Upoznajte svet na dva točka: Ovo su najbolji gradovi za bicikliste

Ma vidi ti Ljubljanu! Isored Tokija, Vankuvera, Toronta, Hamburga i ko zna koga jos da je spsak duzi. Nas gore list iz bivse Juge. AAli zato cemo mi uskoro imati najveci broj dizela po glavi stanovnika. I to bez katalizatora pa kad udahnes duboko a PM cestice velicine od 10 do 25 samo siste po plucima.

Moje iskustvo iz Amsterdama od pre nekoliko meseci, pri prelasku ulice:

Pogledate levo i desno
Pogledate gore i dole
Pogledate jos jednom levo i desno
Pogledate u 4,5 i 6. dimenziju
Pogledate u proslost i buducnost
Pogledate u duse svoje jos uvek nerodjene dece
Krenete da prelazite.. - i dalje ce vas neko zakacitii biciklom... ???

Potvrdjujem za Kopenhagen. Sto je najjace nagledao sam se po losem kisovitom vremenu direktora banaka sa kabanicom preko odela i starim ruznjikavim biciklama pedalirajuci 20 km na posao. Nezamislivo za balkan. Mislim da su na putu usput svracali u Kristijaniju na dim :) Opusteno, zivot je lep. Eh ta Danska.

Skoro sve germani, tako je i u Slo, naučili su dosta od komšija. Voleo bih da se desi čudo i u Bg-u da bude ovako, ali neplanska granja centra grada jednostavno ostavlja malo mogućnosti. Nas kao da je sramota da vozimo bicikl...

Amsterdam ima agresivne bicikliste, tamo je opasno biti pešak!

Novi Sad im veliki potencijal. Ako me posao nanese u NS rado ću samo bajs voziti.

Baš lepo što ste nam javili za npr. Oslo ili Barselonu. Nego, koliko je nezamislivo da napravite takvu listu domaćih gradova?

Ljubljana, svaka čast.

Ovo sa Parzom je vic...

Zdravo je voziti biciklo...

ajmo Novosađani sad paljba tamo !

ako se ne varam..Novi Sad ima 2. po duzini stazu u EU za voznju biciklom..red bi bio da je negde na listi..
(RoD, 05. septembar 2019 22:17)

Naravno da nema. Duzina staza u Amsterdamu je veca od duzine svih asfaltiranih i betonskih puteva u NS, racunajuci kolovoz, trotoare i putice izmedju zgrada. Pretpostavljam da pricas o medjunarodnom biciklistickom koridorilu ili necemu slicnome. To je obicna ruta koja je na delu kroz Srbiju opasna ili neprohodna, najcesce i jedno i drugo.

Холандија је бар 100 година испред других, тако да ова листа нема баш превише везе са реалношћу.

ako se ne varam..Novi Sad ima 2. po duzini stazu u EU za voznju biciklom..red bi bio da je negde na listi..

U Berlinu ima puno biciklista, ali ima i puno problema i nezgoda sa lošim ishodima.

u Stohkolmu uveli elektricne bicikle, uzmes ih gdje naidjes i ostavis gdje hoces. instaliras app i preko toga platis i otkljucas.

U Backoj Palanci je voznja bicikla nacin zivota.

Kod nas u Mitrovici se dosta vozi bicikl, pogotovo u proleće i leto. Zadnjih godina se pravi i sve više staza, napredujemo polako.

Manhajm - Nemačka, rodno mesto bicikla, ali i biciklističke infrastrukture!

Čudi me da Minhen nije na listi, grad ima mnoštvo staza i ljudi redovno koriste bicikl za prevoz.

Šteta što Novi Sad ne uloži malo više novca , ima idealne uslove ....

Neko mi je ukrao biciklo...

Novi Sad

Tačno sam znao, da je pri samom vrhu liste Ljubljana... Kakva mala, divna "bombona država", je ta Slovenija! :)

ovaj pariz je ovde zalutao

nekad je bila i Stara Pazova....

