Poziv za pet loukost kompanija

Bas su ohrabreni da dodju time sto su pozvani... Koliko je Lauda dugo pokusavao da dobije dozvolu? Ovde dok sakupis papire i gluposti, mozda ne dozivis da vidis kako se to sve ostvari.

Niskom aerodromu gravitira nekoliko miliona ljudi. Cela Srbija, cela Makedonija, zapadna Bugarska, delovi Rumunije, Kosovo i Metohija, severna Albanija, pa cak i Grcka... Brat bratu 10 miliona ljudi. Ako budem imao let iz Nisa u neko odrediste koje mi je interesantno, nece mi biti tesko da ja iz Novog Sada putujem preko niskog aerodroma. Nis, Temisvar ili Budimpesta, ako je cena dobra, pa dodje mi svejedno.

Nisu to male pare, vec realna cena, a ono sto radi JAT sa praistorijskim avionima i jos starijim stjuardesama je pljacka.

Pa nije samo potrebno poslati im pozive da dodju na sastanak, to cine svi aerodromi u svetu. Potrebno je da im drzava omoguci olaksice, da beneficira dolazak stranaca kao i odlazak nasih ljudi u inostranstvo. Ali ako izadjemo napolje, mozda i otvorimo oci a to nije dobro za nase politicare. Tito.

Sto se aerodroma Konstantin Veliki (Nis) tice evo linka prema statistici (glasanje je jos uvek otvoreno) odakle i gde zele ljudi da putuju, izdvajaju se Pariz i Bec pa ne vidim cemu letovi za Svedsku, mozda kasnije ali je opste poznato da za Nis uvek mozete imati putnika iz Francuske, Nemacke, Autrije i CH.
http://www.nis-airport.rs/index.php?option=com_apoll&view=apoll&task=view&id=1&Itemid=59%3Aelili-biste-da-putujete-iz-nia-do〈=sr

Takođe, Air Berlin leti uskoro iz Bg-a. Na sajtu www.airberlin.com možete videti kada i po kojoj ceni. Ima stvarno povoljnih letova.

Našim ljudima nije nikada dobro. Kada nema-zašto nema kada ima "eh a što ne sleću na Lisičiji Jarak?" Svaka kompanija gleda ekonomski interes. Niš nema putnika ni za pola aviona nedeljno ali se zbog ambicija i političkih veza direktora AP-Konstantin Veliki, pljuvao JAT pa direktorat a sada??? Sada bi da navuku na nameštenu "anketu" nekog sa strane ;))))
Budimo ozbiljni, Laudu ili GW ili bilo koju low-cost kompaniju neće moći da ubede preko svojih prijatelja iz vlade a još manje ovakve net ankete. Oni rade analize marketa bolje nego što mi analiziramo komšiju. Niko tu ni po babu ni po stičevima ni po partiskoj liniji. Gleda se samo NOVAC. Ima ili nema. Ni za Beograd neće biti više od 4-5 prijava a kamoli Niš. Ekstra priča da će JAT morati da se ili reorganizuje bez učešća politike ili proda za 1e nekome ko će ga ugasiti.

A da se malo pozovu zaposleni u Direktoratu na isto jedan sastanak, da se dogovore otpremnine? Dosta bre vishe...

Severna Grcka ima solunski aerodrom koji je razvijeniji i povezaniji od beogradskog; cela Makedonija ima Skopje, koje nije dobro povezano, ali ljudi ne moraju da putuju daleko i cekaju na granici; slicno sa Albanijom i Kosovom; zapadna Bugarska ima glavni nacionalni aerodrom u Sofiji koji je bolje povezan od beogradskog; delovi Rumunije imaju Bukurest, Temisvar i razne druge koji su vec odavno na mapama low-cost kompanija, a i cela ta regija je daleko (izrazeno u satima putovanja) od Nisa. Dakle, Nis pokriva ne 10 miliona potencijalnih putnika, nego 1-2 miliona koji i nisu bas platezno sposobni. Ipak, Srbiji svakako treba konkurencija u civilnim aerodromima, pa se radujem otvaranju neba i razvoju drugog aerodroma.

