23.09.2026.
20:31
Milion dolara dnevno za tanker: Cena najma oborila rekord
Cena iznajmljivanja najvećih tankera za prevoz sirove nafte, poznatih kao VLCC, dostigla je rekordnih 1,2 miliona dolara dnevno, pošto rat između Sjedinjenih Američkih Država i Irana remeti pomorski saobraćaj i produžava rute kojima se nafta doprema sa Bliskog
Troškovi transporta nafte tankerima tipa VLCC, koji mogu da prevezu oko dva miliona barela, više su nego udvostručeni od kraja avgusta na ruti između Bliskog istoka i Kine, pokazuju podaci brodske kompanije Braemar sa sedištem u Londonu.
Sukob je doveo do manjka velikih tankera jer brodovi moraju da menjaju rute i prelaze znatno veće udaljenosti, prenosi Fajnenšel tajms (FT).
Cena prevoza nafte iz Brazila u Kinu porasla je za oko trećinu samo tokom protekle nedelje, navodi Braemar.
Pre početka sukoba, dnevni najam VLCC tankera uglavnom se kretao između 20.000 i 50.000 dolara, dok je u februaru, zbog već postojećeg manjka brodova, cena prevoza tereta iz Persijskog zaliva dostigla tada rekordnih 120.000 dolara dnevno.
Skuplji transport vrši pritisak na neke rafinerije, koje smanjunju proizvodnju jer im rast troškova dopremanja sirove nafte smanjuje profitabilnost, iako su cene gotovih goriva takođe veoma visoke.
Prema analizi agencije Argus, troškovi transporta sada čine oko petine ukupnog troška dopremanja sirove nafte do rafinerija, zbog čega poremećaji u pomorskom saobraćaju sve više utiču na krajnju cenu nafte.
Možda vas zanima
Nafta ponovo kreće ka Crvenom moru: Saudijci obnavljaju ključni naftovod
Saudijska Arabija ponovo je pokrenula rad naftovoda Istok-Zapad, a izvoz sirove nafte iz luke Janbu na Crvenom moru mogao bi da bude nastavljen već danas, rekli su danas Rojtersu anonimni izvori upoznati sa situacijom.
19:25
22.9.2026.
1 d
Vrednost uvoza nafte u EU porasla 56 odsto
Prosečna mesečna vrednost uvoza nafte u EU u drugom tromesečju 2026. bila je za 55,8 odsto veća nego prosečna mesečna vrednost tokom 2025. godine, dok je količina uvezene nafte povećana za svega 1,2 odsto, na 36,7 miliona tona mesečno, objavio je Evrostat.
16:23
22.9.2026.
1 d
Rafinerije u Indiji, na primer, sve više nabavljaju naftu iz Brazila, Gvajane, zapadne Afrike i Severnog mora.
Takve isporuke zahtevaju 30 do 40 dana plovidbe, što dodatno vezuje tankere i smanjuje njihovu raspoloživost.
Nafta se kroz Ormuski moreuz trenutno prevozi uz pomoć oko 60 tankera koji preuzimaju teret i prebacuju ga drugim brodovima u Omanskom zalivu.
Oko 15 odsto svetske flote tankera trenutno čeka kod obale Omana, procenjuje brodski posrednik Klarksons.
Dodatni problem predstavljaju višednevna čekanja velikih tankera na preuzimanje tereta i prebacivanje nafte sa broda na brod.
Prema navodima analitičara banke Morgan Stenli Martijna Ratsa, supertanker u takvim uslovima može da provede i deset dana čekajući teret.
Pored toga, proškovi osiguranja tankera u ratnoj zoni snažno su porasli.
U pojedinim slučajevima osiguranje od ratnog rizika dostiže oko 10 odsto vrednosti broda, dok je u manje rizičnim zonama uglavnom oko tri odsto ili manje, dodaje FT.

Komentari 0
Pogledaj komentare Pošalji komentar