Bogota ima odlican sistem za bicikliste samo je tamo veliki problem opsta sigurnost, nece vas udariti auto ili da nema staze za bicikl, ali da ce vas neko zaustaviti i opljackati e to je vec velika mogucnost. Bas iz tog razloga automobil je mnogo sigurniji u Bogoti nego bicikl

@urbano ludilo
hahahahaha. živeo sam u Amsterdamu 10 godina, bukvalno je tako kao što kažeš

Peking?

Netacno. Na prvih deset mesta su sve Holandski gradovi pocevsi od Amsterdama, pa sve do najmanjeg od tih deset (mislim Nijmegen-a).
Posle toga nista (nesto malo Belgije i Danske), pa onda svi ostali. Zivim u holandiji 27 godina i vozim bicikl svaki dan desetak kilometara, a zbog posla sam obisao i jos obilazim ostale kontinente, pa rekoh, da kazem nesto iz iskustva. Hvala.

iz zemlje lala, uvek vas,

Basel mora da se nadje u prvih 5.

Kopenhagen nema tra"vaj ,trolejbus' podzemnu, voz jedva da povezuje po koji deo grada i ravan je ko tepsija. već ima previše automobila tako da je vožnja biciklom nužda. Čisto da ljudi znaju, da ne bude kako su svi pametni a mi ludi.

Ljubljana jeste prelep i ugodan grad, ali ni u snu ne zaslužuje ovako visoku poziciju na ovoj listi. Veći deo njihovih staza nije ni približno u najboljem stanju (često su ispucale i nabubrele), a najveći greh je to što u velikoj meri u pitanju nisu čak ni zasebne biciklističke staze odvojene ivičnjakom od pešačke staze i ulice, nego samo široki pešački trotoari sa običnom belom linijom koja odvaja pešake od biciklista. Povežite to sa agresivnim biciklistima (mnogo su gori nego bilo gde u Srbiji) i skorašnjom pojavom el. trotineta i dobijete ne toliko lagodno iskustvo šetnje/vožnje.

Na prvi pogled Ljubljana kao grad zaista izgleda vrhunski bike friendly, ali osim šminkanja poput posebnih semafora za bicikliste (koji ionako signaliziraju isto kao i semafori za pešake), što se tiče samog kvaliteta i infrastrukture staza nisu ni prići Holandiji ili Danskoj. Čak je i u komentarima pominjani Novi Sad neuporedivo bolji. Izuzev užasne staze u Futoškoj i slučaja nekih (doduše retkih) prometnih ulica koje uopšte nemaju stazu (Vršačka, deo Kisačke npr.), Novi Sad je odličan za bicikliste. Čak i novi bulevari imaju odlične odvojene biciklističke staze. A sa razvojem Eurovelo ruta prema prigradskim i ostalim vojvođanskim mestima, kao i blizinom Fruške gore, NS postaje i sve bolje mesto za rekreativnu i turističku vožnju bajsom.

Novi Sad!

Ključna stvar za vožnju biciklom je ravničarski teren. Popeti se uz Balkansku ulicu u Beogradu biciklom je za starije ljude nemoguća misija.

Brbljivko

hahaha druže da li si ti uopšte bio u Kopenhagenu?! nalupetao si se za medalju...nemam živaca da ti duže kucam.

Voznja bicikla, kao i pusenje, je nacin zivota kao i pitanje zdravlja. To je stanje umai svesti, prosvecenosti i opste kulture.
Drago mi je da je Oslo, grad u kojem zivim na ovoj listi, neravnicarski i brdovit ali za osvescene ljude nema barijera. Jos pre 30 godina su i lekari/hirurzi, advokati i inzenjeri pedalirali svaki dan na posao bez obzira na vreme, kisu, sunce i li sneg i led. I dok stignu na posao, posle pedalanja od 10-15km, uradili su vec mnogo i za svoje zdravlje bas iz razloga sto ce mnogi na poslu provesti citav dan za pisacim stolom. Prepreke su samo u ljudskoj glavi, bar tamo gde postoji infrastruktura i kultura da smo svi ravnopravni ucesnici u saobracaju.

