Let iz pakla: "Gore od najstrašnijeg rolerkostera na svetu"

To je svakako nešto što ste znali da će se verovatno desiti, a pilot je znao gotovo sigurno videvši nevreme na radaru. Ali mu "politika firme" nije dozvolila da skrene na neki od alternativnih aerodroma jer se tako povećavaju troškovi. "Naterani" su da pronađu svaki mogući način da slete na destinaciju što nekada ne uspeju.

Munje su sevale 50 m od aviona .... verujem da su mogli da procene daljinu

Munje su sevale 50 m od aviona .... verujem da su mogli da procene daljinu
(Лако је теби011, 4. avgust 2017 10:01)
Potpuno je svejedno i da su gruvale po avionu,posto mu nista ne mogu.
Avioni se ponasaju kao faradejev kavez,upravo zato sto je potpuno uobicajeno da munje i gromovi sevaju oko njih,a nereteko i po njima.

Za komentar u kome neko krivi pilote,trebalo bi da zna da su linijski piloti sjajni i da postoje bolji ,koji odskacu od proseka,ali je prosek toliko dobar,da opasnost ne postoji,barem kada je njihova strucnost u pitanju.
Avio industrija ima najvise standarde na svetu i samo neznalice mogu da lupetaju nesto protiv njih.
Sto se putnika tice,oni mogu da komentarisu samo o tome kako i koliko su se uplasili,ali da procenjuju sposobnosti pilota,to vec ne umeju!

Svaka čast majstori-komentatori!Razumete se i u pilotiranje avionom.A jeste li jutros oprali zube,istuširali,očešljali?R

Da su manje pili na Ibici ne bi toliko povraćali :) Englezi...

Kako može biti van njihove kontrole? Mogli su bolje da upravljaju. Stručniji tim a ne loše plaćeni mladi piloti
(Rubi, 04. avgust 2017 10:04)

zasto komentarises nesto u sta se ocigledno ne razumes

@Rubi - Covece, da li ti citas sta je covek rekao?! Rekao je da je OLUJA bila van njihove kontrole, a ne avion. Kako je avion bio van kontrole, ako su sleteli?
Eto kako krece sirenje dezinformacija.

jao bre ljudi. komentari kao da smo u srednjem veku.
kakve veze ima dal je low cost kompanija ili ne. Mislite da su avioni imuni na prirodu i njene ćudi ako platite vise ili manje kartu?
Mnogo veci, tezi i inertniji avioni su takodje podlozni turbulencijama.
Nekad piloti uspeju da obidju oluju a nekad prosto ne. meteo uslovi se nekad drasticno menjaju na nivou minuta. Niko ne bi rizikovao zivote i preskupu letilicu da namerno ide kroz oluju.
PS: za ovo sluzi pojas. turbulencije mogu da se pojave i po najboljem vremenu bilo kad. i onda ljudi lete po avionu.

Komentari ispunjeni negativnoscu...tuga...sve strucnjak do strucnjaka. Verovatno oni koji nikada nisu leteli avionom.

Pre dva dana, "doleteo" iz Egipta. Bilo je malih turbulencija, iznad Sredozemlja, ništa strašno, mada nikome nije bilo baš svejedno, meni koji sam "zec" za letenje, itekako... Mogu samo da zamislim, kakav je horor bio na letu Rajan Er-a:(. Znajući sebe, verovatno bih dobio infarkt, od straha:(

Nama se desilo slično iznad Marselja. Kao u filmu. A mi sa bebom od 4 meseca.
Sa jedne strane sam, naravno, bio zabrinut a sa druge sam bio impresioniran olujom. Tačan opis je " kao kada se dete igra sa igračkom," Gore, dole, levo desno...

Vrištanje je džabe u RajanEru :))

U koliko je nevreme bilo na ruti, sigurno ga je video na radaru.
Ako se vezalo vise jezgara i morao je da obilazi, politika zabrane nosenja goriva ga je naterala da trazi rupu kroz squall line.
Da se razumemo, kapetan moze da uzme vise goriva i u pisanoj formi obrazlozi zasto je tako uradio. Ako to cini cesto (po merilima firme), ugovor mu nece produziti jer ne stedi gorivo.
Klima se menja. Ovo cemo gledati sve cesce.

jednom sam letio iz NZ u Melburn, takve turbulencije su bile da su ljudi povraćali na sve strane. Kad smo konačno sletili u Melburn stjuardese su prošle i pobacale peškire po podu da možemo da gazimo po njima.

