Evropa i Afrika bliže nego ikad: Gradi se mega-tunel

Reč je o projektu vrednom 8,5 milijardi funti, koji bi podvodnim tunelom ispod Gibraltarskog moreuza povezao Španiju i Maroko, a time direktno spojio dva kontinenta, piše BiznisInfo.ba.

Tunel je moguć uz današnju tehnologiju

Studiju su sproveli nemački stručnjaci za tunelogradnju Herrenknecht, a naručila ju je španska vlada u oktobru 2025. godine. Zaključak je da je bušenje železničkog tunela izvodljivo uz današnju tehnologiju, iako projekat nosi niz ozbiljnih tehničkih izazova.

Posebna pažnja posvećena je području Camarinal Thresholda, dela moreuza poznatog po izuzetno složenoj geološkoj strukturi, gde se i dalje analiziraju najrizičnije deonice buduće trase.

Glavni projekat do 2027.

Izradu detaljnog tehničkog rešenja (blueprinta) preuzeće španska konsultantska kuća Ineco, a završetak projekta planiran je do 2027. godine. Ukoliko vlasti daju zeleno svetlo, projekat bi već tada mogao dobiti formalno odobrenje.

Tunel bi bio dug oko 42 kilometra, od čega bi približno 27 kilometara bilo ispod mora. Procenjena dubina iznosi oko 420 metara ispod nivoa mora, što je višestruko dublje od Tunela ispod Lamanša, čija maksimalna dubina iznosi 74 metra.

Revolucija u transportu robe i putnika

Planirani tunel sastojao bi se od dva odvojena železnička tunela, po jedan za svaki smer, namenjena i putničkom i teretnom saobraćaju. Vozovi bi saobraćali velikim brzinama, uključujući španske AVE kompozicije.

Ruta bi vodila:

• iz Madrida,
• preko Algecirasa,
• zatim ispod moreuza između Punta Palome (Španija) i Cape Malabate (Maroko),
• preko Tangera,
• do konačne destinacije – Kazablanke.

Vreme putovanja Madrid–Kazablanka skratilo bi se sa sadašnjih 12 sati (automobil + trajekt) na svega pet i po sati vozom, dok bi sama podvodna deonica trajala oko 30 minuta.

Rokovi pomereni: Gradnja posle 2035.

Iako se ranije razmatralo da projekat bude završen do 2030. godine, uoči Svetskog prvenstva u fudbalu, koje zajednički organizuju Španija, Portugal i Maroko, stručnjaci su taj plan ocenili nerealnim.

Prema novim procenama:

• terenski radovi mogli bi početi oko 2030,
• glavna faza gradnje planira se između 2035. i 2040. godine, uz mogućnost dodatnih pomeranja rokova.

Širi evropski kontekst

Ako bude realizovan, tunel ispod Gibraltarskog moreuza postao bi jedan od najdužih i najdubljih podvodnih tunela na svetu, pa bi predstavljao istorijsku prekretnicu u trgovini, logistici i mobilnosti između Evrope i Afrike.