@Lord Varis
Vecina ljudi nije bilo u Švici. Da je bilo videli bi da u svakom gradu bukvalno svaka ulica ima traku za bicikl. Na trotoaru je jedino u slučaju širokog trotoara van naseljenog mesta. Pa onda jednosmerne ulice, vi sa bajsom smete, regionalni putevi takodje imaju staze, ne celom dužinom ali je naprave neki kilometar da se zna da tu ide bajs. Plus mnogo, mnogo biciklističkih staza po Alpima gde od maja meseca do septembra posebno cveta taj vid turizma, bas je mnogo automobila sa Holandskim tablicama, Britanskim, Danskim, Nemačkim itd. Cela Švica je ‘bajs frendli’. Zaustavne trake na semaforima za njih su ispred zaustavne za automobile, tako da su uvek prvi, a pošto su pokrili ogroman deo semafora sa semaforima za bicikle, semafor za bajs uvek otvara zeleno ranije pa i ranije kreću. Neko reče da u Švedskoj ove godine uveli elektro bajseve na ulici da se iznajme, toga u CH imate več barem 3-4 godine. Mislim na elektro bajseve, jer pre toga su bili obični. Imaš aplikaciju preko koje plaćaš, uzmeš bajs i ostaviš ga gde želiš. Vi ga ostavite negde, neki ‘Mika’ ga uzme i preveze se i tako u krug. Slicna fora kao sa rent a car koje takodje imate po gradu, poslužite se i parkirate gde hocete, tj ostavite ga gde poželite što takodje postoji u CH godinama unazad. Zapamtite da je Švica ispred svih u svemu u celoj Evropi. Ali je ne spominju puno istrazivanja jer su sve to ‘istrazivanja EU’, pa nece reci za nekog ko je van EU da je 10 koplja ispred cele EU u svemu. Grad koji mi se svidja za bajs je Amsterdam, mada nema bajs infrastrukturu kao gradovi u Ch. Ali je gotivan, Pariz zesce zalutao na listi. Vozi ako hoces da te zgazi neki Marokanac ;) Steta ali taj Pariz vise postaje neki Bronx, cak jos gori.

Pariz je davno imao puno biciklističkih staza i traka, a viđao sam puno ljudi kako nekim krševima idu na posao. Sve u odelima, žene u štiklama, čak i preko ogromnog trga Konkord. Treba obići pre komentarisanja. Slovenija fura marketing kako je bike friendly, ali staze su često sporadične i kratke (bukvalno po 20 metara), a na ulicama nema znaka da počinje izdvojena biciklistička staza, kao ni u Srbiji. No, najgore je što Slovenija nema kioske sa hladnim sokovima i slatkišima/grickalicama, nego ostavi bicikl ispred ogromnog hipermarketa ili tržnog centra, pa se nadaj da ćeš ga posle naći. A većina prodavnica ne hladi sokove veće od pola litra, pa su bike friendly samo za bogataše.

Holandija i Danska se međusobno ne vole i u stalnoj su svađi oko toga koja zemlja je više biciklistička. Kao ovaj što kaže da je prvih 10 gradova u Holandiji. Inače, oni se "biju" i oko kaciga. U Holandiji nisu obavezne i većina ih ne koristi. U Danskoj jesu obavezne, ali - Danska je jedan od najvećih proizvođača kaciga što znači da im je to poslovni interes.

A ovi koji misle da je bicikl samo za ravnicu možda nisu čuli za menjač? I ne mora da se ide Balkanskom, može Nemanjinom, pa Kneza Miloša i Kralja Milana. Ili izguraš uz Balkansku. S druge strane, postoji i e-bicikl. Električni motor ti pomaže dok vrtiš pedale. Izvuče se Balkanska bez muke. Trend je da se svuda u svetu za gradske bicikle postavljaju upravo električni. Ali džaba, Srbin više voli da pogine u kolima nego da živi na biciklu.

@max
Potvrdjujem za Kopenhagen. Sto je najjace nagledao sam se po losem kisovitom vremenu direktora banaka sa kabanicom preko odela i starim ruznjikavim biciklama pedalirajuci 20 km na posao. Nezamislivo za balkan. Mislim da su na putu usput svracali u Kristijaniju na dim :) Opusteno, zivot je lep. Eh ta Danska.

