Ekonomija 0

24.08.2025.

19:50

Kako napreduju radovi na petom novosadskom mostu: Spajanje u aprilu 2026. VIDEO

Radovi na petom novosadskom mostu preko Dunava, poznatog i kao Fruškogorski most, koji će povezivati Petrovaradin (Srem) sa industrijskom zonom Kać (Bačka) napreduju planiranom dinamikom.

Izvor: Vojvodina uživo

Kako napreduju radovi na petom novosadskom mostu: Spajanje u aprilu 2026. VIDEO
screenshot/Koridori Srbije

Podeli:

Ovaj kapitalni infrastrukturni projekat, deo Fruškogorskog koridora, dostigao je oko 70% završenosti radova, a planirano je da most bude spojen u aprilu 2026. i otvoren za saobraćaj do kraja te godine, piše Vojvodina uživo.

Napredak radova

Tri glavna stuba petog mosta preko Dunava već su izgrađena, a radnici montiraju betonske segmente konstrukcije od obe obale, postepeno ih šireći ka sredini reke.

Na centralnom stubu (stub u koritu Dunava) montirani su i prvi kosi kablovi (zatege) koji povezuju segmente, što potvrđuje da su noseći piloni preuzeli opterećenje konstrukcije. Radovi na petom novosadskom mostu odvijaju se planiranom dinamikom od početka gradnje u maju 2022. godine, i vizuelno su dostigli oko 70% fizičke gotovosti do avgusta 2025.

Na petrovaradinskoj (sremskoj) obali u potpunosti je završen prilazni deo konstrukcije i spojen sa glavnim rasponom, dok radovi na bačkoj strani (kod Kaća) teku nešto sporije – pristupna konstrukcija na desnoj obali je u nekoliko fazi iza zbog dubljeg korita i složenije geologije terena. Ukupno gledano, stubovi i piloni su kompletirani, a preko polovine glavnog raspona mosta već je izgrađeno. Preostaje spajanje poslednjih segmenata na sredini reke, što je među najzahtevnijim delovima posla, ali prema zvaničnicima sve teče po planu.

Tehničke karakteristike mosta

Peti novosadski most projektovan je kao moderno drumsko rešenje sa sledećim ključnim karakteristikama:

  • Ukupna dužina: ~1.700 metara (sa prilaznim konstrukcijama), od čega glavni raspon preko Dunava iznosi oko 505,8 metara.
  • Širina mosta: 25–28 metara, predviđa četiri saobraćajne trake za vozila, uz pešačku i biciklističku stazu širine ~2 m sa obe strane.
  • Konstrukcija: Most sa kosim zategama (kablovi) koji drže noseću konstrukciju. Rasponske konstrukcije čine prednapregnute betonske grede promenljivog preseka, oslonjene na dvostruke pilone visine ~25 m. Piloni su ukorenjeni na ukupno 37 šipova prečnika oko 1,5 m i dužine ~37 m svaki, ugrađenih u rečno korito.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

A post shared by Samo Novi Sad (@samonovisad)

Izvođač i finansiranje

Projekat petog mosta deo je Fruškogorskog koridora – strateške brze saobraćajnice koja će spojiti Novi Sad sa Fruškom gorom i autoputevima u okolini (pravci ka Rumi, Šapcu i dalje). Ukupna vrednost čitavog koridora procenjuje se na oko 600 miliona evra, dok izgradnja samog mosta sa prilazima košta približno 114 miliona evra (oko 12 milijardi dinara).

Glavni izvođač radova je kineska kompanija China Road and Bridge Corporation (CRBC). Finansiranje se odvija kroz kreditni aranžman sa kineskom razvojnom bankom, prema međudržavnom sporazumu Srbije i Kine. Radovi na mostu zvanično su započeli u maju 2022. godine, kada je postavljen kamen temeljac i otvoreno gradilište.

Podeli:

Tagovi

Novi Sad most Fruškogorski koridor

Komentari 0

Pogledaj komentare Pošalji komentar

0 Komentari

Možda vas zanima

Niče petospratnica u ovom delu Beograda 0
Društvo

Niče petospratnica u ovom delu Beograda

Sekretarijat za urbanizam i građevinske poslove Beograda oglasio je javnu prezentaciju Urbanističkog projekta za izgradnju stambeno-poslovnog objekta sa garažom u Ulici Matice srpske na Mirijevu.

8:13

5.12.2025.

8 h

Podeli: