Biciklom od Novog Sada do Beograda: Staza od 58 kilometara, sedam mostova i nesvakidašnji vidikovac

Javni uvid u Nacrt prostornog plana za izgradnju i rekonstrukciju biciklističke staze koja će povezati Novi Sad i Beograd završen je juče, 14. oktobra. Reč je o projektu koji predviđa uređenje koridora dugog oko 58 kilometara, od Žeželjevog mosta u Novom Sadu do administrativne granice sa Beogradom.

Javni uvid trajao je od 15. septembra, a plansku dokumentaciju izradilo je JP Zavod za urbanizam Vojvodine.

Prema planskom rešenju, od ukupne dužine koridora, 44,3 kilometra činiće nove biciklističke staze, dok će preostalih 13,7 kilometara obuhvatiti postojeće staze i delove opštinske putne mreže.

Trasa će prolaziti kroz Petrovaradin, Sremske Karlovce, Čortanovce, Bešku, Inđiju, Staru i Novu Pazovu, prateći delom koridor državnog puta IIA reda broj 100, a delom trasu nekadašnje železničke pruge.

JP Zavod za urbanizam Vojvodine

Pet deonica kroz Srem

Buduća biciklistička staza podeljena je na pet deonica, koje će povezivati naselja između Novog Sada i Beograda.

Prva deonica, od Petrovaradina preko Sremskih Karlovaca do Čortanovaca, biće duga 16,94 kilometra. Počinje na silaznoj rampi sa Žeželjevog mosta i nastavlja se uz brzu prugu, koristeći delove trase demontirane železničke pruge i već izgrađenu biciklističku infrastrukturu u Sremskim Karlovcima.

Druga deonica, od Čortanovaca do Beške, duga je 6,6 kilometara, dok će treća, od Beške do Inđije, imati 7,4 kilometra. Na ovim delovima staza će najvećim delom pratiti nekadašnju železničku trasu, uz planirana ukrštanja sa postojećom saobraćajnom infrastrukturom.

Od Inđije do Stare Pazove predviđena je četvrta deonica, dužine 10,8 kilometara. Kroz Inđiju će prolaziti ulicama Đorđa Vojinovića i Đurđevskom, pored sportsko-rekreativnog centra, a zatim uz Inđijski kanal i dalje prema Staroj Pazovi.

Poslednja deonica, od Stare preko Nove Pazove do administrativne granice Beograda, biće duga 16,1 kilometar.

U naseljenim mestima staza će se uklapati u postojeću saobraćajnu mrežu, sa jednosmernim i dvosmernim segmentima. Predviđena širina dvosmernih staza je 2,5 metra, dok će jednosmerne biti široke 1,5 metara.

Napušteni tunel postaće biciklistička atrakcija

Jedno od najzanimljivijih rešenja predviđeno je u Čortanovcima, gde će napušteni železnički tunel biti prilagođen biciklističkom saobraćaju.

Tunel će dobiti odgovarajuće osvetljenje i saobraćajno-tehničku opremu, dok je na njegovom izlazu planirana izgradnja višespratne spiralne rampe kojom će biciklisti savladavati visinsku razliku do postojeće saobraćajnice.

Ovaj objekat imaće i dodatnu funkciju – vidikovac. Na njegovom najvišem nivou predviđena je krovna platforma sa prostorom za odmor, dok je u centralnom delu konstrukcije planirano liftovsko okno.

Duž čitave trase predviđena je i izgradnja sedam mostova, jednog podvožnjaka, jednog propusta i dva potporna zida, kako bi se omogućilo bezbedno ukrštanje sa drugim saobraćajnicama i infrastrukturnim sistemima.

Odmorišta sa punjačima i servisima za bicikle

Pored same biciklističke infrastrukture, planirano je i uređenje odmorišta površine od najmanje 200 kvadrata.

Ona će biti opremljena česmama sa pijaćom vodom, prostorima za parkiranje i servisiranje bicikala, kao i punjačima za električne dvotočkaše.

Predviđeni su i nadstrešnice, klupe, stolovi, informativne table, korpe za otpatke i solarna ili električna rasveta, uz ozelenjavanje prostora.

Prema planskom dokumentu, cilj projekta je bezbednije povezivanje naselja duž ovog pravca i što veće odvajanje biciklističkog od motornog saobraćaja.

Izgradnja staze trebalo bi da doprinese i razvoju cikloturizma, kao i boljem povezivanju sa regionalnim i međunarodnim biciklističkim koridorima, uključujući EuroVelo 6.

Završetkom javnog uvida okončana je jedna od faza planske procedure, dok će dalji koraci zavisiti od razmatranja pristiglih primedaba i usvajanja planskog dokumenta.