Pilotima je pozlilo? Naučite kako da spustite boing 737

Ijaaao sad kad krenm da spustam boinge....idemooo...samo kazem pilotu "aj ti decko napolje, ja cu!"

Leteo sam 4 god na 737 i presao na 777 posle toga tako da sam itekako kompetentan da kazem nesto u vezi ovoga. Ako dodje do toga da vi kao putnik ,koji nikad u zivotu nije usao u kabinu niti je upravljao nekad avionom, morate da preuzmete komande znajte da NIKADA necete uspesno prizemljiti avion samo na osnovu instrukcija nekoga sa zemlje..KRAJ PRICE

I malo dete može da spusti avion bez ikakvih instrukcija. Čak i ako ga niko ne spusti, sam će se, pre ili kasnije spustiti, samo ne na pistu.

Dajte vi nama instrukciju kako da se najbezbednije vozimo u krševima GSP BG!! Pustite vi avione..
P.S. Ako svim pilotima pozli, za uspešno spuštanje jedino što možete da učinite je da pokušate da ukažete tim pilotima pomoć i da ih nekako povratite. Uspešno spuštanje u protivnom je moguće jedino u američkim filmovima, gde se na kraju najlepša stjuardesa veri sa najlepšim spasiocem u avionu uz gromki aplauz i osmehe od uva do uva od strane ostalih putnika..

Nakon ovih instrukcija spustam 737 zatvorenih ociju jednom rukom. Mislim sigurno zavrsavam na zemlji samo je pitanje u jednom ili vise komada.

Kad drzavi pozli kako mi da "spustimo avion" i prezivimo od prosecne plate?

Na ostrvu ste,nekom puca slepo crevo,nema doktora,ništa lakše ako imate mobilni.Samo pozovete hirurga,on vam da instrukcije ,nož imate,kao i najlon za pecanje,može da posluži da vežete ranu,udicu iskoristite umesto igle ,alkohol se podrazumeva,svako ga nosi na ostrvo,anestezija,dezinfekcija i operacija može da počne. Operacija uspela, i eto postali ste heroj dana,spasli ste nekom život.

Razumem ako je u pitanju zabava, suštinski je ovo neviđena budalaština. U slučaju da su obojica pilota onesposobljena, kabinsko osoblje preuzima kontrolu nad kokpitom, jer mogu da uđu u kokpit, mogu da kontaktiraju kontrolu letenja i druge institucije na zemlji, mogu da pokušaju u saradnji sa doktorima na zemlji da osposobe nekog od pilota, mogu da potraže čoveka sa letačkom dozvolom među putnicima i, poslednja opcija, mogu da sednu za komande i uspostave komunikaciju sa pilotima na zemlji specijaliziranim za odr¿avanje obuke i "sami" spuste avion.

Putnik koji halucinira da može da spusti avion zahvaljujući tutorijalima koje je "pohađao” u incidentnoj situaciji poput ove, ukoliko je uporan, može samo batine da dobije.

Ma voznja aviona laksa od skutera.... u necijoj masti mozda.
Sasvim sigurno je dugotrajno skolovanje da bi postao kopilot u velikim putnickim avionima cisto bacanje vremena i para. Odigras par puta Flight Simulator i pravac kabina. samo sutra

da me se ne shvati pogresno,cenim misljenje gospodina koji kaze da je leteo godinama,da je neoguce da amater aterira avion.ipak se ne slazem s tim samo iz jednog razoga,a to je da su cuveni inzenjeri iz mythbustersa sa discovery kanala razbili taj mit.adam savage uspesno je po glasovnim instrukcijama spustio avion.naravno na profesionalnom simulatoru.meni,koji odlicno vladam majkrosoftovim flight simulatorom koji je u videu koristen,deluje mi nezamislivo da se nadjem u takvoj sitaciji i da prizemljim pravi avion bezbedno.ipak ko zna...bilo bi interesantno oprobati se na pravom simulatoru.to verovatno necu nikad doziveti

.bilo bi interesantno oprobati se na pravom simulatoru.to verovatno necu nikad doziveti
.....
Gordane,
ako te put nanese u Frankfurt, na areodromu postoji pravi simulator Airbusa
karta jese malo skupa ( 100 eur), ali imaš priliku sjesti za komande

uzdam se da ce biti u avionu neki amerikanac, oni vazda po filmovima prvi put sednu na mesto pilota I spasavaju predsednike vlada

Ako uspete da odigrate sve po uputstvima sa zemlje, pritisnete pravu dugmad i ne propustite nista, dovedete avion sa pravom brzinom i na pravoj visini na pocetak prilaza, ostaje samo da iskljucite autopilot i autothrottle na nekih 150m iznad zemlje i sletite 80 tona koje ponire prema zemlji brzinom od oko 180-200 kmh a za sve to vam od tih 500ft iznad zemlje do piste treba 30 sekundi.
Mislite li da se to zaista moze?

Totalna glupost. Danas niko ne moze uci u pilotsku kabinu ako mu pilot ne otvori iznutra. Setite se pada aviona na alpima prosle godine. Ako je pilotima pzlilo da nisu u stanju da pilotiraju, cisto sumnjam da ce moci da otvore vrata kabine. Jedino ostaje (za pobozne) jedna adekvatna poslednja molitva.

Glavni problemi su ulazak u kokpit, "izbacivanje" kapetana i/ili prvog oficira iz sedišta i znanje kako funkcionišu radio-komunikacioni uređaji. Sa strane prvog oficira (desna strana) radio uređaj je u svim aviokompanijama već podešen na SOS frekvenciju koju prioritetno slušaju svi avioni i svi na zemlji (ne morate da sedate na mesto prvog oficira, iz kapetanovog sedišta je to pritisak na dugme da koristite frekvenciju/uređaj druge strane i obrnuto). I to je SVE što treba da znate: vrata kokpita, upravljanje sedištem i radiola (tužibaba) - još je bolje ako ništa ne znate o letenju i nikada niste bili u simulatoru, niti gledali bilo kakve tutorijale.

Šta bih lično radio u toj situaciji? Prvo bih upalio pljugu. Drugo bih nategao flašu konjaka iz prve/biznis klase. Treće bih na SOS frekvenciji počeo da vrištim. Dalje je važno na engleskom da objasnim ko sam, šta sam i šta se dogodilo. Onda bih tražio isključivo naše gore list, pilota-instruktora koji priča srpski/bošnjački/hrvatski/crnski ili gorski. On bi mi objasnio kako da setujem autopilota za sletanje na aerodrom koji to podržava. Ne bi bila frka, jer bi vremena i goriva verovatno bilo na pretek, pali bi tu i kapućino i brojevi telefona stjuardesa. Pravio bih se da ne vidim te F16 ili Suhojeve pored. Možda bih se obratio i putnicima.

Bilo bi to lepo, lako, školsko, pravoslavno sletanje i parkiranje na sred piste.

Onda intervju Njujork Tajmsu, gostovanje kod Ivana Ivanovića, orden od Tome Nikolića i sve po redu.

Leteo sam 4 god na 737 i presao na 777 posle toga tako da sam itekako kompetentan da kazem nesto u vezi ovoga. Ako dodje do toga da vi kao putnik ,koji nikad u zivotu nije usao u kabinu niti je upravljao nekad avionom, morate da preuzmete komande znajte da NIKADA necete uspesno prizemljiti avion samo na osnovu instrukcija nekoga sa zemlje..KRAJ PRICE
(Er, 15. februar 2016 20:49)

Da nikada, osim ako ste Jamie ili Adam

http://www.discovery.com/tv-shows/mythbusters/mythbusters-database/alone-remote-wilderness-go-mad/

ili neko drugi, ko je u stanju da pažljivo sluša, precizno komunicira i sprovodi instrukcije.

