Koliko zarađuju kamiondžije? Ovo su njihove plate po zemljama
Britanski vozači kamiona zarađuju do tri puta više nego njihove kolege u Mađarskoj, a prestigli su čak i nemačke vozače – iako se često žale na plate i uslove rada, pokazuju novi podaci.
Izvor:
Pluton logistics
Shutterstock/Miguel Perfectti
Podeli:
Kako piše trans.info, nedostatak radne snage nakon Bregzita i velike ekonomske razlike širom Evrope stvorili su kontinent na kojem geografija određuje visinu plate više nego vozačke veštine. Sa bruto platom od 3.350 funti mesečno (3.930 evra), britanski vozači su na vrhu evropske tabele, dok je Mađarska na dnu sa svega 1.039 evra.
Razlike u zaradama su izražene širom Evrope. Francuska (1.850 evra) i Rumunija (1.794 evra) stoje tek nešto bolje od Mađarske, dok je prosek u Španiji 2.450 evra, a u Poljskoj 2.814 evra. Jedino je Nemačka blizu britanskih nivoa sa 3.357 evra.
Kako izveštava ovaj portal, prava priča se vidi tek kada se plate uporede s nacionalnim prosekom. Međunarodni vozači iz Poljske zarađuju 2,7 puta više od minimalne zarade – najviše u Evropi – dok britanske kamiondžije zarađuju 70% više od minimalca i 9% iznad nacionalnog proseka. Nemački vozači zarađuju 64% iznad minimalca, ali i dalje 13% ispod nacionalnog proseka, prenosi Pluton logistics.
Sa druge strane, francuski vozači jedva prelaze minimalac (91% zakonskog minimuma), dok mađarske kamiondžije zarađuju čak ispod njega – 79% – što pokreće ozbiljna pitanja o održivosti profesije u Istočnoj Evropi.
Ujedinjeno Kraljevstvo
Britanski vozači kamiona su neočekivano profitirali od nedostatka radne snage izazvanog Bregzitom. Podaci Nacionalne kancelarije za statistiku pokazuju da je medijalna neto plata 2.705 funti mesečno, što je 70% iznad minimalne zarade i skoro 30% više od prosečne plate u Britaniji.
Većina radne populacije provodi veći deo dana na poslu, pa je prirodno da zanimanja i radni uslovi direktno utiču na nivo stresa.
15:09
7.9.2025.
221d
Razlika je značajna: 10% najplaćenijih zarađuje preko 56.400 funti godišnje, dok i 10% najniže plaćenih uzima 26.700 funti. Regionalne razlike postoje – vozači u Londonu zarađuju više nego oni u Velsu ili na severoistoku – ali vožnja kamiona je postala jedno od bolje plaćenih zanimanja u Britaniji.
EPA/Zoltan Balogh HUNGARY OUT
Za razliku od većine država u Evropi gde su vozači pri dnu tabela kada je plata u pitanju, britanske kamiondžije su iznad proseka, što ovu profesiju čini jednom od retkih transportnih grana gde plata i dalje ima realnu vrednost.
Nemačka
Nemački vozači zarađuju u proseku 2.536 evra neto mesečno – iako dobra suma, ovaj iznos je i dalje 13% ispod nacionalnog proseka. Profesija je u "sredini": iznad minimalca, ali ispod opšteg ekonomskog prosperiteta.
Regionalne razlike su velike, što odražava ekonomsku geografiju Nemačke. U Šlezvig-Holštajnu vozače očekuje 3.550–3.575 evra mesečno, dok istočne pokrajine poput Tiringije i Saksonije-Anhalt nude 3.175–3.275 evra. Berlin beleži 3.475 evra, što je neobično za istok zemlje.
Industrijska radna snaga u Nemačkoj se smanjuje usled tekuće ekonomske krize, a samo automobilska industrija smanjila je broj radnih mesta za oko 51.500 u roku od godinu dana.
19:09
27.8.2025.
232d
Istraživanja pokazuju da vozači sve više očekuju više od same plate – modernu flotu, predvidive rasporede i dodatke za noćni i vikend rad, kako bi iskoristili veću pregovaračku moć zbog nedostatka radne snage.
