Mali obišao gradilište na Makiškom polju: "Drugu liniju krećemo da radimo 2028. godine"

Na tom mestu će TMB mašina, takozvana "krtica", krenuti da kopa tunel za prvu liniju Beogradskog metroa.

Ministar finansija u tehničkom mandatu Siniša Mali izjavio je danas da se kineska TBM odnosno ''mašina krtica'' trenutno nalazi na granici sa Rumunijom i da će stići u luku Pančevo kada se podigne vodostaj Dunava.

Mali je, tokom obilaska lansirnog mesta TBM u Makiškom polju, gde je planirana i četvrta stanica prve linije beogradskog metroa, rekao i da očekuje da svi građevinski radovi na prvoj liniji metroa budu završeni do kraja 2029. godine, nakon čega sledi period od šest do osam meseci za proveru i testiranje sistema.

''TBM je jedno čudo od mašine, teška je 1.800 tona, dugačka više od 100 metara, a prečnik joj je skoro 10 metara", rekao je Mali.

On je naveo da su počeli i građevinski radovi na metro stanici kod Pančevačkog mosta, na Karaburmi, koja će biti ulazno okno za drugu tunelsku krticu. Prema njegovim rečima, nakon sklapanja i stavljanja bušilica u funkciju, tuneli će se kopati iz pravca Makiša i Karaburme prema Sajmu, gde bi trebalo da se spoje.

Mali je naveo da će krtice, kada počnu da rade, moći da iskopaju oko 10 metara dnevno, radeći 24 sata dnevno, dok se tokom naredne godine očekuje postepeni početak radova na stanicama prve linije metroa, kako budu dobijane građevinske dozvole.

Mali je najavio da bi izgradnja druge linije metroa mogla da počne 2028. godine, dok bi u narednoj deceniji, prema njegovim očekivanjima, mogle da budu završene sve tri linije, ukupne dužine oko 70 kilometara.

Prva linija metroa imaće 21 stanicu i povezivaće Železnik i Mirijevo, dok je planirano da druga linija povezuje Mirijevo i Bežanijsku kosu. Treća linija trebalo bi da poveže Bežanijsku kosu sa područjem Trošarine, kaže Mali.

TANJUG/AMIR HAMZAGIĆ

"To će biti metro bez vozača, automatski. To će biti 70 kilometara metroa, oko 100.000 ljudi će moći da preveze.To će biti sistem koji će rešiti ove gužve u gradu, biće integrisan sa železničkim i tramvajskim sistemom", istakao je on.

"Beograd će dobiti autobusku stanicu na proleće naredne godine, kao i novu železničku stanicu na Novom Beogradu i onda povezaćemo autobusku stanicu i železničku stanicu na Novom Beogradu da bude celina. To će takođe biti treća stanica linije metroa", rekao je Mali.

"Krtica troši struju, trebalo nam je vremena da to obezbedimo, da bude dovoljno napajanje za krticu i da građani nemaju problem sa strujom. Sedam kolektora koje gradimo koje će nositi kišu i kanalizaciju. Takođe, ovde će biti vrlo blizu novi Zdravstveni centar i nova škola. Za ceo ovaj kraj, celu Čukaricu, ovo je veoma važan poduhvat", dodao je.

"Imamo ugovor sa Alstom na milijardu evra, to je veliki zalogaj za nas bio ali smo potpisali i obezbedili smo novac, radimo sa francuskom kompanijom za razvoj. Ugovor sa Kinezima nam je na dve i po milijardi sa depoom, to su ogromni radovi i ogromna vrednost ali mi metro moramo da završimo. Gradimo i radimo i investiramo u rast BDP", rekao je Mali.

"Beograd će sledeće godine imati 15 stanica, plus ovih šest, to je 21 stanica na prvoj liniji koja se radi, to ćemo do 2028. godine da završavamo polako, a i 2028. godine krećemo da radimo i drugu liniju. Očekujem da do 2029. godine završimo građevinske radove. Samo ispitivanje sistema traje od 6 do 8 meseci, tu imate komplikovane procedure, ako se nešto desi, moramo da obučimo hitnu i policiju i slično", objasnio je on.

"Sveobuhvatni napor, ogromni projekat za sve, a građani to nisu videli. Sada kada krenu radovi, kada dođe krtica, onda ćemo dnevno to da pratimo. Do sledeće Nove godine da dođe i druga krtica na Banovo brdo. Kada smo naručili krticu, trebalo je 13 meseci da se napravi. Samo da naručite i da dođu dve krtice koje će paralelno da rade traje dve godine", kaže Mali.

"Priznajem kasnimo možda godinu, dve dana u radovima koje građani vide, ali kada krenu krtice onda nema stajanja. 70 ljudi posade kod jedne krtice, 70 ljudi u drugoj, to je 140 ljudi da rade u tri smene svaki dan da bi se krtice spojile kod Sajma. Ima i naših ali i Kineza, hoćemo da naši ljudi nauče to", istakao je on.