... posadu aviona čini i inženjer leta..!
(acko, 15. februar 2016 22:07)

To zanimanje je izumrlo pre 30 godina, na novim avionima nema potreba za njim

Da vam kazem kao neko ko ima na hiljade sati leta kao stjuardesa,letela sam na svim kontinentima,imam bas dosta iskustva.Sanse da neko ko nikada nije seo za kokpit,i treba da uz instrukcije kontrole leta bezbedno spusti avion su ispod 1 posto.Ma ni toliko.Evo na primer,sanse su iste kao kada bi neko ko nikada nije uzeo reket u ruke trebao da pobedi Djokovica ili Federera.Dakle,ni taj 1 posto.Uozbiljite se ljudi,upravljati avionom nije sala

imal kakav padobran za svaki slucaj ?

da me se ne shvati pogresno,cenim misljenje gospodina koji kaze da je leteo godinama,da je neoguce da amater aterira avion.ipak se ne slazem s tim samo iz jednog razoga,a to je da su cuveni inzenjeri iz mythbustersa sa discovery kanala razbili taj mit.adam savage uspesno je po glasovnim instrukcijama spustio avion.naravno na profesionalnom simulatoru.meni,koji odlicno vladam majkrosoftovim flight simulatorom koji je u videu koristen,deluje mi nezamislivo da se nadjem u takvoj sitaciji i da prizemljim pravi avion bezbedno.ipak ko zna...bilo bi interesantno oprobati se na pravom simulatoru.to verovatno necu nikad doziveti
(gordan, 15. februar 2016 22:55)

Ti uporedjujes simulator letenja i pravo letenje ??????????????
Zaboravio si dva faktora. Prvi je strah a drugi da si u vazduhu. Posle
greske nema resetovanja.
Da li si mozda ovladao i spejs satlom.

Uzmem spustim!

Koliko se secam, japanski fan FSimulatora je svojevremeno oteo avion, da bi mogao da upravlja njime. Mislim da je uspesno prizemljio avion, ali nisam siguran. Ne treba zaboraviti ni to da je avion u mogucnosti da, ukoliko je aerodrom opremljen ILSom odgovarajice kategorije, sleti na autopilot. Mnogi piloti vole da slete "na ruke", ali ima i onih koji to prepuste autopilotu. U takvoj situaciji verujem da bi dovoljno bilo da fan simulatora samo programira FMC prema instrukcijama sa zemlje. Koliko je danas mocan autopilot mozda najbolje svedoci cinjenica da F-18 moze da sleti na nosac na AP (ACLS).

Ako sigurnost putnka zavisi od mene i mog umeca voznje aviona - crno im/nam se pise, ende.

Pored svega navedenog postoji,znate,mogućnost i da malo duva vetar na aerodromu na koji treba da sletite.Tek u tom slučaju ne postoji nikakva šansa da neobučena osoba (ili "obučena" na računaru) uspešno sleti.To što pojedinci misle da će avion sve sam da uradi je super,u teoriji.U praksi je gomila koja se igrala na FSu pa sela u neku cesnu 172 premrla od straha.Ne zanosite se igricama,ma koliko "realno" izgledale,stvarnost i obuka je nešto sasvim drugačije.Na žalost,u ovoj zemlji,pogotovo što se vazduhoplovstva tiče,postoji gomila samozvanih stručnjaka tako da neki od nas sa višedecenijskim iskustvom ispadamo potpuno nebitni.Znači ukinite pilote i kontrolore i sve sami radite,mi ionako nemamo pojma i džabe smo se školovali godinama.

Ми Срби смо небески народ, знамо тако нешто од рођења.

"...i sletite 80 tona koje ponire prema zemlji brzinom od oko 180-200 kmh..."

Za B737 je brzina sletanja 155 čvora ili tačno 287 km/h, plus-minus vetar tako da, izvin'te gospodo, ali od vašeg sletanja u jednom komadu nema ništa ako prethodno niste potrošili godine na školovanje za linijskog pilota.

mozda bi neki fan simulatora sa instrukcijama sa zemlje možda i mogao nekako sa auto pilotom da sleti...ali običan čovek teško da bi mogao od onoliko dugmića da prvo nadje ono sto mi se kaže a da ne govorimo o faktorima adrenalina i stresa...al voleo bi da čujem mišljenje nekih pilota bilo vojnih bilo civilnih ako čitaju ovo...