Kako može biti van njihove kontrole? Mogli su bolje da upravljaju. Stručniji tim a ne loše plaćeni mladi piloti

@Marko
Inace Ryanair ima jednu od najnovijih flota. a narucili su jos 140 boeinga za isporuku u naredne 3 godine.
Ne znam odakle tolika mrznja prema Ryanairu, za mene su sam vrh. Jeftina karta, zna se sta moze sta ne moze, ako dobro gledas mozes preleteti pola evrope za 100 EURa

@Zoran Ako se ne razumete u procedure i način upravljanja avionom nemojte ostavljati takve laičke komentare. Sve vreme od trenutka uzletanja do par stotina metara pred samo sletanje avionom upravlja autopilot koji je zadužen za održavanje svih unetih parametara kao što su visina, brzina, vertikalna brzina i slično. Da su isključili autopilot i uzeli sami da upravljaju avionom tokom takvih naleta vetra može se zaključiti šta bi se desilo... tragedija zasigurno

@ zoran Прика,то је Лондон.На Хитроу би га примили само да гори,на
Гетвик исто.А олуја је вероватно захватила шире подручје,па је свуда
било исто.И та прича о штедњи горива код low cost није сасвим тачна.
Пре пар година сам летео Визером за Стокхолм и назад.У повратку је
каснио 10 минута а стигао у Бгд 15 минута раније.Значи,пржио га је.
А потрошња горива између брзине 850 км/ч и 900 км/ч може да буде већа и до 15%.Као код аутомобила између 100 и 120 км/ч.Ваздухопловни сам инжењер,то ми је струка.

Ne leti se kroz cumuloninbus (Cb).

Ja sam leteo skoro iznad Halkidikija, kada je Meduza napala isti pre par nedelja. Slicno je bilo u tom mom avionu koji je leteo iz Rodosa.

@Marko: Broj aviona u floti i prosek godina, po kompaniji:

Aegean Airlines 46 aviona / 8,6 godina
Aer Lingus 52 aviona / 11,8 godina
Air Berlin 60 aviona / 9 godina
Air France 225 aviona / 12,6 godina
Alitalia 99 aviona / 11,8 godina
Austrian Airlines 90 aviona / 14,1 godina
British Airways 267 aviona / 13,2 godina
EasyJet 253 aviona / 7,2 godina
Finnair 51 aviona / 9,3 godina
Iberia 77 aviona / 9,6 godina
KLM 125 aviona / 10,7 godina
Lufthansa 282 aviona / 11,5 godina
Ryanair 438 aviona / 6,5 godina
SAS 157 aviona / 10,8 godina
Swiss International Airlines 56 aviona / 14,2 godina
TAP Air Portugal 66 aviona / 15,7 godina
Turkish Airlines 302 aviona / 6,1 godina
Wizz Air 84 aviona / 4,4 godina

@Zoran Ako se ne razumete u procedure i način upravljanja avionom nemojte ostavljati takve laičke komentare. Sve vreme od trenutka uzletanja do par stotina metara pred samo sletanje avionom upravlja autopilot koji je zadužen za održavanje svih unetih parametara kao što su visina, brzina, vertikalna brzina i slično. Da su isključili autopilot i uzeli sami da upravljaju avionom tokom takvih naleta vetra može se zaključiti šta bi se desilo... tragedija zasigurno
(nindza, 4. avgust 2017 10:54)


Богме се, нинџо, ни ти баш не разумеш у ово превише. Авион би се срушио да пилот узме ручно да управља тококм олује??? Е, свашта...

Иначе, ако ћемо о томе чија је посада намерно пролетела кроз кумулонимбус, први ми на памет пада стари ЈАТ, његов градом избушени боинг 727 по повретаку са техничког лета и капетан који је тада избегао трагедију, али касније, на Кипру, нажалост није. То не беше лоукост компанија.

"Vozi, vozi me, k'o na rolerkosteru." In Vivo. :D

A profit sve veci i veci!!!

@zoran
Tako je! Nisam strucnjak ali znam da i pilot i kontrola leta znaju gde olujni oblaci i mogu da ih zabođu ali... to je ta razlika u ceni kada putujes low cost kompanijama. Tesko da bi se to desilo sa swiss air ili cak nasima...
Inace putovao sam dosta raznim kompanijama. Dosta stranaca koji zive ovde a sa kojim a sam u kontaktu veoma cene nase pilote i uslugu u avijonu.Licno sam imao bas neprijatnosti samo sa low cost kompanijama. Sa ovim velikim je to sve u granicama tolerancije

(артиљерац, 4. avgust 2017 14:54)

Slazem se sa komentarom ali sto se Ryanair-a tice prica o stednji na gorivu je itekako tacna.

Ваздухопловни сам инжењер,то ми је струка.
(артиљерац, 4. avgust 2017 14:54)

Stalno u komentarima istices da si vazduhoplovni inzenjer. Ovde nije ni mesto, ni tema, da ti objasnim koliko nisi u pravu.

To su te lou kost kompanije.Pitanje je da li ces preziveti.

To su te avio kompanije gde platis let 30 evra, pa te voze amateri u krntijama.

