Zašto je potrebno ugasiti mobilni telefon u avionu?

Meni ovo ne zvuci dovoljno ubedljivo. Zbog cega onda kabinsko osoblje ne ide od osobe do osobe i ne proverava da li je rezim letenja ukljucen na telefonima, ako to zaista moze praviti ozbiljan problem?

Totalna glupost. Koje crno zujanje u slusalica, ko uopste pise ove tekstove???
Jedan jedini razlog sto je se putnicima trazi da iskljuce telefone je pritisak telefonskih kompanija na avio kompanije.
Naime kada je telefon ukljucen u avionu posto avion leti iznad bazne stanice, a svaka bazna stanica ima adaptaciju signala, kada veliki broj mobilnih uredjaja komunicira sa baznom stanicom slabim signalom, stanica automatski pojacava svoj signal, sto trosi vise struje i pravi veci trosak mobilnom provajderu.
Ovo je jedina istina, sve ostalo je mazanje ociju.

Jednom sam gledao dokumentarac o ovome, tada je bila reč o tome da nema definitivnih dokaza da bi bilo koji telefon ometao bilo šta u avionu, ali da bi se omogućila upoteba mobilnih telfona na letovima, potrebno bi bilo testirati svaki model telefona na svakom modelu aviona u realnim uslovima, što je bilo neisplativo (mnogo, mnogo skupo). To jeste malo stariji dokumentarac, ali mislim da je priča veoma realna.

norwegain ima wifi

I opet Srbi sve bolje znaju. Radim u Nemackoj na dijalizi. Koriscenje mobilnog na poslu nije dozvoljeno jer bi mogli ometati rad dijaliznih masina. E sad vi prepametni Srbi uporedite elektroniku aviona sa elektronikom jedne dijalizne masine.

Sve mi se vise cini da je ona lista inteligencije, na kojoj smo zauzeli predposlednje mesto realna.

A putnici "jadni" bez mobilnog telefona kako će prezivetu let. Ljudi nemojte preterivati. Niko neće umreti bez.tel. Sta gid da sazna na 10000 m neće nista promenuti. Jedno saznanje...pre ili kasnije, nista vise!

Ovo ne vazi za Srbe, putovala sam po celom svetu ali kad god letim do ili od Beograda UVEK mora da se nadju Balkanci koji moraju bas tog trenutka nekog da zovu, pa kazu: Brate, since, kume u avionu sam leti za bla, bla, bla . . . a i obavezno nacija koja najvis,nosi naocare za sunce u avionu, cisto da se zna sveti a kad donesu bljutavu hranu zderu kao da je kavijar! Iskompleksiran narod !

Kakve veze imaju te privatne mreže sa gašenjem telefona? Telefon baca pa baca signal, da l' na ovu ili onu mrežu, svejedno je. Postojanje tih "privatnih" mreža nema veze sa smetnjama.

Teoreticari zavere kazu da je razlog zbog pozicioniranja aviona. Tj da putnici ne bi otkrili istinu o izgledu planete. Jer postoje neki nelogicni letovi. Kao na primer let iz australije u los andjeles kada je zbog prinudnog sletanja avion sleteo u aljasku. Ili let iz juzne afrike koji ide ka australiji uvek ide na severnu hemisferu i onda se preseda ka australiji. Svi letovi iz juzne amerike idu na severnu hemisferu pa onda nastavljaju putovanja prema africi. Ne kazem da je ovo istina ali je zanimljiva tema za razmisljanje. Takodje i ako preko kompijutera pratite let nekog aviona pozicioniranje na juznoj hemisferi je uvek iskljuceno do skoro samog sletanja aviona. Teoreticari zavere kazu da je planeta zemlja istog oblika kako je predstavljena na zastavi ujedinjenih nacija. Onda i prinudni let iz australije u Aljasku i te kako ima logike.

Telefon je potrebno ugasiti da vatra ne bi zahvatila još nešto, i da ne bi došlo do veće nesreće.

Zato ja kad letim, isključujem telefon!

Ni jedan komentar nije pogodio. Ne bih da vas plašim ali bolje ih isključujte jer ima veze sa vašim zdravljem. Ukratko radi se o pojačanom zračenju zbog ionako velike frekvencije vašeg mobilnog telefona i ozonskog omotača naše zemljine kugle.

Vecina kompanija vise ne zahteva gasenje ili airplane mode za mobilne.

Ma ja ne isključujem. Ionako traže da se gase samo tokom sletanja i poletanja. Kao što neko reče, da je tolika frka stjuardese bi proveravale telefone

Једини разлог зашто не треба користити телефон током лета је просто ствар културе понашања. Ван сваког правила бонтона је причати о својим личним стварима неком непознатом на уво. Исто ово правило важи и за сва остала места где су људи сувише близу, превоз, лифтови, разни редови, само што код нас то слабо ко поштује. Верујем да може да буде аргумент и ово што је неко написао о базним станицама. Све остале коментаре који пишу о ометању таласима не треба ни коментарисати јер руше елементарну логику и науку.

To je bilo pre, sad moze da se koristi telefon normalno tokom leta a flight mode samo za poletanje i sletanje. Imas wi-fi, imas mrezu na letu tako da mozes da saljes poruke pricas kao da si na zemlji. To je to!

Nasa nacija je bolesna od letenja avionom.
Letenje avionom je najveci san svakog Srbina.
Kad Srbin leti avionom on misli da je uspeo u zivotu i svakom to mora da objavi.
Milion puta sam slusao razgovore Srba sa detaljnim opisima sta su sve doziveli ulazeci i izlazeci iz aviona. Sta rade sa kartama, kuda ih upute, kakvi su sendvici u kojoj kompaniji i slicni idiotluci.

Zato ovde svaki tekst koji ima veze sa avionima ima milion komentara.

prijatelju puko si kao zvecka druze...auu kako si samo riknuo hahaha....slusas li ti sebe sta pricas legendo...brisi to blamu jedan.

@Sremac:

Postoji nesto sto se zove avio-koridori, aeronauticke mape itd. Avioni ne lete po pravim linijama, vec po unapred utvrdjenim koridorima. Razlog je pre svega cisto istorijski - nekada davno nije postojao GPS, vec su se za vodjenje leta koristili namenski analogni zemaljski VHF radio-sistemi (VOR, DME), cije su zemaljske stanice bile rasporedjene sirom planete. U Juznoj Okeaniji nije bilo previse tih stanica, prosto zato sto su bile skupe za instalaciju i odrzavanje, a Amerikanci nisu imali interesa da ih tamo postavljaju, dok latinoamerickim zemljama nije bilo isplativo da za letove prema Australiji postavljaju tamo stanice. Takodje, to je sve bio i deo Qantasove igre, jer je ta kompanija sve do pre nekoliko godina drzala monopol nad australijskim nebom. Juzna Amerika ima samo jednu rutu ka Africi preko Dakara, jer je verovatno Senegal bio otvoren za to. Druge africke zemlje nisu. Politika. Sada postoji GPS, tako da to ostavlja mogucnost da se otvore i neke nove zanimljive rute. Medjutim, ICAO, IATA i FAA su spore, intertne, ali pre svega oprezne organizacije i ne uvode nijednu novinu bez detaljnih provera, analiza, testiranja itd. Jer u svakom sloju atmosfere vladaju razliciti meteo-uslovi i nisu bas ni sve rute pogodne za letove. A tu je i politika, jer se avio-kompanije plase konkurencije i gubitaka ...

Da ne potrosite pare u romingu.

Sta uraditi kad vam je dosadno u avionu:

1. Izvadite laptop iz torbe.
2. Polagano i pažljivo ga otvorite.
3. Upalite ga
4. Čekajte trenutak da ste sigurni da putnik do vas gleda.
5. Spojite se na Internet
6. Na trenutak zatvorite oči, ponovno ih otvorite, podignite pogled prema nebu - kao da se molite....
7. Duboko udahnite i otvorite sljedeći link:
http://www.myit-media.de/the_end.html
8. Pogledajte izraz lica putnika do vas

Ta obaveza gašenja je ostatak iz prošlosti, ima veze sa ometanjem radio komunikacionih i radio navigacionih uređaja, danas važi u većini modernih kompanija samo tokom poletanja i sletanja i uskoro će biti totalno ukinuta jer se tehnologija unapredila.

A za one koji od svega prave teorije zavere, u vezi rutiranja letova između južne Afrike i Australije, kucajte u Wikipediji termin ETOPS.

Kad Srbin leti avionom on misli da je uspeo u zivotu i svakom to mora da objavi.
(Toto, 17. april 2016 10:01)

A hoćeš li nas uputiti kakva je situacija sa ne-Srbima i sa ovima iz mešovitih brakova? :-) Kompanije koje u putničke avione uvode sisteme za zabavu, upotrebu mobilne telefonije i Interneta vrede stotine miliona evra, verovatno i milijarde, misliš li da je to sve zbog Srba?

Biznismen, vlasnik ili direktor ogromne kompanije, kom sat vremena života vredi 15.000 evra nema taj luksuz da u avionu bude izolovan od sveta na po 20 sati svake nedelje, izabraće aviokompaniju koja omogućava korišćenje mobilnog i Interneta, pa sve da je ceo ostatak ponude date aviokompanije loš i skup u odnosu na druge. Neko ko je zaljubljen ili ima porodicu želi da bude non stop u kontaktu sa voljenom osobom/osobama. Neko voli da igra igrice na Netu, nekome je bitna osoba u bolnici i želi informacije svakoga trenutka, neko voli Fejsbuk i Tviter, neko voli da blog-uje, neko voli da trguje na berzi...

a šta ti voliš?

A sta vredi i da je upaljen kada gore nema signala dok je na aerodromskim pistama signal blokiran.

@ Peca

Ako pogledaš malo karakteristike, videćeš da je snaga antene na baznoj stanici 20W tako da nema smisla govoriti o prevelikom povećanju potrošnje. Sa druge strane, antene su veoma usmereni uređaji, a najmanne usmerenje im je logično u vis, da bi bilo što jeftinije. I kad je tako, zbog stalnog traženja mreže, pogotovu iznad okeana i mora, telefoni bi ispraznili i svoje baterije za 3 sata.

Nemate vi pojma! Niti su blokirane mreze na pisti niti ima veze sa potrosnjom niti mora teefon biti non stop iskljucen ili na ovom flight modu. Moze se koristiti, pogotovo internet sada ima dosta kompanija, signal se dobija preko satelita, ima uzivo televizija, mreza na mobilnom. Sve ima! Samo treba izabrati pravu kompaniju a to su naravno Emirates airlines! Ziveli!

Objasnjenje nema veze sa realnoscu.
Ako letitie sa nisko tarifnom kompanijom norwigienairlines , imate tokom leta besplatan internet.

Više istraživanja je pokazalo da su mnogi piloti iz mnogo aviokompanija tokom dužih vremenskih perioda prijavljivali veći broj smetnji na uređajima u avionu (interferencija) - nije dokazano precizno zašto i odakle dolaze, ali je najverovatnija pretpostavka da uključeni mobilni telefoni putnika imaju veze sa tim. "Osam od deset aviona pada zbog toga" je jedna od većih gluposti koje sam u životu čuo, niti jedan avion nikada nije pao zbog ovoga, ali je na nivou međunarodnih i nacionalnih regulatornih organizacija odlučeno da se zabrani upotreba mobilnih telefona u kabini putničkih aviona.

Tehnologije napreduju, pojavile su se kompanije (AeroMobile, OnAir...) koje nude aviokompanijama instalaciju podsistema u postojeće avione koji potpuno bezbedno omogućavaju upotrebu mobilnih telefona, laptopova, tableta itd. tako da ova zabrana postaje stvar prošlosti - potrebno je samo uređaj držati u Flight modu ili ugašenim tokom kritičnih faza leta (taksi, poletanje i sletanje), ali to sada sve zavisi od konkretne aviokompanije. Kada kupiš kartu od aviokompanije ujedno si i potpisao ugovor po kom ćeš se na aerodromu i u avionu vladati prema pravilima aerodroma i aviokompanije, a ne svojim pametovanjima.

Svakako da je ogromnoj većini putnika izuzetna pogodnost ukoliko mogu da koriste mobilni telefon i surfuju Internetom pogotovo na letovima koji traju duže od 2 sata. Ne vidim ništa nenormalno ili paranormalno u ovoj činjenici, niti uočavam kome bi to i zašto smetalo.

Evo zasto treba ugasiti,signal sa mobilnog telefona moze da omete signal sa kompjutera koji regulise rad aviona.kad mu poremeti elektroniku moze motor da se ugasi i dodje do nesrece.8 od 10 pada aviona je prouzrokovano od mesanja signala.

@Nikola

A ti si sad odjednom prepametan cim si presao granicu?