Zar nije bio jedan slučaj da je putnik spustio avion u saradnji sa kontrolom leta? Neki slučaj od pre deset - petnaest godina. Pilot doživeo srčani udar (i umro kasnije) a radilo se o manjem avionu (jednomotorni piper ili sličan).

@Leteo sam 4 god na 737 i presao na 777 posle toga tako da sam itekako kompetentan da kazem nesto u vezi ovoga. Ako dodje do toga da vi kao putnik ,koji nikad u zivotu nije usao u kabinu niti je upravljao nekad avionom, morate da preuzmete komande znajte da NIKADA necete uspesno prizemljiti avion samo na osnovu instrukcija nekoga sa zemlje..KRAJ PRICE
(Er, 15. februar 2016 20:49)

Pa ti ako stvarno letis onda znas da velika vecina aerodroma ima ILS, tako da prakticno kompjuter spusta avion a ne pilot..

Ako je putnik u situaciji da sudbinu u avionu preuzme u svoje ruke,onda treba da ima odsustvo stresa,adrenalina,naravno i smelosti da se upusti u nesto sa cime nema veze.To je prakticno nemoguce ukoliko niste pilot u penziji,eventualno neki avio inzenjer!Toliko!Ne daj boze nikome ovakva situacija.

Mene samo brine podatak da ljudi koji igraju Flight simulator stvarno tripuju da umeju da upravljaju avionom!?(Jel ima ovde nekog normalnog?, 16. februar 2016 22:58)

Svakako bolje od onih koji ne znaju nista od tome

Pa ima simulator u bgdu,na bazenima 11.april.nije bas jeftino,ali nije nemoguce otici ako je nekom velika zelja,pogledajte na netu

Mene samo brine podatak da ljudi koji igraju Flight simulator stvarno tripuju da umeju da upravljaju avionom!?

E to se meni jednom desilo.... Jedva sam nekako spustio avion

Ja znam samo ako pilotima
pozli da ce i putnicima pozliti!

..posadu aviona čini i inženjer leta..!

Shta ima da ga "spushtash"!??....pre ili (samo malo)kasnije-spusticce se on i sam!...

To zanimanje je izumrlo pre 30 godina, na novim avionima nema potreba za njim 
(pilot, 16. februar 2016 08:47) 

Hahahaaa!...pa,dobro,nije bash pre "trideset godina"...ali,pogodio/objasnio si sushtinu!...
(ten yard penalty, 16. februar 2016 20:26)
Dobro malo sam preterao ali... Danas zapadne avione koji su u upotrebi sa FE pozicijom možeš da nabrojiš na prste. 747-200/300 ima svega par komada, dc10 su u 90% slučajeva konvertovani u md-10 (dc10 sa kokpitom md11), originalni a300 i 727 su jako retki. Ostaju samo ruski kargo i pokoji putnički avion.

Inače kao pravi pilot tvrdim da je letenje u FS teže nego letenje pravog aviona jer nemate kopilota :) A ni stjuardese pa kad ogladnite ili ozednite morate sami da se snađete. :)

Što se realizma tiče postoje dodaci u vidu aerodroma i aviona koji se dodatno plaćaju i to papreno. Tada vas od realnosti deli samo odsustvo uticaja gravitacije. Postojao je do skoro i naš tim ljudi koji su pravili naše aerodrome.

Ukoliko vam je i to malo postoji nešto što se zove IVAO, besplatna multiplejer mreža isključivo za letenje po propisima. A postoji i kontrola letenja. Od skoro imamo i našu diviziju.

@nisam pilot al nisam ni glup, brzina aviona zavisi od tezine na sletanju. Pomenutih 155kts odavno nisam video (sa punim NG738 i tri tone goriva na sletanju), izuzev brzine uvecane za dobar aditiv za snazan vetar.
Da. Skola je zaista potrebna.

