Počeli radovi na najstarijem beogradskom mostu

Kako se može videti na dostupnim snimcima objavljenim ovih dana, radnici uklanjaju najdotrajalije delove mostovske konstrukcije &scaron;to su, po svemu sudeći, pripremni radovi pred početak detaljne rekonstrukcije posle koje bi ovaj most trebalo da dobije novi život i novu funkciju - saobraćajnice namenjene pe&scaron;acima.Majstori, kako se vidi, uklanjaju o&scaron;tećene elemente na mostu koji bi u toku obnove trebalo da bude detaljno sređen, ojačan i osposobljen za pe&scaron;ački saobraćaj.Planirano je da ulazak na most sa novobeogradske strane bude u zoni &scaron;ljunkare i betonske baze čije uklanjanje je počelo, a na čijem mestu je, prema najavama, takođe Malog, planirano uređenje parkovskog prostora.Posle obnove, plan je da ovaj most bude ozelenjen i sa svojevrsnim odmori&scaron;tima na pojedinim njegovim delovima, kao i vidikovcima. To je ono na &scaron;ta upućuju trenutno dostupni renderi budućeg izgleda tog mosta. Prestonički feniks nad beogradskim rekamaStari železnički most, najstarija saobraćajnica preko beogradskih reka, ove pro&scaron;le godine napunio je 140 godina. Njegova gradnja započeta je 1882, a zavr&scaron;en je dve godine kasnije kada je avgusta 1884. zvanično otvorena Glavna železnička stanica i kada je sa nje pu&scaron;ten železnički saobraćaj.U prvim decenijama postojanja železnički most bio je u vlasni&scaron;tvu i Srbije i Austrougarske. Prvi put u vodu je pao na početku Velikog rata. Stubovi i temelji bili su neo&scaron;tećeni pa je on ubrzo obnovljen, ali ga je neprijatelj ponovo o&scaron;tetio u toku rata. Okupatori su most osposobili 1916. kada su izgradili i poseban kolosek ka Topčideru. Ali, delovi konstrukcije ponovo su zavr&scaron;ili u Savi 1. novembra 1918. u toku njihovog povlačenja. Most je nanovo osposobljen početkom dvadesetih.Ni to nije dugo trajalo. U prvim danima Aprilskog rata odredi na&scaron;e vojske sru&scaron;ili su sve mostove u prestonici da bi usporili nadiranje nacista. Nemci ipak brzo ulaze u grad i provizorno obnavljaju most. Godinu kasnije počela je gradnja i paralelnog nizvodnog mosta da bi se povećala protočnost saobraćaja. Nemci ipak nisu uspeli da ga zavr&scaron;e kada je 1944. usledilo savezničko bombardovanje. Posebno je bila o&scaron;tećena konstrukcija starog pa je u posleratnom periodu plan bio da se osposobi manje o&scaron;tećen nizvodni. Odlučeno je da se ipak u život vrati stari most i da se za obnovu iskoriste delovi konstrukcije nizvodnog mosta. Bio je jedini beogradski železnički most preko Save sve do novog dvokolosečnog železničkog mosta čija je gradnja započeta 1974. i okončana pet godina kasnije.

Počeli radovi na najstarijem beogradskom mostu

4 Komentari