...
Niski aerodrom moze za 2 godine da ima vise putnika od Beogradskog samo ako to neko bude zeleo,a znate li zasto?
Zato sto neko ko leti sa zapada i treba da sleti u Sofiju a recimo Ryanair ne leti do Sofije(koja je glavni konkurent Nisu ali je Nis bolje geografski plasiran i od Sofije i od Beograda) i ako vidi da od Niskog aerodroma ima 3 polaska dnevno autobusom direktno za Sofiju(za sada ih ima dva) naravno da ce uplatiti kartu!
Ista prica za Skoplje,Pristinu,pa i Beograd kome ce Nis da otme deo putnika i tu je izgleda najveci problem!:)
A sto se tice Aerodroma,on ima sve dozvole i infrastrukturu i na 4km je od centra grada(!),sa najmanjim brojem maglovitih dana na celom prostoru Balkana,mi i ne znamo sta posedujemo,kao i uvek:(
Jos kad bi aerodrome medjusobno povezali brzim prugama i autoputevima-gde bi nam bio kraj...

Drzava sto pre da obezbedi neophodnu opremu za aerodrom Konstantin Veliki u Nisu, kako bi mogao da dobije kategoriju i postane zvanicni medjunarodni aerodrom.

I da vrate direktora Radojkovica i njegovu ekipu profesionalaca na posao, a ne da se aerodromima upravlja iz lokalnih budzaka politickih partija.

Niski aerodrom pod uslovom da pridobije dobre low-cost kompanije, na dobrim linijama, itekako moze da opsluzi 10-tak miliona ljudi koji gravitiraju ka njemu. Jednom aerodromu gravitiraju ljudi koji su zainteresovani za odredjene linije, a ne geografska blizina istog. Skopje nema low-coast letova (osim Germanwings-a koji i nije low-cost). Sofija ih ima ali samo na nekoliko linija, Albanija takodje nema low cost, Bosna nema low-cost, Rumunija ih ima ali samo sa aerodroma na severu zemlje(Temisvar i Cluj-Napoca ...) i iz Bukuresta. Solunski aerodrom jeste razvijeniji i povezaniji od beogradskog, ali iz Soluna leti vrlo malo low-cost-a (Condor) i to uglavnom u Nemacku. Tako da Nis postaje veoma interesantan, a prava konkurencija moze da mu bude eventualno Sofija ili Skopje, ako prosire ponudu letova.

a mi se ponadali

Švedskoj aviokompaniji MCA Airlines koja je najavila uspostavljanje letova za Stokholm sa aerodroma Konstantin Veliki u Nišu, zbog lošeg finansijskog poslovanja, ukinuta je operativna dozvola (OL) za sve letove koje je obavljala.
Zvanična informacija o ukidanju operativne dozvole MCA Airlines objavljena je na sajtu švedske transportne agencije: www.transportstyrelsen.se

Niski aerodrom? Sa cetiri mesta za parkiranje aviona, sa stepenicama koje guraju ljudi, sa dva saltera carinske sluzbe, sa vozilim za prskanje aviona koji kao da je pravio Grunf... Kojih 10 mil. putnika!? Razumem ja lokal patriote, ali budimo ozbiljni.

Zaboravili ste da navedete ime jos jedne "povoljne" kompanije. Madjarski "Malev". Ova kompanija od decembra pocinje da povezuje Beograd sa mnogim gradovima za samo 99 evra u oba pravca, a ogranicenje za kilazu je cak 23kg.

Nije loše imati mesečnu preplatnu avio kartu "markicu" za nezaposlene i recimo provesti jutarnje sunčanje u nekoj EU članici na moru ...

Ako niski aerodrom ima mesta za samo 4 aviona istovremeno to znaci da je DUPLO bolji od aerodroma Beauvais 80km od Pariza sa koga lete low-cost kompanije koji ih ima samo DVA! evo linka da vidite tu tugu koja opsluzuje par miliona putnika godisnje a nema ni cekaonicu! http://www.aeroportbeauvais.com/

Govoreci o niskom aerodromu i poredeci ga sa drugim aerodromima u regionu koje koriste i low cost kompanije - aerodrom kod Temisvara je mali, ali:
1. tehnicki je sasvim zadovoljavajuce opremljen,
2. od Beograda do temisvarskog aerodroma sam putovao vrlo pristojnim putem sa obe strane granice,
3. na vise mesta se sa rumunske strane nailazi na saobracajnu i pogranicnu policiju,
4. nisam koristio zeleznicki saobracaj, ali pretpostavljam da je to, s obzirom na devastiranost infrastrukture Zeleznice Srbije, i besmisleno porediti.
E, kada niski aerodrom bude imao takvu putnu povezanost sa drugim krajevima regiona i kada saobracajna i medjunarodna bezbednost bude na tom nivou, niski aerodrom ce moci da racuna na dobar promet putnika, tereta i novca. Po mom skromnom poimanju.

