Bizarno: Letovi danas traju duže nego šezdesetih godina prošlog veka

Nasa zeleznica davnoto skontala

Plus avioni danas namerno lete sporije da bi trosili manje goriva i tako imali manje troskove. Kapitalizam, deco, kapitalizam.

Iskreno, meni je vazno samo da ne padne kad sam u njemu. Putujem par puta godišnje i ne brinem za sat ili dva nego sve vreme provedem u molitvi i tada mi cela familija dodje pred oči a naročito oni koji su nas napustili..

60' i 70' je bilo sve u "spidu", a sada je u brzini i sigurnosti. (;

U Hrvatskoj i vlakovi-vozovi putuju kao i u 60-tim

A mozda nema senzacije i zavere, mozda sad avioni lete na visinama visim nego pre 60god.

Letovi su ranije bili dosta skuplji, danas sa pojavom low cost kompanija se štedi svaka para, uporediću:

Moj Renault Clio:
Pri brzini od 100 na sat troši 5 litara na 100km
Pri brzini od 140 na sat troši 9 litara na 100km

Isto tako i brzina aviona, nekad su se takmičili ko će da vozi brže, jer je vožnja avionom bila privilegija bogatih... tako da danas imaš izbor ili ćeš leteti do londona 4 sata i platiti 90 eur povratnu kartu, ili ćeš platiti 200 eur i leteti 3 sata.

Naravno postoji tu i taj padding, ali to se radilo i ranije, samo što je avion čekao na aerodromu.

Meni iskreno uopšte nije bitno da li ću presedati i koliko ću čekati. Uvek nađem razonodu i uživam i u takvim trenucima.

Летови данас трају дуже из 2 разлога.Прво,штеди се на гориву.Друго,огромне су
гужве на аеродромима.Пре 3 године сам летео ЛА-Минхен.Авион се клацкао скоро
пола сата од момента кад се одвојио од фингера,док није полетео.За то време може да прелети најмање 400 км.Давне 1986 сам се запослио у ЈАТ-у,летим за
Лондон(В-727,капетан Мићуновић) пола сата смо били на холдингу код Хитроуа,
док нисмо слетели,Пре 33 године.

Padding je Buffer za sinhronizaciju. Da nije toga bilo bi problematicno sleteti ili poleteti sa aerodroma. Npr. aerodrom Heathrow sleti/poleti avion na svakih 30 sekundi. Ako neki avion kasni bez paddinga bukvalno je ne moguće naći drugi slot. Broj pisti je manje vise isti kao i pre 60 godina a saobraćaj se povećao 400x.

smanjivši brzinu leta ostvaruje se ušteda u gorivu. to kod većih avio kompanija na godišnjem nivou iznosi preko milion dolara.

Iskreno, meni je vazno samo da ne padne kad sam u njemu. Putujem par puta godišnje i ne brinem za sat ili dva nego sve vreme provedem u molitvi i tada mi cela familija dodje pred oči a naročito oni koji su nas napustili..
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (GOSPODIN, 24. april 2019 11:12)
Znaci uspeli su popovi da ovladaju tvojim mozgom. Možeš da se moliš koliko god hoces, time ništa nećeš promeniti.

trebalo bi jos sporije, danas gledam let nemacka ukrajina, povratna karta 29€

Plus avioni danas namerno lete sporije da bi trosili manje goriva i tako imali manje troskove. Kapitalizam, deco, kapitalizam.
(cheri, 24. april 2019 11:49)
Pa i tada je bio kapitalizam. A šta ti hoces? Taj isti kapitalizam te vozi avionom za 20€.

...da ne letiš ona bi tu bila...

Meni iskreno uopšte nije bitno da li ću presedati i koliko ću čekati. Uvek nađem razonodu i uživam i u takvim trenucima.

Iskreno, meni je vazno samo da ne padne kad sam u njemu. Putujem par puta godišnje i ne brinem za sat ili dva nego sve vreme provedem u molitvi i tada mi cela familija dodje pred oči a naročito oni koji su nas napustili..

A mozda nema senzacije i zavere, mozda sad avioni lete na visinama visim nego pre 60god.

Plus avioni danas namerno lete sporije da bi trosili manje goriva i tako imali manje troskove. Kapitalizam, deco, kapitalizam.

Iskreno, meni je vazno samo da ne padne kad sam u njemu. Putujem par puta godišnje i ne brinem za sat ili dva nego sve vreme provedem u molitvi i tada mi cela familija dodje pred oči a naročito oni koji su nas napustili..
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (GOSPODIN, 24. april 2019 11:12)
Znaci uspeli su popovi da ovladaju tvojim mozgom. Možeš da se moliš koliko god hoces, time ništa nećeš promeniti.

60' i 70' je bilo sve u "spidu", a sada je u brzini i sigurnosti. (;

Letovi su ranije bili dosta skuplji, danas sa pojavom low cost kompanija se štedi svaka para, uporediću:

Moj Renault Clio:
Pri brzini od 100 na sat troši 5 litara na 100km
Pri brzini od 140 na sat troši 9 litara na 100km

Isto tako i brzina aviona, nekad su se takmičili ko će da vozi brže, jer je vožnja avionom bila privilegija bogatih... tako da danas imaš izbor ili ćeš leteti do londona 4 sata i platiti 90 eur povratnu kartu, ili ćeš platiti 200 eur i leteti 3 sata.

Naravno postoji tu i taj padding, ali to se radilo i ranije, samo što je avion čekao na aerodromu.

Plus avioni danas namerno lete sporije da bi trosili manje goriva i tako imali manje troskove. Kapitalizam, deco, kapitalizam.
(cheri, 24. april 2019 11:49)
Pa i tada je bio kapitalizam. A šta ti hoces? Taj isti kapitalizam te vozi avionom za 20€.

U Hrvatskoj i vlakovi-vozovi putuju kao i u 60-tim

trebalo bi jos sporije, danas gledam let nemacka ukrajina, povratna karta 29€

Padding je Buffer za sinhronizaciju. Da nije toga bilo bi problematicno sleteti ili poleteti sa aerodroma. Npr. aerodrom Heathrow sleti/poleti avion na svakih 30 sekundi. Ako neki avion kasni bez paddinga bukvalno je ne moguće naći drugi slot. Broj pisti je manje vise isti kao i pre 60 godina a saobraćaj se povećao 400x.

smanjivši brzinu leta ostvaruje se ušteda u gorivu. to kod većih avio kompanija na godišnjem nivou iznosi preko milion dolara.

Nasa zeleznica davnoto skontala

Летови данас трају дуже из 2 разлога.Прво,штеди се на гориву.Друго,огромне су
гужве на аеродромима.Пре 3 године сам летео ЛА-Минхен.Авион се клацкао скоро
пола сата од момента кад се одвојио од фингера,док није полетео.За то време може да прелети најмање 400 км.Давне 1986 сам се запослио у ЈАТ-у,летим за
Лондон(В-727,капетан Мићуновић) пола сата смо били на холдингу код Хитроуа,
док нисмо слетели,Пре 33 године.

...da ne letiš ona bi tu bila...