Teoreticari zavere kazu da je razlog zbog pozicioniranja aviona. Tj da putnici ne bi otkrili istinu o izgledu planete. Jer postoje neki nelogicni letovi. Kao na primer let iz australije u los andjeles kada je zbog prinudnog sletanja avion sleteo u aljasku. Ili let iz juzne afrike koji ide ka australiji uvek ide na severnu hemisferu i onda se preseda ka australiji. Svi letovi iz juzne amerike idu na severnu hemisferu pa onda nastavljaju putovanja prema africi. Ne kazem da je ovo istina ali je zanimljiva tema za razmisljanje. Takodje i ako preko kompijutera pratite let nekog aviona pozicioniranje na juznoj hemisferi je uvek iskljuceno do skoro samog sletanja aviona. Teoreticari zavere kazu da je planeta zemlja istog oblika kako je predstavljena na zastavi ujedinjenih nacija. Onda i prinudni let iz australije u Aljasku i te kako ima logike.

Totalna glupost. Koje crno zujanje u slusalica, ko uopste pise ove tekstove???
Jedan jedini razlog sto je se putnicima trazi da iskljuce telefone je pritisak telefonskih kompanija na avio kompanije.
Naime kada je telefon ukljucen u avionu posto avion leti iznad bazne stanice, a svaka bazna stanica ima adaptaciju signala, kada veliki broj mobilnih uredjaja komunicira sa baznom stanicom slabim signalom, stanica automatski pojacava svoj signal, sto trosi vise struje i pravi veci trosak mobilnom provajderu.
Ovo je jedina istina, sve ostalo je mazanje ociju.

Telefon je potrebno ugasiti da vatra ne bi zahvatila još nešto, i da ne bi došlo do veće nesreće.

Zato ja kad letim, isključujem telefon!

Ovo ne vazi za Srbe, putovala sam po celom svetu ali kad god letim do ili od Beograda UVEK mora da se nadju Balkanci koji moraju bas tog trenutka nekog da zovu, pa kazu: Brate, since, kume u avionu sam leti za bla, bla, bla . . . a i obavezno nacija koja najvis,nosi naocare za sunce u avionu, cisto da se zna sveti a kad donesu bljutavu hranu zderu kao da je kavijar! Iskompleksiran narod !

Ma ja ne isključujem. Ionako traže da se gase samo tokom sletanja i poletanja. Kao što neko reče, da je tolika frka stjuardese bi proveravale telefone

Ni jedan komentar nije pogodio. Ne bih da vas plašim ali bolje ih isključujte jer ima veze sa vašim zdravljem. Ukratko radi se o pojačanom zračenju zbog ionako velike frekvencije vašeg mobilnog telefona i ozonskog omotača naše zemljine kugle.

I opet Srbi sve bolje znaju. Radim u Nemackoj na dijalizi. Koriscenje mobilnog na poslu nije dozvoljeno jer bi mogli ometati rad dijaliznih masina. E sad vi prepametni Srbi uporedite elektroniku aviona sa elektronikom jedne dijalizne masine.

Sve mi se vise cini da je ona lista inteligencije, na kojoj smo zauzeli predposlednje mesto realna.

Vecina kompanija vise ne zahteva gasenje ili airplane mode za mobilne.

Meni ovo ne zvuci dovoljno ubedljivo. Zbog cega onda kabinsko osoblje ne ide od osobe do osobe i ne proverava da li je rezim letenja ukljucen na telefonima, ako to zaista moze praviti ozbiljan problem?

Kakve veze imaju te privatne mreže sa gašenjem telefona? Telefon baca pa baca signal, da l' na ovu ili onu mrežu, svejedno je. Postojanje tih "privatnih" mreža nema veze sa smetnjama.

Evo zasto treba ugasiti,signal sa mobilnog telefona moze da omete signal sa kompjutera koji regulise rad aviona.kad mu poremeti elektroniku moze motor da se ugasi i dodje do nesrece.8 od 10 pada aviona je prouzrokovano od mesanja signala.

norwegain ima wifi

prijatelju puko si kao zvecka druze...auu kako si samo riknuo hahaha....slusas li ti sebe sta pricas legendo...brisi to blamu jedan.