@(gordan, 15. februar 2016 22:55)
Probaj X-Plane 10. Microsoft je bolji samo u grafici, mozda. Fizika aviona u X-Plane je na potpuno drugom nivou nego kod microsofta. Pojedini mali proizvodjaci aviona koriste ovu igru da simuliraju model aviona prema nacrtima i kako ce se on ponasati u stvarnosti.

Sad nazad na temu. Ako su na pisti dobri vremeski uslovi mislim da ipak nije nemoguce da neko bez nekog iskustva spusti avion na zemlju. Nece to biti najudobnije sletanje, ali ipak mislim da to nije bas nemoguce. U sustini su najbitniji zadnjih par minuta i da se ne uspanicis u datom momentu. Ostatak leta do aerodroma je na autopilotu i potrebno je samo da ga fino podesavas da bi te doveo gde treba.

P.S. Koliko god smesno i nerealno zvucalo mislim da simulacije (ne arkade, nego simulacije) letenja na racunaru itekako povecavaju sanse za tako nesto. Ipak je daleko veca sansa da tako nesto uradi neko ko ima nekog iskustva u njima nego neko ko je bez iskustva totalno, neko ko je prvi put video kokpit i ko nema bas nikakvog znanja o osnovnim pojmovima letenja.
Recimo, pre desetak godina sam intenzivno igrao simulaciju relija Richard Burns Rally i u njemu bio poprilicno uspesan. Top 10 u svetu u jednom trenutku. Naucena fizika voznje i ponasanje automobila me je nebrojeno puta izvadila iz kriticnih situacija tokom voznje pravog automobila, pogotovo zimi, na snegu i ledu. Jednostavno steknes instiktivne reflekse za takve situacije i sve je mnogo lakse.

Postoje još 3 načina ulaska u kokpit/izlaska iz kokpita. Vrata kokpita čini panel koji se sa strane kokpita može izvaliti u unutrašnjost kabine (mogućnost da piloti izađu iz kokpita u kabinu kroz "rupu" na vratima ukoliko su vrata ostala iz bilo kog razloga zaglavljena u režimu "zaključano"). Na zemlji, moguće je otvoriti 2 prozora u kokpitu i kroz njih izbaciti konopce koji se nalaze u odeljcima u plafonu kokpita, pa se preko njih spustiti na zemlju. Treći način podrazumeva dekompresiju - u slučaju dekompresije, zavisno od tipa aviona, vrata kokpita se automatski otvaraju odnosno panel(i) "sami" otpadaju.

Posle bitke svi su generali, ali što se leta Germanwings 9525 i Andreasa Lubitz-a tiče, kapetan i posada su sekirom pokušali da razvale vrata kokpita kako bi ušli unutra, ali bi teorijski veću šansu imali da su na nešto nižoj visini sekirom razbili prozor u kabini. Da su uspeli da izazovu dekompresiju u kabini - vrata kokpita bi se automatski otvorila. Naravno, dekompresija na visini od 37.000 fita bi verovatno bila fatalna (teorijski 30-60 sekundi na raspolaganju pre nego što padneš mrtav/u nesvest), ali dekompresija na 5.000-15.000 fita, pa čak i do 20.000 ili 25.000 fita daje realne šanse da se iz kabine uđe u kokpit. Lubitz je postepeno spuštao avion sa visine od 38.000 fita, bilo je tu do 10 minuta na raspolaganju.

Prava je misterija što na letu 9525 izgleda nikada nije ukucana "emergency" šifra za ulazak u kokpit. Panika je, po svemu sudeći, nadvladala. :-((

ovo samo ameri mogu ovako nešto predložiti. koja glupost.

... posadu aviona čini i inženjer leta..!
(acko, 15. februar 2016 22:07)

To zanimanje je izumrlo pre 30 godina, na novim avionima nema potreba za njim
(pilot, 16. februar 2016 08:47)

Hahahaaa!...pa,dobro,nije bash pre "trideset godina"...ali,pogodio/objasnio si sushtinu!....josh uvek lete dugolinijski shirokotrupni avioni sa 'FE'(npr.DC10,chak njegova novija verzija MD-11,starije generacije Boeinga B747(-200,-300,noviji -400 i -800 su sa dva pilota),Erbas A300-takodje starija generacija(-300,-400,verzije novije generacije B4-600 su sa dvochlanom posadom))...svi oni su u putnichkom saobraccaju u zemljama "trecceg sveta", a u kargo saobraccaju diljem planete!...ali se ipak josh uvek lete...Onda,Rusija je 'posebna pricha'!...Iljushin,chetvoromotorac,IL62-leteo je tamo u regionalnim aviokompanijama do pre desetak godina,a tromotorac za srednje pruge tupoljev Tu154(B i M verzije)-JOSH UVEK LETI !??!..sve redje i redje,ali leti!..kargo-LEGENDA,i to u svetskim okvirima,Iljushin IL76,takodje kao avion sa trochlanom,chak i chetvorochlanom posadom-letecce josh duuugo!...

Totalna glupost. Danas niko ne moze uci u pilotsku kabinu ako mu pilot ne otvori iznutra. Setite se pada aviona na alpima prosle godine. Ako je pilotima pzlilo da nisu u stanju da pilotiraju, cisto sumnjam da ce moci da otvore vrata kabine.
(glupko, 15. februar 2016 22:13)

U kokpit se iz kabine može ući na 2 načina.

Prvi način podrazumeva ukucavanje "normalne" šifre koja pokreće signalizaciju u kokpitu ili kucanje na vrata u ritmu dogovorenom na sastanku posade pre leta (buzzer u kokpitu Boinga 777 je, na primer, mnogo glasan), pilot gleda preko kamera ko traži pristup i pušta otključavanjem vrata ili ne radi ništa - vrata ostaju zaključana.

Drugi način podrazumeva ukucavanje "emergency" šifre, ukoliko pilot ne blokira ulaz tokom 30 sekundi/konfigurisanog perioda (zaštita od otmice aviona) vrata kokpita se automatski otključavaju i ostaju otključana tokom perioda od 5 sekundi/konfigurisanog perioda (mogućnost da kabinsko osoblje uđe u kokpit ukoliko su oba pilota u nesvesnom stanju).

Andreas Lubitz je zloupotrebio sistem zaštite od otmice u trenutku kada je ostao sam u kokpitu. Rešenje je "2-man cockpit rule" polisa koja nalaže da u svakom trenutku dvoje članova posade moraju biti u kokpitu. Pilot koji napušta kokpit iz bilo kog razloga mora da sačeka člana kabinskog osoblja da prvo uđe u kokpit.

Teorijski, putnik može da uđe u kokpit ukoliko su oba pilota u nesvesnom stanju, nema kabinskog osoblja i zna "emergency" šifru i proceduru ulaska.

Da vam kazem kao neko ko ima na hiljade sati leta kao stjuardesa,letela sam na svim kontinentima,imam bas dosta iskustva.Sanse da neko ko nikada nije seo za kokpit,i treba da uz instrukcije kontrole leta bezbedno spusti avion su ispod 1 posto.Ma ni toliko.Evo na primer,sanse su iste kao kada bi neko ko nikada nije uzeo reket u ruke trebao da pobedi Djokovica ili Federera.Dakle,ni taj 1 posto.Uozbiljite se ljudi,upravljati avionom nije sala
(Vanja, 16. februar 2016 11:40)

Vanja dušo, kao inženjer elektrotehnike, pozivam te da obnovimo statistiku. Što se iskustva tiče, tu smo negde. Možemo i tenis da gledamo...

jel zna neko neki flight simulator koji ima da se skine na net, besplatan

Za putnicki avion nisam siguran ali pre par godina sam gledao u nekoj emisiji kako je lik vezbao na simulatoru poletanje i sletanje na malom avionu i onda posle par nedelja vezbanja je uspeo da poleti napravi krug i sleti, isto tako smatram da bi neki vojni jednosed mogao da se nauci preko simulatora ali su u pitanju stotine casova.Na ovaj nacin mozete samo da padnete :)

Pa bolje i da se koliko toliko kontrolisano sruši na bezbedno i u blizini vatrogasaca, nego da padne u neku šumu ili još gore naselje. I bolje pokušati nego ne preuzeti ništa.