Vidis, svako jutro prolazim kraj uprave Nordea-e na putu za posao, i puno cesce vidjam direktore u porseima i maseratijima nego na biciklu. Usput, stvarno bi volio da znam koliko od tih 62% koji radije putuju biciklom, realno imaju automobil na raspolaganju.

Da nebude zabune - grad je super, infrastruktura na svim nivoima je izuzetno dobra, i puno naroda koristi biciklo da svrati u Kristijaniju na dim :)
Ali ovo predstavljanje stvari kao u bajci brace Grim ne vodi nicemu drugom osim vecoj iritaciji onih sto citaju - neki zbog okolnosti u kojima se oni sami nalaze, a neki zato sto znaju da su stvari nerealno uljepsane.

Banja Luka,ekstra staze.

Auu kako si nalupetao... nema podzemnu!?!? ja samo neznam čime sam se samo vozio onda...

Kopenhagen nema tra"vaj ,trolejbus' podzemnu, voz jedva da povezuje po koji deo grada i ravan je ko tepsija. već ima previše automobila tako da je vožnja biciklom nužda. Čisto da ljudi znaju, da ne bude kako su svi pametni a mi ludi.
(Brbljivko, 06. septembar 2019 07:45)

Севиља боља од доста овде наведених градова

Kopenhagen nema tra"vaj ,trolejbus' podzemnu, voz jedva da povezuje po koji deo grada i ravan je ko tepsija. već ima previše automobila tako da je vožnja biciklom nužda. Čisto da ljudi znaju, da ne bude kako su svi pametni a mi ludi.
(Brbljivko)

Ne znam kako mi je onda ovo iskočilo čim sam pitao ima li metroa u Kopenhagenu:

The Copenhagen Metro (Danish: Københavns Metro) is a 24/7 rapid transit system in Copenhagen, Denmark, serving the municipalities of Copenhagen, Frederiksberg, and Tårnby. The 20.4-kilometre (12.7 mi) system opened between 2002 and 2007, and has two lines, M1 and M2. ... In 2018, the metro carried 64,7 million passengers.

A Švice nema nigde? Ona je van konkurencije

ako se ne varam..Novi Sad ima 2. po duzini stazu u EU za voznju biciklom..red bi bio da je negde na listi..

Kopenhagen nema tra"vaj ,trolejbus' podzemnu, voz jedva da povezuje po koji deo grada i ravan je ko tepsija. već ima previše automobila tako da je vožnja biciklom nužda. Čisto da ljudi znaju, da ne bude kako su svi pametni a mi ludi.

Moje iskustvo iz Amsterdama od pre nekoliko meseci, pri prelasku ulice:

Pogledate levo i desno
Pogledate gore i dole
Pogledate jos jednom levo i desno
Pogledate u 4,5 i 6. dimenziju
Pogledate u proslost i buducnost
Pogledate u duse svoje jos uvek nerodjene dece
Krenete da prelazite.. - i dalje ce vas neko zakacitii biciklom... ???

Холандија је бар 100 година испред других, тако да ова листа нема баш превише везе са реалношћу.

Basel mora da se nadje u prvih 5.

Amsterdam ima agresivne bicikliste, tamo je opasno biti pešak!

Banja Luka,ekstra staze.

Ma vidi ti Ljubljanu! Isored Tokija, Vankuvera, Toronta, Hamburga i ko zna koga jos da je spsak duzi. Nas gore list iz bivse Juge. AAli zato cemo mi uskoro imati najveci broj dizela po glavi stanovnika. I to bez katalizatora pa kad udahnes duboko a PM cestice velicine od 10 do 25 samo siste po plucima.

Tačno sam znao, da je pri samom vrhu liste Ljubljana... Kakva mala, divna "bombona država", je ta Slovenija! :)

ajmo Novosađani sad paljba tamo !

Skoro sve germani, tako je i u Slo, naučili su dosta od komšija. Voleo bih da se desi čudo i u Bg-u da bude ovako, ali neplanska granja centra grada jednostavno ostavlja malo mogućnosti. Nas kao da je sramota da vozimo bicikl...

Ovo sa Parzom je vic...

