Automobilska industrija menja bakar aluminijumom

Američki Tesla i kineskih proizvođači električnih vozila već su se odlučili za aluminijum, odražavajući trend u industriji za koji se predviđa da će ove godine uticati na oko dva posto globalne potražnje za bakrom, prema analitičarima u JP Morganu.

U godinama koje dolaze još bi se više bakra moglo zamieniti aluminijumom zbog strukturnog rasta cene crvenog metala pod uticajem nestašice i snažnije potražnje u sektorima zelene energije i data centara.

Firme u nekoliko sektora odlučuju se za aluminijum zbog daleko nižih cena i sličnog učinka, utvrdio je Rojters u razgovorima sa grupom od 18 proizvođača automobila, firmi za kablove i klimatizaciju, proizvođača metala i konsultanata.

Iz Ferrarija i BMW-a rekli su da su odabrali aluminijum delom i zato što je laganiji od bakra, navodi Rojters.

Lakši automobili

U protekla dve decenije zamena bakra aluminijumom dolazila je u talasima, no dodatnu potrebu za prelazom na aluminijum istaknule su rekordne cene bakra, od blizu 15.000 dolara po toni krajem januara.

Prognoze globalne ponude i potražnje za idućih više od deset godina ukazuju na nedovoljno snabdevanje bakrom.

Ferrari već koristi aluminijum u karoserijama, motorima i šasijama, a za Rojters navodi da je prošle godine počeo da koristi taj lagani metal i u kablovima za napajanje na hibridnom sportskom automobilu 296, a potom i u drugim modelima, uključujući i prvo električno vozilo Ferrari Luce.

Zamena smanjuje ukupnu masu električnih instalacija za čak 20 posto, objašnjava Dario Espozito, direktor komunikacija u Ferrariju. Smanjena masa znači pak veći razmak između punjenja.

Nemački BMW navodi da je prvi put upotrebio aluminijumske provodnike 2011. godine u subkompaktnoj seriji 1, a potom je počeo da ga koristi i u hibridima i u električnim vozilima. Trenutno koristi veliki broj aluminijumskih kablova u visokonaponskim i niskonaponskim sistemima u najnovijoj tehnologiji eDrive EV.

I Stellantis je u poslednje vreme počeo da zamenjuje ​​bakarne žice aluminijumskim, prema upućenom izvoru iz industrije. Kompanija je na upit Rojtersa odbila da komentariše te navode.

Aluminijum košta oko 3.100 dolara po toni, a bakar je otprilike četiri puta skuplji, napominje Rojters.

Veća potrošnja energije

Prihod od prodaje aluminijskih kablova čini danas 30 posto prometa JONVER-a, kaže direktor prodaje kineskog dobavljača delova za električna vozila Feng Lu. U 2023. godini bio je iznosio 20 posto, dodaje.

U norveškom proizvođaču aluminijuma Hydrou navode da prodaja aluminijumskih cevi za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju koje su menjale bakarne kontinuirano raste već nekoliko godina. Finansijski direktor firme Trond Olaf Kristofsen rekao je da očekuju veći tržišni udeo budući da će u idućim godinama aluminijum brzo menjati bakar u tom sektoru.

Havijer Metju iz francuske firme Nexans, drugog najvećeg svetskog proizvođača kablova, rekao je pak da će proizvođači i dalje kupovati bakar po višim cenama jer ima bolje rezultate u određenim primenama, ali da počinju da kupuju aluminijum kada je cena crvenog metala veća oko 3,5 puta.

Cene bakra trenutno su više od 4,2 puta veće od cena aluminijuma, primećuje Rojters.

Nekoliko problema otežava pak odluke firme o zameni bakra aluminijumom, uključujući američke carine i golemu količinu energije potrebnu za proizvodnju aluminijuma i posledično veće emisije gasova sa efektom staklene bašte. Tomu valja dodati i da je aluminijum jeftin, ali manje efikasan od bakra, odnosno da ga treba više za sprovođenje iste količine električne energije.

Vlada Kine, najvećeg svetskog potrošača metala, podstakla je firme da pređu na aluminijum u strateškom dokumentu iz marta 2025. u koji je Rojters dobio uvid. Mnogi su poslušali apel Pekinga, primećuje Reuters.

U sektoru električnih vozila aluminijumske instalacije ugrađuju sada AVATR, XPeng i Xiaomi, rekao je Teri Vojkovski, predsednik inženjerske konsultantske firme Caresoft Global koja rastavlja vozila i ispituje njihove komponente.

Tri kineska proizvođača električnih vozila i Tesla, pionir u korištenju aluminijuma za električne instalacije, nisu odgovorili na upit Rojtersa da komentarišu prelaz.