Našim ljudima nije nikada dobro. Kada nema-zašto nema kada ima "eh a što ne sleću na Lisičiji Jarak?" Svaka kompanija gleda ekonomski interes. Niš nema putnika ni za pola aviona nedeljno ali se zbog ambicija i političkih veza direktora AP-Konstantin Veliki, pljuvao JAT pa direktorat a sada??? Sada bi da navuku na nameštenu "anketu" nekog sa strane ;))))
Budimo ozbiljni, Laudu ili GW ili bilo koju low-cost kompaniju neće moći da ubede preko svojih prijatelja iz vlade a još manje ovakve net ankete. Oni rade analize marketa bolje nego što mi analiziramo komšiju. Niko tu ni po babu ni po stičevima ni po partiskoj liniji. Gleda se samo NOVAC. Ima ili nema. Ni za Beograd neće biti više od 4-5 prijava a kamoli Niš. Ekstra priča da će JAT morati da se ili reorganizuje bez učešća politike ili proda za 1e nekome ko će ga ugasiti.

Niskom aerodromu gravitira nekoliko miliona ljudi. Cela Srbija, cela Makedonija, zapadna Bugarska, delovi Rumunije, Kosovo i Metohija, severna Albanija, pa cak i Grcka... Brat bratu 10 miliona ljudi. Ako budem imao let iz Nisa u neko odrediste koje mi je interesantno, nece mi biti tesko da ja iz Novog Sada putujem preko niskog aerodroma. Nis, Temisvar ili Budimpesta, ako je cena dobra, pa dodje mi svejedno.

Nisu to male pare, vec realna cena, a ono sto radi JAT sa praistorijskim avionima i jos starijim stjuardesama je pljacka.

Niski aerodrom? Sa cetiri mesta za parkiranje aviona, sa stepenicama koje guraju ljudi, sa dva saltera carinske sluzbe, sa vozilim za prskanje aviona koji kao da je pravio Grunf... Kojih 10 mil. putnika!? Razumem ja lokal patriote, ali budimo ozbiljni.

Bas su ohrabreni da dodju time sto su pozvani... Koliko je Lauda dugo pokusavao da dobije dozvolu? Ovde dok sakupis papire i gluposti, mozda ne dozivis da vidis kako se to sve ostvari.

A da se malo pozovu zaposleni u Direktoratu na isto jedan sastanak, da se dogovore otpremnine? Dosta bre vishe...

Severna Grcka ima solunski aerodrom koji je razvijeniji i povezaniji od beogradskog; cela Makedonija ima Skopje, koje nije dobro povezano, ali ljudi ne moraju da putuju daleko i cekaju na granici; slicno sa Albanijom i Kosovom; zapadna Bugarska ima glavni nacionalni aerodrom u Sofiji koji je bolje povezan od beogradskog; delovi Rumunije imaju Bukurest, Temisvar i razne druge koji su vec odavno na mapama low-cost kompanija, a i cela ta regija je daleko (izrazeno u satima putovanja) od Nisa. Dakle, Nis pokriva ne 10 miliona potencijalnih putnika, nego 1-2 miliona koji i nisu bas platezno sposobni. Ipak, Srbiji svakako treba konkurencija u civilnim aerodromima, pa se radujem otvaranju neba i razvoju drugog aerodroma.

Sto se aerodroma Konstantin Veliki (Nis) tice evo linka prema statistici (glasanje je jos uvek otvoreno) odakle i gde zele ljudi da putuju, izdvajaju se Pariz i Bec pa ne vidim cemu letovi za Svedsku, mozda kasnije ali je opste poznato da za Nis uvek mozete imati putnika iz Francuske, Nemacke, Autrije i CH.
http://www.nis-airport.rs/index.php?option=com_apoll&view=apoll&task=view&id=1&Itemid=59%3Aelili-biste-da-putujete-iz-nia-do〈=sr

Pa nije samo potrebno poslati im pozive da dodju na sastanak, to cine svi aerodromi u svetu. Potrebno je da im drzava omoguci olaksice, da beneficira dolazak stranaca kao i odlazak nasih ljudi u inostranstvo. Ali ako izadjemo napolje, mozda i otvorimo oci a to nije dobro za nase politicare. Tito.

Takođe, Air Berlin leti uskoro iz Bg-a. Na sajtu www.airberlin.com možete videti kada i po kojoj ceni. Ima stvarno povoljnih letova.

