model među ruskom elitom je Mercedes G-klase, koji košta oko 120.000 evra i proizvodi se samo u Austriji.