Poljska
Poljska ima dvostruki sistem koji osvetljava složenost evropske transportne ekonomije. Međunarodni vozači mogu zaraditi 2.345 evra neto – znatno iznad nacionalnog proseka i 3,2 puta više od minimalne zarade. Oni su postali evropska „mobilna aristokratija“, koristeći prednosti razlika u platama preko granica, piše trans.info.
Ali domaći vozači se suočavaju s težom realnošću. Početnici startuju sa 1.055 evra, tek 40% iznad minimalca, a često ne dostižu nacionalni prosek. Čak i iskusni domaći vozači sa 1.407 evra jedva se približavaju proseku.
EPA/FELIPE TRUEBA
Ovaj raskol odražava širu evropsku dinamiku: međunarodni transport nudi izlaz iz domaćih platnih ograničenja, dok lokalni ostaje vezan za nacionalne ekonomske realnosti.
Francuska, Rumunija i Mađarska
U južnoj i istočnoj Evropi, kamionski transport je zarobljen u začaranom krugu niskih plata koji ugrožava dugoročni opstanak profesije.
Francuski vozači se suočavaju možda sa najgorim uslovima među zapadnoevropskim zemljama. Prosečna neto plata od 1.420 evra skoro je jednaka minimalcu i 1.300 evra manja od nacionalnog proseka. Čak i iskusni međunarodni vozači zarađuju tek 1.544 evra – što objašnjava zašto francuske kompanije sve više angažuju vozače iz istočne Evrope.
Rad na kruzeru mnogima zvuči kao posao iz snova – putujete svetom i za to ste plaćeni. Ali, kako stvarno izgleda život na moru?
19:25
14.8.2025.
245d
Španija pokazuje koliko iskustvo može da znači. Početnici zarađuju 1.070 evra neto, jedva iznad minimalca, ali veterani dostižu 2.040 – što je konačno na nivou nacionalnog proseka. Ovo zanimanje funkcioniše kao dugo stažiranje gde se upornost isplati tek nakon više godina, izveštava trans.info.
Mađarske kamiondžije rade u najgorim uslovima u Evropi. Sa neto platom od 271.000 forinti (690 evra) oni zarađuju ispod minimalne plate za kvalifikovane radnike i samo 58% nacionalnog proseka. Iako neformalni dodaci poput kilometraže podižu stvarnu zaradu, zvanični podaci pokazuju sistematsku potplaćenost.
Shutterstock/Vitality Kyrychuk
Rumunski vozači sa 1.078 evra mesečno nešto su iznad procenjene medijane, ali daleko ispod nacionalnog proseka, što sugeriše da je profesija izašla iz samog dna, ali nije probila prag srednje klase.
Evropski transportni obračun
Ove razlike otkrivaju fundamentalne strukturne probleme evropske logističke mreže. Dok britanski vozači profitiraju od nedostatka radne snage izazvanog Bregzitom, ostatak kontinenta i dalje funkcioniše na neodrživo niskim platama.
Zavisnost Francuske od stranih vozača i mađarska realnost plata manjih od minimalca ukazuju na ozbiljno opterećena tržišta. Pitanje pred evropskim donosiocima odluka je jasno: može li kontinent razviti održivu ekonomiju transporta ili će trgovina sve više zavisiti od sve manjeg broja vozača spremnih da rade za bedne zarade?
Italijanski proizvođač kamiona Iveko je objavio da će prodati svoj posao sa komercijalnim vozilima i autobusima indijskom gigantu Tata Motors, dok će njegovu diviziju za vojnu opremu preuzeti italijanska kompanija za odbranu i vazduhoplovstvo Leonardo.
U Nemačkoj su mnoga zanimanja toliko loše plaćena da radnici jedva sastavljaju kraj s krajem sa svojim mesečnim prihodima.
16:05
19.7.2025.
271d
Za britanske vozače kamiona koji se i dalje žale na uslove, poruka je jasna – imaju jedan od najboljih poslova u Evropi u industriji u kojoj je geografija postala sudbina, zaključuje trans.info.
Nacionalni operater energetskog sistema (Neso) predstavio je novi program koji podstiče građane Britanije da povećaju potrošnju električne energije u doba dana i nedelje kada postoji višak energije.