Kako može biti van njihove kontrole? Mogli su bolje da upravljaju. Stručniji tim a ne loše plaćeni mladi piloti

To su te avio kompanije gde platis let 30 evra, pa te voze amateri u krntijama.

To su te lou kost kompanije.Pitanje je da li ces preziveti.

@zoran
Tako je! Nisam strucnjak ali znam da i pilot i kontrola leta znaju gde olujni oblaci i mogu da ih zabođu ali... to je ta razlika u ceni kada putujes low cost kompanijama. Tesko da bi se to desilo sa swiss air ili cak nasima...
Inace putovao sam dosta raznim kompanijama. Dosta stranaca koji zive ovde a sa kojim a sam u kontaktu veoma cene nase pilote i uslugu u avijonu.Licno sam imao bas neprijatnosti samo sa low cost kompanijama. Sa ovim velikim je to sve u granicama tolerancije

Munje su sevale 50 m od aviona .... verujem da su mogli da procene daljinu

To je svakako nešto što ste znali da će se verovatno desiti, a pilot je znao gotovo sigurno videvši nevreme na radaru. Ali mu "politika firme" nije dozvolila da skrene na neki od alternativnih aerodroma jer se tako povećavaju troškovi. "Naterani" su da pronađu svaki mogući način da slete na destinaciju što nekada ne uspeju.

A profit sve veci i veci!!!

Pre dva dana, "doleteo" iz Egipta. Bilo je malih turbulencija, iznad Sredozemlja, ništa strašno, mada nikome nije bilo baš svejedno, meni koji sam "zec" za letenje, itekako... Mogu samo da zamislim, kakav je horor bio na letu Rajan Er-a:(. Znajući sebe, verovatno bih dobio infarkt, od straha:(

@Zoran Ako se ne razumete u procedure i način upravljanja avionom nemojte ostavljati takve laičke komentare. Sve vreme od trenutka uzletanja do par stotina metara pred samo sletanje avionom upravlja autopilot koji je zadužen za održavanje svih unetih parametara kao što su visina, brzina, vertikalna brzina i slično. Da su isključili autopilot i uzeli sami da upravljaju avionom tokom takvih naleta vetra može se zaključiti šta bi se desilo... tragedija zasigurno

"Vozi, vozi me, k'o na rolerkosteru." In Vivo. :D

Da su manje pili na Ibici ne bi toliko povraćali :) Englezi...

Vrištanje je džabe u RajanEru :))

Komentari ispunjeni negativnoscu...tuga...sve strucnjak do strucnjaka. Verovatno oni koji nikada nisu leteli avionom.

Svaka čast majstori-komentatori!Razumete se i u pilotiranje avionom.A jeste li jutros oprali zube,istuširali,očešljali?R

U koliko je nevreme bilo na ruti, sigurno ga je video na radaru.
Ako se vezalo vise jezgara i morao je da obilazi, politika zabrane nosenja goriva ga je naterala da trazi rupu kroz squall line.
Da se razumemo, kapetan moze da uzme vise goriva i u pisanoj formi obrazlozi zasto je tako uradio. Ako to cini cesto (po merilima firme), ugovor mu nece produziti jer ne stedi gorivo.
Klima se menja. Ovo cemo gledati sve cesce.

Kako može biti van njihove kontrole? Mogli su bolje da upravljaju. Stručniji tim a ne loše plaćeni mladi piloti
(Rubi, 04. avgust 2017 10:04)

zasto komentarises nesto u sta se ocigledno ne razumes

Munje su sevale 50 m od aviona .... verujem da su mogli da procene daljinu
(Лако је теби011, 4. avgust 2017 10:01)
Potpuno je svejedno i da su gruvale po avionu,posto mu nista ne mogu.
Avioni se ponasaju kao faradejev kavez,upravo zato sto je potpuno uobicajeno da munje i gromovi sevaju oko njih,a nereteko i po njima.

Za komentar u kome neko krivi pilote,trebalo bi da zna da su linijski piloti sjajni i da postoje bolji ,koji odskacu od proseka,ali je prosek toliko dobar,da opasnost ne postoji,barem kada je njihova strucnost u pitanju.
Avio industrija ima najvise standarde na svetu i samo neznalice mogu da lupetaju nesto protiv njih.
Sto se putnika tice,oni mogu da komentarisu samo o tome kako i koliko su se uplasili,ali da procenjuju sposobnosti pilota,to vec ne umeju!

@ zoran Прика,то је Лондон.На Хитроу би га примили само да гори,на
Гетвик исто.А олуја је вероватно захватила шире подручје,па је свуда
било исто.И та прича о штедњи горива код low cost није сасвим тачна.
Пре пар година сам летео Визером за Стокхолм и назад.У повратку је
каснио 10 минута а стигао у Бгд 15 минута раније.Значи,пржио га је.
А потрошња горива између брзине 850 км/ч и 900 км/ч може да буде већа и до 15%.Као код аутомобила између 100 и 120 км/ч.Ваздухопловни сам инжењер,то ми је струка.