Nemate vi pojma! Niti su blokirane mreze na pisti niti ima veze sa potrosnjom niti mora teefon biti non stop iskljucen ili na ovom flight modu. Moze se koristiti, pogotovo internet sada ima dosta kompanija, signal se dobija preko satelita, ima uzivo televizija, mreza na mobilnom. Sve ima! Samo treba izabrati pravu kompaniju a to su naravno Emirates airlines! Ziveli!

A putnici "jadni" bez mobilnog telefona kako će prezivetu let. Ljudi nemojte preterivati. Niko neće umreti bez.tel. Sta gid da sazna na 10000 m neće nista promenuti. Jedno saznanje...pre ili kasnije, nista vise!

Nasa nacija je bolesna od letenja avionom.
Letenje avionom je najveci san svakog Srbina.
Kad Srbin leti avionom on misli da je uspeo u zivotu i svakom to mora da objavi.
Milion puta sam slusao razgovore Srba sa detaljnim opisima sta su sve doziveli ulazeci i izlazeci iz aviona. Sta rade sa kartama, kuda ih upute, kakvi su sendvici u kojoj kompaniji i slicni idiotluci.

Zato ovde svaki tekst koji ima veze sa avionima ima milion komentara.

Jednom sam gledao dokumentarac o ovome, tada je bila reč o tome da nema definitivnih dokaza da bi bilo koji telefon ometao bilo šta u avionu, ali da bi se omogućila upoteba mobilnih telfona na letovima, potrebno bi bilo testirati svaki model telefona na svakom modelu aviona u realnim uslovima, što je bilo neisplativo (mnogo, mnogo skupo). To jeste malo stariji dokumentarac, ali mislim da je priča veoma realna.

@Nikola

A ti si sad odjednom prepametan cim si presao granicu?

Једини разлог зашто не треба користити телефон током лета је просто ствар културе понашања. Ван сваког правила бонтона је причати о својим личним стварима неком непознатом на уво. Исто ово правило важи и за сва остала места где су људи сувише близу, превоз, лифтови, разни редови, само што код нас то слабо ко поштује. Верујем да може да буде аргумент и ово што је неко написао о базним станицама. Све остале коментаре који пишу о ометању таласима не треба ни коментарисати јер руше елементарну логику и науку.

A sta vredi i da je upaljen kada gore nema signala dok je na aerodromskim pistama signal blokiran.

Kad Srbin leti avionom on misli da je uspeo u zivotu i svakom to mora da objavi.
(Toto, 17. april 2016 10:01)

A hoćeš li nas uputiti kakva je situacija sa ne-Srbima i sa ovima iz mešovitih brakova? :-) Kompanije koje u putničke avione uvode sisteme za zabavu, upotrebu mobilne telefonije i Interneta vrede stotine miliona evra, verovatno i milijarde, misliš li da je to sve zbog Srba?

Biznismen, vlasnik ili direktor ogromne kompanije, kom sat vremena života vredi 15.000 evra nema taj luksuz da u avionu bude izolovan od sveta na po 20 sati svake nedelje, izabraće aviokompaniju koja omogućava korišćenje mobilnog i Interneta, pa sve da je ceo ostatak ponude date aviokompanije loš i skup u odnosu na druge. Neko ko je zaljubljen ili ima porodicu želi da bude non stop u kontaktu sa voljenom osobom/osobama. Neko voli da igra igrice na Netu, nekome je bitna osoba u bolnici i želi informacije svakoga trenutka, neko voli Fejsbuk i Tviter, neko voli da blog-uje, neko voli da trguje na berzi...

a šta ti voliš?

Sta uraditi kad vam je dosadno u avionu:

1. Izvadite laptop iz torbe.
2. Polagano i pažljivo ga otvorite.
3. Upalite ga
4. Čekajte trenutak da ste sigurni da putnik do vas gleda.
5. Spojite se na Internet
6. Na trenutak zatvorite oči, ponovno ih otvorite, podignite pogled prema nebu - kao da se molite....
7. Duboko udahnite i otvorite sljedeći link:
http://www.myit-media.de/the_end.html
8. Pogledajte izraz lica putnika do vas

Objasnjenje nema veze sa realnoscu.
Ako letitie sa nisko tarifnom kompanijom norwigienairlines , imate tokom leta besplatan internet.

Da ne potrosite pare u romingu.