Mali: Prognoze MMF o stopi rasta potvrda da ekonomski model Srbije daje rezultate

Ministar finansija u tehničkom mandatu Siniša Mali izjavio je danas da najnovije prognoze Međunarodnog monetarnog fonda (MMF) o stopi ekonomskog rasta pokazuju da je Srbija jedna od najbrže rastućih ekonomija u Evropi i da ekonomski model naše zemlje zasnovan na investicijama i rastu životnog standarda daje rezultate.

''Mislim da je to veoma važna vest za sve građane Srbije, najnoviji izveštaj MMF-a po kojem je stopa našeg rasta, rasta naše privrede i našeg BDP-a sa stare procene od 2,8 odsto podignuta na 3,3 odsto ove godine, pri čemu mi mislimo da ćemo rasti još brže. MMF, takođe, kaže da ćemo naredne godine rasti čak četiri odsto pri čemu ćemo biti ubedljivo najbrže rastuća ekonomija u Evropi'', rekao je Mali novinarima nakon obilaska gradilišta na Makišu na kome će se nalaziti metro stanica "Bele vode" odgovarajući na pitanje da prokomentariše najnoviji izveštaj MMF-a.

Naveo je da je MMF uradio projekciju rasta ekonomije Srbije i ekonomije svih zemalja Evrope do 2031. godine i da ta projekcija pokazuje da Srbija raste 28,3 odsto u narednih pet godina, odnosno daleko iznad proseka Evrope.

''Druga smo ili treća ekonomija, ako se ne varam, iza Malte i Turske. To je velika potvrda našeg ekonomskog modela i našeg ekonomskog programa koji se zasniva na investicijama, kao što je metro, i koji podstiče razvoj naše građevinske industrije, podiže kvalitet života građana Srbije, i s druge strane zasniva na rastu životnog standarda, odnosno na rastu plata i rastu penzija'', rekao je Mali.

On je naveo da MMF predviđa da će se, uprkos visokom rastu, udeo javnog duga u BDP-u Srbije spustiti sa postojećih 43,7 odsto na 40,9 odsto dok prosek u Evropi raste na više od 90 odsto.

''To dovoljno govori koliko dobro stojimo i koliko se odgovorno bavimo našim javnim finansijama '', kazao je Mali.

Dodao je da je projekcija MMF-a i da će, kada je reč o Srbiji, deficit sa tri odsto ići na ispod dva odsto, a da će Evropa zadržati deficit od više od tri odsto. Mali je kazao da sva tri makroekonomska pokazatelja - stopa rasta BDP-a, udeo javnog duga u BDP-u i deficit, prema projekcijama MMF-a pokazuju da će Srbija rasti brže i čuvati stabilnost mnogo bolje nego veće zemlje u Evropi.

''Konačno, to je i odgovor svima koji kažu da se ne znam kako zadužujemo ili neodgovorno vodimo javne finansije, da ne bude da to govori ni neki Vučić, ni neki Siniša, ni bilo ko, samo pročitajte izveštaj MMF koji na objektivan način sagledava probleme sa kojima se Evropa suočava, ali s druge strane govori da naš ekonomski model koji se zasniva na Ekspu i na investicijama daje rezultate i da ćemo mnogo bolje i brže rasti nego ostatak Evrope u narednih čak pet godina'', rekao je Mali.

U Svetskim ekonomskim izgledima (WEO) MMF u utorak je objavljeno da će se ekonomski rast Srbije ubrzati sa dva odsto u 2025. na 3,3 odsto u 2026. i četiri odsto u 2027.godini. MMF je u junu, nakon razgovora sa srpskim zvaničnicima, procenjivao rast Srbije od oko 2,8 odsto u 2026. godini i četiri odsto u 2027. godini, tako da je prognoza za ovu godinu podignuta u odnosu na leto.

Tunnel boring machine (TBM) – KRTICA

Dve "krtice" - Tunnel boring machine (TBM) koje će graditi podzemne tunele prve linije beogradskog metroa, krenule su u junu iz Kine ka Srbiji.

Transport "krtica" realizovaće se u dve etape. U prvoj etapi iz Kine se otprema jedna kompletna TBM, zajedno sa delom komponenti druge mašine, dok će u drugoj etapi biti otpremljeni njeni preostali delovi.

Dve TBM proizvedene su u fabrici kompanije CRCHI u kineskom gradu Čangša, gde su uspešno završile fabričko ispitivanje tehničke ispravnosti (Factory Acceptance Test - FAT) u aprilu.

Jedna "krtica" započeće svoj rad sa stanice "Bele vode" na Makišu i kretaće se u pravcu stanice "Sajam", dok će druga započeti iskopavanje sa lansirnog šahta na Karaburmi, u blizini Pančevačkog mosta.

Na taj način dve mašine započeće radove sa suprotnih strana podzemne trase i napredovati jedna drugoj u susret.

Podzemni tunel, ukupne dužine oko 11 kilometara, podeljen je na dve deonice, što omogućava da dve "krtice" istovremeno izvode radove na različitim delovima trase.