Potvrdjujem za Kopenhagen. Sto je najjace nagledao sam se po losem kisovitom vremenu direktora banaka sa kabanicom preko odela i starim ruznjikavim biciklama pedalirajuci 20 km na posao. Nezamislivo za balkan. Mislim da su na putu usput svracali u Kristijaniju na dim :) Opusteno, zivot je lep. Eh ta Danska.

Novi Sad im veliki potencijal. Ako me posao nanese u NS rado ću samo bajs voziti.

Novi Sad

Manhajm - Nemačka, rodno mesto bicikla, ali i biciklističke infrastrukture!

Ljubljana, svaka čast.

Neko mi je ukrao biciklo...

U Berlinu ima puno biciklista, ali ima i puno problema i nezgoda sa lošim ishodima.

Čudi me da Minhen nije na listi, grad ima mnoštvo staza i ljudi redovno koriste bicikl za prevoz.

Peking?

Baš lepo što ste nam javili za npr. Oslo ili Barselonu. Nego, koliko je nezamislivo da napravite takvu listu domaćih gradova?

@urbano ludilo
hahahahaha. živeo sam u Amsterdamu 10 godina, bukvalno je tako kao što kažeš

ako se ne varam..Novi Sad ima 2. po duzini stazu u EU za voznju biciklom..red bi bio da je negde na listi..
(RoD, 05. septembar 2019 22:17)

Naravno da nema. Duzina staza u Amsterdamu je veca od duzine svih asfaltiranih i betonskih puteva u NS, racunajuci kolovoz, trotoare i putice izmedju zgrada. Pretpostavljam da pricas o medjunarodnom biciklistickom koridorilu ili necemu slicnome. To je obicna ruta koja je na delu kroz Srbiju opasna ili neprohodna, najcesce i jedno i drugo.

Zdravo je voziti biciklo...

ovaj pariz je ovde zalutao

Ljubljana jeste prelep i ugodan grad, ali ni u snu ne zaslužuje ovako visoku poziciju na ovoj listi. Veći deo njihovih staza nije ni približno u najboljem stanju (često su ispucale i nabubrele), a najveći greh je to što u velikoj meri u pitanju nisu čak ni zasebne biciklističke staze odvojene ivičnjakom od pešačke staze i ulice, nego samo široki pešački trotoari sa običnom belom linijom koja odvaja pešake od biciklista. Povežite to sa agresivnim biciklistima (mnogo su gori nego bilo gde u Srbiji) i skorašnjom pojavom el. trotineta i dobijete ne toliko lagodno iskustvo šetnje/vožnje.

Na prvi pogled Ljubljana kao grad zaista izgleda vrhunski bike friendly, ali osim šminkanja poput posebnih semafora za bicikliste (koji ionako signaliziraju isto kao i semafori za pešake), što se tiče samog kvaliteta i infrastrukture staza nisu ni prići Holandiji ili Danskoj. Čak je i u komentarima pominjani Novi Sad neuporedivo bolji. Izuzev užasne staze u Futoškoj i slučaja nekih (doduše retkih) prometnih ulica koje uopšte nemaju stazu (Vršačka, deo Kisačke npr.), Novi Sad je odličan za bicikliste. Čak i novi bulevari imaju odlične odvojene biciklističke staze. A sa razvojem Eurovelo ruta prema prigradskim i ostalim vojvođanskim mestima, kao i blizinom Fruške gore, NS postaje i sve bolje mesto za rekreativnu i turističku vožnju bajsom.

U Backoj Palanci je voznja bicikla nacin zivota.

nekad je bila i Stara Pazova....

Bogota ima odlican sistem za bicikliste samo je tamo veliki problem opsta sigurnost, nece vas udariti auto ili da nema staze za bicikl, ali da ce vas neko zaustaviti i opljackati e to je vec velika mogucnost. Bas iz tog razloga automobil je mnogo sigurniji u Bogoti nego bicikl

A Švice nema nigde? Ona je van konkurencije

u Stohkolmu uveli elektricne bicikle, uzmes ih gdje naidjes i ostavis gdje hoces. instaliras app i preko toga platis i otkljucas.

