Indikar: Efekti ujedinjenja

@D_Johnny,
Pise se Danica, cita se Denika.

Pravilo trecine koje je vazilo u CART-u je bilo zlatno pravilo i puno puta se pokazalo da je to ono sto je cinilo ceo sampionat neizvesnim kada su bili na vrhu motosporta (pre vise od 10ak godina). Nazalost danas ni jedna open wheel organizacija ne iskusava svoje vozace da budu najbolji na ovalu, trkackim i ulicnim stazama.

Iskreno voleo bih da F1 barem jednu trku vozi na ovalu (u Americi naravno) ali sa trenutnom konfiguracijom automobila to je za sada nemoguce. Ma koliko to jednostavno delovalo ovali su tehnicki jako teske trke za vozenje i diskutabilno fizicki najzahtevnije. Tu ima mnogo vise od toga daj gas i skreni cetiri puta levo. Ono sto sam voleo u CART seriji je to da su ovali u glavnom bili super speedways sto znaci da se na njima vozilo konstanto iznad 300km/h a na Micigen stazi (ujedno nekada mojoj omiljenoj u celom sampionatu uz Laguna Secu) i preko 340km/h. Dinamika trke na ovalu je jednistvena kakvoj retko koja trkacka ili ulicna staza moze da parira, naravno ostali tipovi staze imaju tadko]e svoje prednosti u odnosu na oval i zato je pravilo trecine u CARTu stvarno bilo zlatno pravilo.

Iskreno se nadam da ce ovo ujedinjenje pokazati svoje plodove vec negde '09/'10 i da cemo opet imati uzbudljivi sampionat i vise sasija i agregata.

Ovalne trke su zakon. Gomila prestizanja u svakom krugu, sampion se nikad ne zna do zadnje trke u sezoni, pobednik trka se nikad ne zna do zadnjeg kruga na trci ...
Milion puta bolje gledati nego recimo F1 gde su kvalifikacije najzabavniji deo trke. Kako se kvalifikuju i na kojim pozicijama budu posle 1. krivine - tako i zavrse.

Prosle godine u Indy zadnja krivina zadnjeg kruga zadnje trke u sezoni je odlucila sampiona. A i mnogo vise od 2 tima uspevaju da pobede (za razliku od F1). Tako da F1 - take notes and learn.

Ne razumem zasto bi iko hteo da vozi ovale. Ono sto jos vise ne razumem je zasto bi iko hteo da gleda trku po ovalu. Cak i Formula 1 sa svim svojim krivinama i sikanama ume da bude dosadna ponekad, a kamoli ovo... Vozim u krug: drzim volan pravo i na svakih 20 sekundi ga okrenem malo ulevo i tako drzim 5 sekundi pa ga opet ispravim pa ga onda drzim tako 20 sekundi pa ga onda okrenem malo ulevo i tako drzim 5 sekundi pa...

@D-Johnny
Ma jok,zove se Даница Патрић i rodom je iz Topole!!!

Samo jedna ispravka:

Devojka se ne zove Denika vec DANICA Patrik!Bas sam juce gledao zvanican sajt porodice Andreti i tamo zapazio da na slici lepo pise DANICA!

Hvala

Pre svega, hvala za ovaj tekst, konačno malo da pohvatam šta se desilo posle ujedinjenja ove godine.

Drago mi je ako će zaista da smanje broj ovala, mada što se mene tiče, nema ničeg glupljeg od njih u auto sportu i redovno ih preskačem.

IndyCar je kad se rednecks igraju formule 1.

Samo jedna ispravka:

Devojka se ne zove Denika vec DANICA Patrik!Bas sam juce gledao zvanican sajt porodice Andreti i tamo zapazio da na slici lepo pise DANICA!

Hvala

Pre svega, hvala za ovaj tekst, konačno malo da pohvatam šta se desilo posle ujedinjenja ove godine.

Drago mi je ako će zaista da smanje broj ovala, mada što se mene tiče, nema ničeg glupljeg od njih u auto sportu i redovno ih preskačem.

Ne razumem zasto bi iko hteo da vozi ovale. Ono sto jos vise ne razumem je zasto bi iko hteo da gleda trku po ovalu. Cak i Formula 1 sa svim svojim krivinama i sikanama ume da bude dosadna ponekad, a kamoli ovo... Vozim u krug: drzim volan pravo i na svakih 20 sekundi ga okrenem malo ulevo i tako drzim 5 sekundi pa ga opet ispravim pa ga onda drzim tako 20 sekundi pa ga onda okrenem malo ulevo i tako drzim 5 sekundi pa...

Pravilo trecine koje je vazilo u CART-u je bilo zlatno pravilo i puno puta se pokazalo da je to ono sto je cinilo ceo sampionat neizvesnim kada su bili na vrhu motosporta (pre vise od 10ak godina). Nazalost danas ni jedna open wheel organizacija ne iskusava svoje vozace da budu najbolji na ovalu, trkackim i ulicnim stazama.

Iskreno voleo bih da F1 barem jednu trku vozi na ovalu (u Americi naravno) ali sa trenutnom konfiguracijom automobila to je za sada nemoguce. Ma koliko to jednostavno delovalo ovali su tehnicki jako teske trke za vozenje i diskutabilno fizicki najzahtevnije. Tu ima mnogo vise od toga daj gas i skreni cetiri puta levo. Ono sto sam voleo u CART seriji je to da su ovali u glavnom bili super speedways sto znaci da se na njima vozilo konstanto iznad 300km/h a na Micigen stazi (ujedno nekada mojoj omiljenoj u celom sampionatu uz Laguna Secu) i preko 340km/h. Dinamika trke na ovalu je jednistvena kakvoj retko koja trkacka ili ulicna staza moze da parira, naravno ostali tipovi staze imaju tadko]e svoje prednosti u odnosu na oval i zato je pravilo trecine u CARTu stvarno bilo zlatno pravilo.

Iskreno se nadam da ce ovo ujedinjenje pokazati svoje plodove vec negde '09/'10 i da cemo opet imati uzbudljivi sampionat i vise sasija i agregata.

Ovalne trke su zakon. Gomila prestizanja u svakom krugu, sampion se nikad ne zna do zadnje trke u sezoni, pobednik trka se nikad ne zna do zadnjeg kruga na trci ...
Milion puta bolje gledati nego recimo F1 gde su kvalifikacije najzabavniji deo trke. Kako se kvalifikuju i na kojim pozicijama budu posle 1. krivine - tako i zavrse.

Prosle godine u Indy zadnja krivina zadnjeg kruga zadnje trke u sezoni je odlucila sampiona. A i mnogo vise od 2 tima uspevaju da pobede (za razliku od F1). Tako da F1 - take notes and learn.

@D_Johnny,
Pise se Danica, cita se Denika.

@D-Johnny
Ma jok,zove se Даница Патрић i rodom je iz Topole!!!

IndyCar je kad se rednecks igraju formule 1.