Ostavio 250 putnika u vozu, pošto mu je isteklo radno vreme

Dakle, nije sustina da je masinovidji proslo radno vreme, vec je covek bio preumoran... naslov i tekst vam se ne slazu....

Ne samo da je umoran jer je radio 12 sati, već mu verovatno preti i neka drakonska kazna ako ga uhvate da vozi duže od tog vremena. Znači, nije u pitanju hir mašinovođe, već ogroman organizacioni propust...

I 12h je previse ,eto sta je kapitalizam. Morao bi on i dalje voziti da lokomotiva ne blokira automatski :)

Čovek je ispravno postupio. Da je nastavio da vozi, to ne bilo bezbedno ni za putnike ni za njega. A i ostavio je voz u stanici, a ne u nekoj pustinji, kao Predrag Laković u filmu "Život je lep".

Svaka cast! Tako i treba... moj poslodavac trazi od mene da sedim kao ludak na poslu 8 casova danima kad nemam posla (veoma specifican posao) a to sto radim dve norme (ponekad i vise) nikom nista.

I oni imaju limitaciju radnog vremena kao i piloti...

Bahata drzava drugaciji jezik ne razume...

Covek nije uradio nista lose, naprotiv. Krivi su nadlezni. Kao i kod pilota i kod masinovodja postoji ograniceno radno vreme u toku dana, nedelje i meseca. Ne zbog njih nego zbog putnika. Jezivi je napor biti sto posto koncentrisan produzeni vremenski period. tacnije sve preko 7 sati je igranje sa bezbednoscu...Naravno, postoje sigurnosni sistemi (jedan od njih je i taster koji se mora pritisnuti u odgovarajucem vremenskom periodu inace voz koci automatski) ali ni jedan sistem trenutno poznat nije sto posto sposoban da sam donosi odluke od takve vaznosti (postoje prototipi ali samo prototipi) cak ni japanski shinkansen koji je najbezbedniji ( ovo je inace verifikovano sto puta do sada) nije sposoban da sam preuzme potpunu kontrolu nad vozolom. Inace od uvodjenja shinkansena u upotrebu sezdesetih pa do sada nije se desilo da je bilo koji putnik nastradao zbog recimo greske masinovodje ili voza kao takvog, odmah posle njega je francuski TGV po pitanju bezbednosti. Inace, od uvodjenja u upotrebu pa do sada shinkansen je prevezao preko 7 milijardi putnika bez incidenata ( ne racunajuci teroristicke napade i napade bolesnika) koji naravno veze nemaju sa samom konstrukcijom i nacinom upotrebe istog. TGV je odmah iza. Znaci, ako ce neko prvi da se resi ljudskog faktora u transportu to ce biti Japanci mozda i Francuzi. Ja licno bih radije da ma vozi masinovodja koji je prepoznao da je premoren pa je odbio da radi nego premoreni koji je pored posla kao i svi ostali opterecen svojim problemima. Sve ovo sto sam rekao moze bilo ko da proveri na internetu.

Људи,погледајте карту па критикујте.Шчећин-Варшава је преко 500 км,
а овај је прошао Варшаву 54 км,и изашао.Управљао је возом 600 км.То
је Бгд-Љубљана.А на линији Бгд-Љубљана су се мењале машиновође у
Загребу.У Великој Британији смеш да си за управљачем камиона 10 сати
без обзира на километражу.

Isto mi se desilo pre nekoliko godina u Lajkovcu.

redovno stanje kasnjenja vozova u Srbiji ! i jos ti kazu... pa dobro je da je dosao !

kralj

Dakle, nije sustina da je masinovidji proslo radno vreme, vec je covek bio preumoran... naslov i tekst vam se ne slazu....
(Ana, 2. septembar 2017 12:41) # Link komentara

Bijo je i umoran ali ni po zakonu nesmije vise voziti jednostavno zakazala organizacija prosto neverovatno

Читам и не могу да верујем да негде има горе организације него код нас ?!?!? Просто невероватно !

Da je nastavio napravio bi prekršaj

Izgleda da i tamo ima mnogo onoh koji bi da nesto organizuju, naredjuju ili bAR da se bave politikom, a niko ne bi da radi! Sto bi rekli drevni Ameri :"Suviše poglavica, malo Indijanaca".

Svaka mu Čast. Koji kralj tako treba. Skidam mu kapu

Doživeo ja to u Srbiji, pre tridesetak godina.

u srbiji bi on bio veci problem sto nije nastavio nego sto mu nije stigla zamena jer kod nas se gazde uvek hvataju za posledicu a ne za uzrok problema.znaci ko je blizu vatre taj i na...e!!!

Evropa, ljudi moji. Evropa.

@да да
На твом месту бих прво прочитао текст.

E pa da znate da je i ovo slika EU.
Nije sve tamo med i mleko, daleko od toga.
Zamislite da se ovo desilo kod nas, kakvi bi bili komentari ?