Šteta što Novi Sad ne uloži malo više novca , ima idealne uslove ....

Kod nas u Mitrovici se dosta vozi bicikl, pogotovo u proleće i leto. Zadnjih godina se pravi i sve više staza, napredujemo polako.

Brbljivko

hahaha druže da li si ti uopšte bio u Kopenhagenu?! nalupetao si se za medalju...nemam živaca da ti duže kucam.

Novi Sad!

Ključna stvar za vožnju biciklom je ravničarski teren. Popeti se uz Balkansku ulicu u Beogradu biciklom je za starije ljude nemoguća misija.

@max
Potvrdjujem za Kopenhagen. Sto je najjace nagledao sam se po losem kisovitom vremenu direktora banaka sa kabanicom preko odela i starim ruznjikavim biciklama pedalirajuci 20 km na posao. Nezamislivo za balkan. Mislim da su na putu usput svracali u Kristijaniju na dim :) Opusteno, zivot je lep. Eh ta Danska.

Vidis, svako jutro prolazim kraj uprave Nordea-e na putu za posao, i puno cesce vidjam direktore u porseima i maseratijima nego na biciklu. Usput, stvarno bi volio da znam koliko od tih 62% koji radije putuju biciklom, realno imaju automobil na raspolaganju.

Da nebude zabune - grad je super, infrastruktura na svim nivoima je izuzetno dobra, i puno naroda koristi biciklo da svrati u Kristijaniju na dim :)
Ali ovo predstavljanje stvari kao u bajci brace Grim ne vodi nicemu drugom osim vecoj iritaciji onih sto citaju - neki zbog okolnosti u kojima se oni sami nalaze, a neki zato sto znaju da su stvari nerealno uljepsane.

Pariz je davno imao puno biciklističkih staza i traka, a viđao sam puno ljudi kako nekim krševima idu na posao. Sve u odelima, žene u štiklama, čak i preko ogromnog trga Konkord. Treba obići pre komentarisanja. Slovenija fura marketing kako je bike friendly, ali staze su često sporadične i kratke (bukvalno po 20 metara), a na ulicama nema znaka da počinje izdvojena biciklistička staza, kao ni u Srbiji. No, najgore je što Slovenija nema kioske sa hladnim sokovima i slatkišima/grickalicama, nego ostavi bicikl ispred ogromnog hipermarketa ili tržnog centra, pa se nadaj da ćeš ga posle naći. A većina prodavnica ne hladi sokove veće od pola litra, pa su bike friendly samo za bogataše.

Holandija i Danska se međusobno ne vole i u stalnoj su svađi oko toga koja zemlja je više biciklistička. Kao ovaj što kaže da je prvih 10 gradova u Holandiji. Inače, oni se "biju" i oko kaciga. U Holandiji nisu obavezne i većina ih ne koristi. U Danskoj jesu obavezne, ali - Danska je jedan od najvećih proizvođača kaciga što znači da im je to poslovni interes.

A ovi koji misle da je bicikl samo za ravnicu možda nisu čuli za menjač? I ne mora da se ide Balkanskom, može Nemanjinom, pa Kneza Miloša i Kralja Milana. Ili izguraš uz Balkansku. S druge strane, postoji i e-bicikl. Električni motor ti pomaže dok vrtiš pedale. Izvuče se Balkanska bez muke. Trend je da se svuda u svetu za gradske bicikle postavljaju upravo električni. Ali džaba, Srbin više voli da pogine u kolima nego da živi na biciklu.

Севиља боља од доста овде наведених градова

Netacno. Na prvih deset mesta su sve Holandski gradovi pocevsi od Amsterdama, pa sve do najmanjeg od tih deset (mislim Nijmegen-a).
Posle toga nista (nesto malo Belgije i Danske), pa onda svi ostali. Zivim u holandiji 27 godina i vozim bicikl svaki dan desetak kilometara, a zbog posla sam obisao i jos obilazim ostale kontinente, pa rekoh, da kazem nesto iz iskustva. Hvala.