Ja sam leteo skoro iznad Halkidikija, kada je Meduza napala isti pre par nedelja. Slicno je bilo u tom mom avionu koji je leteo iz Rodosa.

Ваздухопловни сам инжењер,то ми је струка.
(артиљерац, 4. avgust 2017 14:54)

Stalno u komentarima istices da si vazduhoplovni inzenjer. Ovde nije ni mesto, ni tema, da ti objasnim koliko nisi u pravu.

Ne leti se kroz cumuloninbus (Cb).

Nama se desilo slično iznad Marselja. Kao u filmu. A mi sa bebom od 4 meseca.
Sa jedne strane sam, naravno, bio zabrinut a sa druge sam bio impresioniran olujom. Tačan opis je " kao kada se dete igra sa igračkom," Gore, dole, levo desno...

jednom sam letio iz NZ u Melburn, takve turbulencije su bile da su ljudi povraćali na sve strane. Kad smo konačno sletili u Melburn stjuardese su prošle i pobacale peškire po podu da možemo da gazimo po njima.

@Marko: Broj aviona u floti i prosek godina, po kompaniji:

Aegean Airlines 46 aviona / 8,6 godina
Aer Lingus 52 aviona / 11,8 godina
Air Berlin 60 aviona / 9 godina
Air France 225 aviona / 12,6 godina
Alitalia 99 aviona / 11,8 godina
Austrian Airlines 90 aviona / 14,1 godina
British Airways 267 aviona / 13,2 godina
EasyJet 253 aviona / 7,2 godina
Finnair 51 aviona / 9,3 godina
Iberia 77 aviona / 9,6 godina
KLM 125 aviona / 10,7 godina
Lufthansa 282 aviona / 11,5 godina
Ryanair 438 aviona / 6,5 godina
SAS 157 aviona / 10,8 godina
Swiss International Airlines 56 aviona / 14,2 godina
TAP Air Portugal 66 aviona / 15,7 godina
Turkish Airlines 302 aviona / 6,1 godina
Wizz Air 84 aviona / 4,4 godina

jao bre ljudi. komentari kao da smo u srednjem veku.
kakve veze ima dal je low cost kompanija ili ne. Mislite da su avioni imuni na prirodu i njene ćudi ako platite vise ili manje kartu?
Mnogo veci, tezi i inertniji avioni su takodje podlozni turbulencijama.
Nekad piloti uspeju da obidju oluju a nekad prosto ne. meteo uslovi se nekad drasticno menjaju na nivou minuta. Niko ne bi rizikovao zivote i preskupu letilicu da namerno ide kroz oluju.
PS: za ovo sluzi pojas. turbulencije mogu da se pojave i po najboljem vremenu bilo kad. i onda ljudi lete po avionu.

@Marko
Inace Ryanair ima jednu od najnovijih flota. a narucili su jos 140 boeinga za isporuku u naredne 3 godine.
Ne znam odakle tolika mrznja prema Ryanairu, za mene su sam vrh. Jeftina karta, zna se sta moze sta ne moze, ako dobro gledas mozes preleteti pola evrope za 100 EURa

(артиљерац, 4. avgust 2017 14:54)

Slazem se sa komentarom ali sto se Ryanair-a tice prica o stednji na gorivu je itekako tacna.

@Zoran Ako se ne razumete u procedure i način upravljanja avionom nemojte ostavljati takve laičke komentare. Sve vreme od trenutka uzletanja do par stotina metara pred samo sletanje avionom upravlja autopilot koji je zadužen za održavanje svih unetih parametara kao što su visina, brzina, vertikalna brzina i slično. Da su isključili autopilot i uzeli sami da upravljaju avionom tokom takvih naleta vetra može se zaključiti šta bi se desilo... tragedija zasigurno
(nindza, 4. avgust 2017 10:54)


Богме се, нинџо, ни ти баш не разумеш у ово превише. Авион би се срушио да пилот узме ручно да управља тококм олује??? Е, свашта...

Иначе, ако ћемо о томе чија је посада намерно пролетела кроз кумулонимбус, први ми на памет пада стари ЈАТ, његов градом избушени боинг 727 по повретаку са техничког лета и капетан који је тада избегао трагедију, али касније, на Кипру, нажалост није. То не беше лоукост компанија.

@Rubi - Covece, da li ti citas sta je covek rekao?! Rekao je da je OLUJA bila van njihove kontrole, a ne avion. Kako je avion bio van kontrole, ako su sleteli?
Eto kako krece sirenje dezinformacija.