OSTAVKE...šta?...Poljska, ah..onda je to u redu i demokratski.

ha,bila je to zgodna prilika za nekog sto jos nije vozio;)

E pa da znate da je i ovo slika EU.
Nije sve tamo med i mleko, daleko od toga.
Zamislite da se ovo desilo kod nas, kakvi bi bili komentari ?

Читам и не могу да верујем да негде има горе организације него код нас ?!?!? Просто невероватно !

OSTAVKE...šta?...Poljska, ah..onda je to u redu i demokratski.

Izgleda da i tamo ima mnogo onoh koji bi da nesto organizuju, naredjuju ili bAR da se bave politikom, a niko ne bi da radi! Sto bi rekli drevni Ameri :"Suviše poglavica, malo Indijanaca".

Evropa, ljudi moji. Evropa.

Bahata drzava drugaciji jezik ne razume...

redovno stanje kasnjenja vozova u Srbiji ! i jos ti kazu... pa dobro je da je dosao !

ha,bila je to zgodna prilika za nekog sto jos nije vozio;)

Dakle, nije sustina da je masinovidji proslo radno vreme, vec je covek bio preumoran... naslov i tekst vam se ne slazu....
(Ana, 2. septembar 2017 12:41) # Link komentara

Bijo je i umoran ali ni po zakonu nesmije vise voziti jednostavno zakazala organizacija prosto neverovatno

Svaka cast! Tako i treba... moj poslodavac trazi od mene da sedim kao ludak na poslu 8 casova danima kad nemam posla (veoma specifican posao) a to sto radim dve norme (ponekad i vise) nikom nista.

Dakle, nije sustina da je masinovidji proslo radno vreme, vec je covek bio preumoran... naslov i tekst vam se ne slazu....

I 12h je previse ,eto sta je kapitalizam. Morao bi on i dalje voziti da lokomotiva ne blokira automatski :)

Isto mi se desilo pre nekoliko godina u Lajkovcu.

@да да
На твом месту бих прво прочитао текст.

Covek nije uradio nista lose, naprotiv. Krivi su nadlezni. Kao i kod pilota i kod masinovodja postoji ograniceno radno vreme u toku dana, nedelje i meseca. Ne zbog njih nego zbog putnika. Jezivi je napor biti sto posto koncentrisan produzeni vremenski period. tacnije sve preko 7 sati je igranje sa bezbednoscu...Naravno, postoje sigurnosni sistemi (jedan od njih je i taster koji se mora pritisnuti u odgovarajucem vremenskom periodu inace voz koci automatski) ali ni jedan sistem trenutno poznat nije sto posto sposoban da sam donosi odluke od takve vaznosti (postoje prototipi ali samo prototipi) cak ni japanski shinkansen koji je najbezbedniji ( ovo je inace verifikovano sto puta do sada) nije sposoban da sam preuzme potpunu kontrolu nad vozolom. Inace od uvodjenja shinkansena u upotrebu sezdesetih pa do sada nije se desilo da je bilo koji putnik nastradao zbog recimo greske masinovodje ili voza kao takvog, odmah posle njega je francuski TGV po pitanju bezbednosti. Inace, od uvodjenja u upotrebu pa do sada shinkansen je prevezao preko 7 milijardi putnika bez incidenata ( ne racunajuci teroristicke napade i napade bolesnika) koji naravno veze nemaju sa samom konstrukcijom i nacinom upotrebe istog. TGV je odmah iza. Znaci, ako ce neko prvi da se resi ljudskog faktora u transportu to ce biti Japanci mozda i Francuzi. Ja licno bih radije da ma vozi masinovodja koji je prepoznao da je premoren pa je odbio da radi nego premoreni koji je pored posla kao i svi ostali opterecen svojim problemima. Sve ovo sto sam rekao moze bilo ko da proveri na internetu.

kralj

Svaka mu Čast. Koji kralj tako treba. Skidam mu kapu

Ne samo da je umoran jer je radio 12 sati, već mu verovatno preti i neka drakonska kazna ako ga uhvate da vozi duže od tog vremena. Znači, nije u pitanju hir mašinovođe, već ogroman organizacioni propust...

Људи,погледајте карту па критикујте.Шчећин-Варшава је преко 500 км,
а овај је прошао Варшаву 54 км,и изашао.Управљао је возом 600 км.То
је Бгд-Љубљана.А на линији Бгд-Љубљана су се мењале машиновође у
Загребу.У Великој Британији смеш да си за управљачем камиона 10 сати
без обзира на километражу.

I oni imaju limitaciju radnog vremena kao i piloti...

Doživeo ja to u Srbiji, pre tridesetak godina.

u srbiji bi on bio veci problem sto nije nastavio nego sto mu nije stigla zamena jer kod nas se gazde uvek hvataju za posledicu a ne za uzrok problema.znaci ko je blizu vatre taj i na...e!!!

Čovek je ispravno postupio. Da je nastavio da vozi, to ne bilo bezbedno ni za putnike ni za njega. A i ostavio je voz u stanici, a ne u nekoj pustinji, kao Predrag Laković u filmu "Život je lep".

Da je nastavio napravio bi prekršaj