iz zemlje lala, uvek vas,

@Lord Varis
Vecina ljudi nije bilo u Švici. Da je bilo videli bi da u svakom gradu bukvalno svaka ulica ima traku za bicikl. Na trotoaru je jedino u slučaju širokog trotoara van naseljenog mesta. Pa onda jednosmerne ulice, vi sa bajsom smete, regionalni putevi takodje imaju staze, ne celom dužinom ali je naprave neki kilometar da se zna da tu ide bajs. Plus mnogo, mnogo biciklističkih staza po Alpima gde od maja meseca do septembra posebno cveta taj vid turizma, bas je mnogo automobila sa Holandskim tablicama, Britanskim, Danskim, Nemačkim itd. Cela Švica je ‘bajs frendli’. Zaustavne trake na semaforima za njih su ispred zaustavne za automobile, tako da su uvek prvi, a pošto su pokrili ogroman deo semafora sa semaforima za bicikle, semafor za bajs uvek otvara zeleno ranije pa i ranije kreću. Neko reče da u Švedskoj ove godine uveli elektro bajseve na ulici da se iznajme, toga u CH imate več barem 3-4 godine. Mislim na elektro bajseve, jer pre toga su bili obični. Imaš aplikaciju preko koje plaćaš, uzmeš bajs i ostaviš ga gde želiš. Vi ga ostavite negde, neki ‘Mika’ ga uzme i preveze se i tako u krug. Slicna fora kao sa rent a car koje takodje imate po gradu, poslužite se i parkirate gde hocete, tj ostavite ga gde poželite što takodje postoji u CH godinama unazad. Zapamtite da je Švica ispred svih u svemu u celoj Evropi. Ali je ne spominju puno istrazivanja jer su sve to ‘istrazivanja EU’, pa nece reci za nekog ko je van EU da je 10 koplja ispred cele EU u svemu. Grad koji mi se svidja za bajs je Amsterdam, mada nema bajs infrastrukturu kao gradovi u Ch. Ali je gotivan, Pariz zesce zalutao na listi. Vozi ako hoces da te zgazi neki Marokanac ;) Steta ali taj Pariz vise postaje neki Bronx, cak jos gori.

Voznja bicikla, kao i pusenje, je nacin zivota kao i pitanje zdravlja. To je stanje umai svesti, prosvecenosti i opste kulture.
Drago mi je da je Oslo, grad u kojem zivim na ovoj listi, neravnicarski i brdovit ali za osvescene ljude nema barijera. Jos pre 30 godina su i lekari/hirurzi, advokati i inzenjeri pedalirali svaki dan na posao bez obzira na vreme, kisu, sunce i li sneg i led. I dok stignu na posao, posle pedalanja od 10-15km, uradili su vec mnogo i za svoje zdravlje bas iz razloga sto ce mnogi na poslu provesti citav dan za pisacim stolom. Prepreke su samo u ljudskoj glavi, bar tamo gde postoji infrastruktura i kultura da smo svi ravnopravni ucesnici u saobracaju.

Auu kako si nalupetao... nema podzemnu!?!? ja samo neznam čime sam se samo vozio onda...

Kopenhagen nema tra"vaj ,trolejbus' podzemnu, voz jedva da povezuje po koji deo grada i ravan je ko tepsija. već ima previše automobila tako da je vožnja biciklom nužda. Čisto da ljudi znaju, da ne bude kako su svi pametni a mi ludi.
(Brbljivko, 06. septembar 2019 07:45)

Kopenhagen nema tra"vaj ,trolejbus' podzemnu, voz jedva da povezuje po koji deo grada i ravan je ko tepsija. već ima previše automobila tako da je vožnja biciklom nužda. Čisto da ljudi znaju, da ne bude kako su svi pametni a mi ludi.
(Brbljivko)

Ne znam kako mi je onda ovo iskočilo čim sam pitao ima li metroa u Kopenhagenu:

The Copenhagen Metro (Danish: Københavns Metro) is a 24/7 rapid transit system in Copenhagen, Denmark, serving the municipalities of Copenhagen, Frederiksberg, and Tårnby. The 20.4-kilometre (12.7 mi) system opened between 2002 and 2007, and has two lines, M1 and M2. ... In 2018, the metro carried 64,7 million passengers.