Turkish A. povećava broj letova iz Beograda

Skoro sam leteo Turkish-om BEG-IST. Avion je bio u odličnom stanju, popunjen izmedju 95 i 100% a i hrana je bila odlična.

Bravo za Turkis najaci su u Evropi!

Turkish Airlines bazira svoj razvoj na brojnoj populaciji Turaka koji žive i rade po zapadnoj Evropi i na bliskom istoku. JAT bi trebalo da ima veoma sličan poslovni model baziran na zemljama gde naši ljudi žive i rade. Razlika je naravno u populaciji unutar zemlje gde Turska ima 70 miliona a Srbija 7 i gde Srbija praktično nema unutrašnje avionske linije.
JAT može na taj način da radi bez gubitaka, ali mora da bude vođen stručnim profesionalcima a ne stranačkim pionima.

to znaci da je JAT pukao, a ne da aerodrom do ro radi!

@ peki

Povecanje frekvencije uopste nema veze sa uspehom ili neuspehom Jata. Ovi letovi uvedeni su pre svega da bi Turkish postao konkurentniji na linijama za Aziju i Severnu Ameriku, jer je do sada bilo potrebno cekati i po 9 sati na konekciju u Istanbulu, zbog nezgodnih vremena letova. Bolje nije ni moglo sa jednim letom dnevno. Sada ce se leteti za Istanbul uvece i direktno na avione za Aziju, a povratak ce biti ujutru, opet direktno sa dugolinijskih letova. S obzirom na pravac i cene, Turkish postaje veoma ozbiljan igrac na nasem trzistu.

Jat sa tim nema veze iz prostog razloga sto uopste nema dugolinijske letove, pa jednostavno TK i JU nisu konkurencija.

Ovo je konačno pozicioniranje Star Aliance. Lufthansa drži linije ka Americi a Turkish ka Australiji. Oni zajedno u prosloj godini drze 77% tranzitnog saobracaja sa aerodroma Beograd. Sa ovim potezom bice preko 90%. To znači da je srpsko tržiste prodato. Direktorat uporno Turcima izdaje dozvole za letove iako oni nisu članovi EU i nisu u sporazumu o otvorenom nebu. Za njih mora da vazi reciprocitet. To nisu čista posla i čini mi se da će biti puniji zatvori. Šteta za gradjane Srbije izmedju 30 i 60miliona evra.I naravno to ce biti JATovi putnici koji lete za Australiju preko Larnake i Atine.

to znaci da je JAT pukao, a ne da aerodrom do ro radi!

Bravo za Turkis najaci su u Evropi!

Skoro sam leteo Turkish-om BEG-IST. Avion je bio u odličnom stanju, popunjen izmedju 95 i 100% a i hrana je bila odlična.

Ovo je konačno pozicioniranje Star Aliance. Lufthansa drži linije ka Americi a Turkish ka Australiji. Oni zajedno u prosloj godini drze 77% tranzitnog saobracaja sa aerodroma Beograd. Sa ovim potezom bice preko 90%. To znači da je srpsko tržiste prodato. Direktorat uporno Turcima izdaje dozvole za letove iako oni nisu članovi EU i nisu u sporazumu o otvorenom nebu. Za njih mora da vazi reciprocitet. To nisu čista posla i čini mi se da će biti puniji zatvori. Šteta za gradjane Srbije izmedju 30 i 60miliona evra.I naravno to ce biti JATovi putnici koji lete za Australiju preko Larnake i Atine.

@ peki

Povecanje frekvencije uopste nema veze sa uspehom ili neuspehom Jata. Ovi letovi uvedeni su pre svega da bi Turkish postao konkurentniji na linijama za Aziju i Severnu Ameriku, jer je do sada bilo potrebno cekati i po 9 sati na konekciju u Istanbulu, zbog nezgodnih vremena letova. Bolje nije ni moglo sa jednim letom dnevno. Sada ce se leteti za Istanbul uvece i direktno na avione za Aziju, a povratak ce biti ujutru, opet direktno sa dugolinijskih letova. S obzirom na pravac i cene, Turkish postaje veoma ozbiljan igrac na nasem trzistu.

Jat sa tim nema veze iz prostog razloga sto uopste nema dugolinijske letove, pa jednostavno TK i JU nisu konkurencija.

Turkish Airlines bazira svoj razvoj na brojnoj populaciji Turaka koji žive i rade po zapadnoj Evropi i na bliskom istoku. JAT bi trebalo da ima veoma sličan poslovni model baziran na zemljama gde naši ljudi žive i rade. Razlika je naravno u populaciji unutar zemlje gde Turska ima 70 miliona a Srbija 7 i gde Srbija praktično nema unutrašnje avionske linije.
JAT može na taj način da radi bez gubitaka, ali mora da bude vođen stručnim profesionalcima a ne stranačkim pionima.