Predsednik Sjedinjenih Američkih Država Donald Tramp izjavio je danas da će morati da smeni predsednika Federalnih rezervi Džeroma Pauela ukoliko on ne odstupi kada mu mandat istekne 15. maja.
U Novom Sadu trenutno je u toku izgradnja dva velika mosta - jednog u okviru brze saobraćajnice "Fruškogorski koridor", koji će s bačke strane ići u Petrovaradin, a drugi je u nastavku Bulevara Evrope i s Dunava ulazi u Sremsku Kamenicu.
Evropska banka za obnovu i razvoj odobrila je kredit od 15 miliona evra kompaniji Selzer Automotive Bosnia d.o.o. za razvoj proizvodnje u Bosni i Hercegovini.
Kako se boriti protiv skupoće u izuzetno skupom Njujorku? Jeftine prodavnice čiji će vlasnik biti grad, i koje neće težiti profitu. Barem tako misli socijalistički gradonačelnik Njujorka Zohran Mamdani.
Evropske rafinerije su u poslednje vreme prodavale gorivo sa gubitkom, za razliku od onih u Aziji i SAD, jer su viši troškovi pojeli rekordno visoke prodajne cene, pokazuju proračuni Međunarodne agencije za energiju (IEA).
Italijanski div čokolada i konditorskih proizvoda Ferrero potvrdio je da je pod istragom Evropske komisije zbog mogućeg kršenja pravila tržišnog nadmetanja.
Kako se boriti protiv skupoće u izuzetno skupom Njujorku? Jeftine prodavnice čiji će vlasnik biti grad, i koje neće težiti profitu. Barem tako misli socijalistički gradonačelnik Njujorka Zohran Mamdani.
Evropske rafinerije su u poslednje vreme prodavale gorivo sa gubitkom, za razliku od onih u Aziji i SAD, jer su viši troškovi pojeli rekordno visoke prodajne cene, pokazuju proračuni Međunarodne agencije za energiju (IEA).
Italijanski div čokolada i konditorskih proizvoda Ferrero potvrdio je da je pod istragom Evropske komisije zbog mogućeg kršenja pravila tržišnog nadmetanja.
Kako se boriti protiv skupoće u izuzetno skupom Njujorku? Jeftine prodavnice čiji će vlasnik biti grad, i koje neće težiti profitu. Barem tako misli socijalistički gradonačelnik Njujorka Zohran Mamdani.
Evropske rafinerije su u poslednje vreme prodavale gorivo sa gubitkom, za razliku od onih u Aziji i SAD, jer su viši troškovi pojeli rekordno visoke prodajne cene, pokazuju proračuni Međunarodne agencije za energiju (IEA).
Italijanski div čokolada i konditorskih proizvoda Ferrero potvrdio je da je pod istragom Evropske komisije zbog mogućeg kršenja pravila tržišnog nadmetanja.
Rat u Ukrajini – 1.514. dan. Rusija je tokom noći ponovo napala Odesu, pri čemu je oštećena lučka infrastruktura, dok su rumunske vlasti saopštile da je jedan dron u okviru tog napada ušao u njihov vazdušni prostor.
U neobičnom pokušaju da dođu do američkog predsednika Donalda Trampa, kubanske vlasti su navodno angažovale jednog biznismena da prošle nedelje lično dostavi pismo Beloj kući, zaobilazeći uobičajene diplomatske kanale, piše Wall Street Journal.
Sukob na Bliskom istoku – 49. dan. Libanska vojska je rano jutros saopštila da su Izraelske odbrambene snage (IDF) već više puta prekršile primirje između Libana i Izraela koje je stupilo na snagu sinoć u 23 časa.
Malo ko zna da se izvorni grb dinastije Obrenović i danas može videti u samom srcu Čačka, na fasadi konaka Gospodara Jovana Obrenovića, sa njegove južne strane, koji je danas deo Narodnog muzeja.
Od početka 2020. godine na teritoriji Novog Pazara, Sjenice i Tutina u saobraćajnim nezgodama poginula je 41 osoba, a od početka ove godine tri, pokazuju podaci do kojih je došao Sto plus radio.
EPA/Zoltan Balogh HUNGARY OUT
EPA/FELIPE TRUEBA
Shutterstock/Vitality Kyrychuk
Komentari 34
Pogledaj komentare Pošalji komentar