Što se simulatora tiče, oni bar daju nekakav osećaj dinamike vozila, pre nego što se preuzmu komande. Kod automobila, to je delovanje ABS-a, podupravljanje i preupravljanje. Kod kamiona je navikavanje na gabarite i osećaj za vožnju prikolice u nazad, kao i na drastične promene usled povećanog težišta i mase. Kod letačkih simulatora, to je osećaj za delovanje komandi, navika da se gleda dosta daleko i koncept pripreme sletanja. Dakle, bitno je poznavanje principa, a komande se relativno brzo nauče.

Samo mi pokazite gde mu je rikverc.

amune.

..posadu aviona čini i inženjer leta..!

Leteo sam 4 god na 737 i presao na 777 posle toga tako da sam itekako kompetentan da kazem nesto u vezi ovoga. Ako dodje do toga da vi kao putnik ,koji nikad u zivotu nije usao u kabinu niti je upravljao nekad avionom, morate da preuzmete komande znajte da NIKADA necete uspesno prizemljiti avion samo na osnovu instrukcija nekoga sa zemlje..KRAJ PRICE

@Leteo sam 4 god na 737 i presao na 777 posle toga tako da sam itekako kompetentan da kazem nesto u vezi ovoga. Ako dodje do toga da vi kao putnik ,koji nikad u zivotu nije usao u kabinu niti je upravljao nekad avionom, morate da preuzmete komande znajte da NIKADA necete uspesno prizemljiti avion samo na osnovu instrukcija nekoga sa zemlje..KRAJ PRICE
(Er, 15. februar 2016 20:49)

Pa ti ako stvarno letis onda znas da velika vecina aerodroma ima ILS, tako da prakticno kompjuter spusta avion a ne pilot..

Kad drzavi pozli kako mi da "spustimo avion" i prezivimo od prosecne plate?

Leteo sam 4 god na 737 i presao na 777 posle toga tako da sam itekako kompetentan da kazem nesto u vezi ovoga. Ako dodje do toga da vi kao putnik ,koji nikad u zivotu nije usao u kabinu niti je upravljao nekad avionom, morate da preuzmete komande znajte da NIKADA necete uspesno prizemljiti avion samo na osnovu instrukcija nekoga sa zemlje..KRAJ PRICE
(Er, 15. februar 2016 20:49)

Da nikada, osim ako ste Jamie ili Adam

http://www.discovery.com/tv-shows/mythbusters/mythbusters-database/alone-remote-wilderness-go-mad/

ili neko drugi, ko je u stanju da pažljivo sluša, precizno komunicira i sprovodi instrukcije.

Da vam kazem kao neko ko ima na hiljade sati leta kao stjuardesa,letela sam na svim kontinentima,imam bas dosta iskustva.Sanse da neko ko nikada nije seo za kokpit,i treba da uz instrukcije kontrole leta bezbedno spusti avion su ispod 1 posto.Ma ni toliko.Evo na primer,sanse su iste kao kada bi neko ko nikada nije uzeo reket u ruke trebao da pobedi Djokovica ili Federera.Dakle,ni taj 1 posto.Uozbiljite se ljudi,upravljati avionom nije sala
(Vanja, 16. februar 2016 11:40)

Vanja dušo, kao inženjer elektrotehnike, pozivam te da obnovimo statistiku. Što se iskustva tiče, tu smo negde. Možemo i tenis da gledamo...