Drzava sto pre da obezbedi neophodnu opremu za aerodrom Konstantin Veliki u Nisu, kako bi mogao da dobije kategoriju i postane zvanicni medjunarodni aerodrom.

I da vrate direktora Radojkovica i njegovu ekipu profesionalaca na posao, a ne da se aerodromima upravlja iz lokalnih budzaka politickih partija.

a mi se ponadali

Švedskoj aviokompaniji MCA Airlines koja je najavila uspostavljanje letova za Stokholm sa aerodroma Konstantin Veliki u Nišu, zbog lošeg finansijskog poslovanja, ukinuta je operativna dozvola (OL) za sve letove koje je obavljala.
Zvanična informacija o ukidanju operativne dozvole MCA Airlines objavljena je na sajtu švedske transportne agencije: www.transportstyrelsen.se

Niski aerodrom pod uslovom da pridobije dobre low-cost kompanije, na dobrim linijama, itekako moze da opsluzi 10-tak miliona ljudi koji gravitiraju ka njemu. Jednom aerodromu gravitiraju ljudi koji su zainteresovani za odredjene linije, a ne geografska blizina istog. Skopje nema low-coast letova (osim Germanwings-a koji i nije low-cost). Sofija ih ima ali samo na nekoliko linija, Albanija takodje nema low cost, Bosna nema low-cost, Rumunija ih ima ali samo sa aerodroma na severu zemlje(Temisvar i Cluj-Napoca ...) i iz Bukuresta. Solunski aerodrom jeste razvijeniji i povezaniji od beogradskog, ali iz Soluna leti vrlo malo low-cost-a (Condor) i to uglavnom u Nemacku. Tako da Nis postaje veoma interesantan, a prava konkurencija moze da mu bude eventualno Sofija ili Skopje, ako prosire ponudu letova.

Zaboravili ste da navedete ime jos jedne "povoljne" kompanije. Madjarski "Malev". Ova kompanija od decembra pocinje da povezuje Beograd sa mnogim gradovima za samo 99 evra u oba pravca, a ogranicenje za kilazu je cak 23kg.

...
Niski aerodrom moze za 2 godine da ima vise putnika od Beogradskog samo ako to neko bude zeleo,a znate li zasto?
Zato sto neko ko leti sa zapada i treba da sleti u Sofiju a recimo Ryanair ne leti do Sofije(koja je glavni konkurent Nisu ali je Nis bolje geografski plasiran i od Sofije i od Beograda) i ako vidi da od Niskog aerodroma ima 3 polaska dnevno autobusom direktno za Sofiju(za sada ih ima dva) naravno da ce uplatiti kartu!
Ista prica za Skoplje,Pristinu,pa i Beograd kome ce Nis da otme deo putnika i tu je izgleda najveci problem!:)
A sto se tice Aerodroma,on ima sve dozvole i infrastrukturu i na 4km je od centra grada(!),sa najmanjim brojem maglovitih dana na celom prostoru Balkana,mi i ne znamo sta posedujemo,kao i uvek:(
Jos kad bi aerodrome medjusobno povezali brzim prugama i autoputevima-gde bi nam bio kraj...

Nije loše imati mesečnu preplatnu avio kartu "markicu" za nezaposlene i recimo provesti jutarnje sunčanje u nekoj EU članici na moru ...

Govoreci o niskom aerodromu i poredeci ga sa drugim aerodromima u regionu koje koriste i low cost kompanije - aerodrom kod Temisvara je mali, ali:
1. tehnicki je sasvim zadovoljavajuce opremljen,
2. od Beograda do temisvarskog aerodroma sam putovao vrlo pristojnim putem sa obe strane granice,
3. na vise mesta se sa rumunske strane nailazi na saobracajnu i pogranicnu policiju,
4. nisam koristio zeleznicki saobracaj, ali pretpostavljam da je to, s obzirom na devastiranost infrastrukture Zeleznice Srbije, i besmisleno porediti.
E, kada niski aerodrom bude imao takvu putnu povezanost sa drugim krajevima regiona i kada saobracajna i medjunarodna bezbednost bude na tom nivou, niski aerodrom ce moci da racuna na dobar promet putnika, tereta i novca. Po mom skromnom poimanju.

Ako niski aerodrom ima mesta za samo 4 aviona istovremeno to znaci da je DUPLO bolji od aerodroma Beauvais 80km od Pariza sa koga lete low-cost kompanije koji ih ima samo DVA! evo linka da vidite tu tugu koja opsluzuje par miliona putnika godisnje a nema ni cekaonicu! http://www.aeroportbeauvais.com/