@Sremac:

Postoji nesto sto se zove avio-koridori, aeronauticke mape itd. Avioni ne lete po pravim linijama, vec po unapred utvrdjenim koridorima. Razlog je pre svega cisto istorijski - nekada davno nije postojao GPS, vec su se za vodjenje leta koristili namenski analogni zemaljski VHF radio-sistemi (VOR, DME), cije su zemaljske stanice bile rasporedjene sirom planete. U Juznoj Okeaniji nije bilo previse tih stanica, prosto zato sto su bile skupe za instalaciju i odrzavanje, a Amerikanci nisu imali interesa da ih tamo postavljaju, dok latinoamerickim zemljama nije bilo isplativo da za letove prema Australiji postavljaju tamo stanice. Takodje, to je sve bio i deo Qantasove igre, jer je ta kompanija sve do pre nekoliko godina drzala monopol nad australijskim nebom. Juzna Amerika ima samo jednu rutu ka Africi preko Dakara, jer je verovatno Senegal bio otvoren za to. Druge africke zemlje nisu. Politika. Sada postoji GPS, tako da to ostavlja mogucnost da se otvore i neke nove zanimljive rute. Medjutim, ICAO, IATA i FAA su spore, intertne, ali pre svega oprezne organizacije i ne uvode nijednu novinu bez detaljnih provera, analiza, testiranja itd. Jer u svakom sloju atmosfere vladaju razliciti meteo-uslovi i nisu bas ni sve rute pogodne za letove. A tu je i politika, jer se avio-kompanije plase konkurencije i gubitaka ...

Ta obaveza gašenja je ostatak iz prošlosti, ima veze sa ometanjem radio komunikacionih i radio navigacionih uređaja, danas važi u većini modernih kompanija samo tokom poletanja i sletanja i uskoro će biti totalno ukinuta jer se tehnologija unapredila.

A za one koji od svega prave teorije zavere, u vezi rutiranja letova između južne Afrike i Australije, kucajte u Wikipediji termin ETOPS.

Više istraživanja je pokazalo da su mnogi piloti iz mnogo aviokompanija tokom dužih vremenskih perioda prijavljivali veći broj smetnji na uređajima u avionu (interferencija) - nije dokazano precizno zašto i odakle dolaze, ali je najverovatnija pretpostavka da uključeni mobilni telefoni putnika imaju veze sa tim. "Osam od deset aviona pada zbog toga" je jedna od većih gluposti koje sam u životu čuo, niti jedan avion nikada nije pao zbog ovoga, ali je na nivou međunarodnih i nacionalnih regulatornih organizacija odlučeno da se zabrani upotreba mobilnih telefona u kabini putničkih aviona.

Tehnologije napreduju, pojavile su se kompanije (AeroMobile, OnAir...) koje nude aviokompanijama instalaciju podsistema u postojeće avione koji potpuno bezbedno omogućavaju upotrebu mobilnih telefona, laptopova, tableta itd. tako da ova zabrana postaje stvar prošlosti - potrebno je samo uređaj držati u Flight modu ili ugašenim tokom kritičnih faza leta (taksi, poletanje i sletanje), ali to sada sve zavisi od konkretne aviokompanije. Kada kupiš kartu od aviokompanije ujedno si i potpisao ugovor po kom ćeš se na aerodromu i u avionu vladati prema pravilima aerodroma i aviokompanije, a ne svojim pametovanjima.

Svakako da je ogromnoj većini putnika izuzetna pogodnost ukoliko mogu da koriste mobilni telefon i surfuju Internetom pogotovo na letovima koji traju duže od 2 sata. Ne vidim ništa nenormalno ili paranormalno u ovoj činjenici, niti uočavam kome bi to i zašto smetalo.

To je bilo pre, sad moze da se koristi telefon normalno tokom leta a flight mode samo za poletanje i sletanje. Imas wi-fi, imas mrezu na letu tako da mozes da saljes poruke pricas kao da si na zemlji. To je to!

@ Peca

Ako pogledaš malo karakteristike, videćeš da je snaga antene na baznoj stanici 20W tako da nema smisla govoriti o prevelikom povećanju potrošnje. Sa druge strane, antene su veoma usmereni uređaji, a najmanne usmerenje im je logično u vis, da bi bilo što jeftinije. I kad je tako, zbog stalnog traženja mreže, pogotovu iznad okeana i mora, telefoni bi ispraznili i svoje baterije za 3 sata.