Visoki troškovi goriva koštali Er Montenegro 2,5 miliona evra

U prvoj polovini godine, uprkos manjem broju letova, nacionalna avio-kompanija je prevezla 211.500 putnika, na računu ima oko 12 miliona evra i priprema uvođenje petog aviona, verovatno modela Embraer nove generacije.

Er Montenegro i dalje ima šansu da 2026. godinu završi sa pozitivnim rezultatom, ali je rast cena goriva za nacionalnu avio-kompaniju, u periodu od kraja februara do kraja juna, već prouzrokovao dodatne troškove od oko 2,5 miliona evra. Međutim, nastavak snažnih oscilacija na tržištu goriva mogao bi da ugrozi plan da se godina završi u plusu.

Izvršni direktor kompanije, Vukadin Stojanović, izjavio je na konferenciji za novinare da preliminarni rezultati poslovanja za prvih šest meseci još nisu poznati, jer se čeka pristizanje svih faktura i konačni obračun uticaja skupljeg goriva.

"Veoma je teško završiti ovu godinu sa pozitivnim rezultatom. Još uvek smo u situaciji da to možemo da uradimo uprkos svim negativnim efektima, ali nastavak ovakvih fluktuacija cena goriva mogao bi da nas onemogući u tome", rekao je Stojanović.

Prema njegovim rečima, pritisak visokih troškova nije karakterističan samo za crnogorsku kompaniju. Marže profita niskotarifnih avio-kompanija na globalnom tržištu trenutno su tri do četiri puta niže nego prošle godine, dok veliki broj avio-kompanija beleži značajne gubitke.

Tri velika udarca za poslovanje

U prvoj polovini godine, kompanija Air Montenegro suočila se sa tri ključna izazova: skupljim gorivom, znatno jačom konkurencijom na crnogorskim aerodromima i uvođenjem viznog režima za određena tržišta.

Najveći udarac stigao je sa tržišta goriva, čije su cene, prema rečima Stojanovića, porasle za više od 110 odsto u odnosu na nivo iz februara, usled dešavanja na Bliskom istoku. Kao rezultat toga, kompanija je za samo četiri meseca imala oko 2,5 miliona evra veće troškove od planiranih.

Dodatni pritisak stvara sve jača konkurencija na crnogorskom tržištu vazdušnog saobraćaja, uključujući i otvaranje baze kompanije Wizz Air na aerodromu u Podgorici.

Treći izazov predstavljalo je uvođenje viza za državljane zemalja ka kojima je Air Montenegro prošle godine saobraćao, prvenstveno Azerbejdžana i Jermenije. Izmene viznog režima prouzrokovale su kompaniji gubitak prihoda od oko milion evra.

Deo negativnih efekata ublažen je boljim rezultatima na drugim linijama, gde je ostvaren pozitivan efekat veći od 1,2 miliona evra.

Manje letova, ali više putnika

Uprkos teškim tržišnim uslovima, kompanija „Air Montenegro” je u prvoj polovini godine prevezla ukupno 211.500 putnika – oko 3.830 više nego u istom periodu prošle godine.

Ovaj rezultat je postignut uz 129 letova manje, dok je popunjenost putničke kabine porasla za pet procenata u odnosu na uporedni period.

Kompanija trenutno raspolaže sa četiri aviona – tri u vlasništvu i jednim u zakupu. Stojanović smatra da takva vlasnička struktura flote stavlja „Air Montenegro” u najbolji položaj u poslednjih 20 godina crnogorske avijacije.