da me se ne shvati pogresno,cenim misljenje gospodina koji kaze da je leteo godinama,da je neoguce da amater aterira avion.ipak se ne slazem s tim samo iz jednog razoga,a to je da su cuveni inzenjeri iz mythbustersa sa discovery kanala razbili taj mit.adam savage uspesno je po glasovnim instrukcijama spustio avion.naravno na profesionalnom simulatoru.meni,koji odlicno vladam majkrosoftovim flight simulatorom koji je u videu koristen,deluje mi nezamislivo da se nadjem u takvoj sitaciji i da prizemljim pravi avion bezbedno.ipak ko zna...bilo bi interesantno oprobati se na pravom simulatoru.to verovatno necu nikad doziveti
(gordan, 15. februar 2016 22:55)

Ti uporedjujes simulator letenja i pravo letenje ??????????????
Zaboravio si dva faktora. Prvi je strah a drugi da si u vazduhu. Posle
greske nema resetovanja.
Da li si mozda ovladao i spejs satlom.

Dajte vi nama instrukciju kako da se najbezbednije vozimo u krševima GSP BG!! Pustite vi avione..
P.S. Ako svim pilotima pozli, za uspešno spuštanje jedino što možete da učinite je da pokušate da ukažete tim pilotima pomoć i da ih nekako povratite. Uspešno spuštanje u protivnom je moguće jedino u američkim filmovima, gde se na kraju najlepša stjuardesa veri sa najlepšim spasiocem u avionu uz gromki aplauz i osmehe od uva do uva od strane ostalih putnika..

I malo dete može da spusti avion bez ikakvih instrukcija. Čak i ako ga niko ne spusti, sam će se, pre ili kasnije spustiti, samo ne na pistu.

da me se ne shvati pogresno,cenim misljenje gospodina koji kaze da je leteo godinama,da je neoguce da amater aterira avion.ipak se ne slazem s tim samo iz jednog razoga,a to je da su cuveni inzenjeri iz mythbustersa sa discovery kanala razbili taj mit.adam savage uspesno je po glasovnim instrukcijama spustio avion.naravno na profesionalnom simulatoru.meni,koji odlicno vladam majkrosoftovim flight simulatorom koji je u videu koristen,deluje mi nezamislivo da se nadjem u takvoj sitaciji i da prizemljim pravi avion bezbedno.ipak ko zna...bilo bi interesantno oprobati se na pravom simulatoru.to verovatno necu nikad doziveti

Pa bolje i da se koliko toliko kontrolisano sruši na bezbedno i u blizini vatrogasaca, nego da padne u neku šumu ili još gore naselje. I bolje pokušati nego ne preuzeti ništa.

Što se simulatora tiče, oni bar daju nekakav osećaj dinamike vozila, pre nego što se preuzmu komande. Kod automobila, to je delovanje ABS-a, podupravljanje i preupravljanje. Kod kamiona je navikavanje na gabarite i osećaj za vožnju prikolice u nazad, kao i na drastične promene usled povećanog težišta i mase. Kod letačkih simulatora, to je osećaj za delovanje komandi, navika da se gleda dosta daleko i koncept pripreme sletanja. Dakle, bitno je poznavanje principa, a komande se relativno brzo nauče.

Totalna glupost. Danas niko ne moze uci u pilotsku kabinu ako mu pilot ne otvori iznutra. Setite se pada aviona na alpima prosle godine. Ako je pilotima pzlilo da nisu u stanju da pilotiraju, cisto sumnjam da ce moci da otvore vrata kabine. Jedino ostaje (za pobozne) jedna adekvatna poslednja molitva.

Zar nije bio jedan slučaj da je putnik spustio avion u saradnji sa kontrolom leta? Neki slučaj od pre deset - petnaest godina. Pilot doživeo srčani udar (i umro kasnije) a radilo se o manjem avionu (jednomotorni piper ili sličan).

Da vam kazem kao neko ko ima na hiljade sati leta kao stjuardesa,letela sam na svim kontinentima,imam bas dosta iskustva.Sanse da neko ko nikada nije seo za kokpit,i treba da uz instrukcije kontrole leta bezbedno spusti avion su ispod 1 posto.Ma ni toliko.Evo na primer,sanse su iste kao kada bi neko ko nikada nije uzeo reket u ruke trebao da pobedi Djokovica ili Federera.Dakle,ni taj 1 posto.Uozbiljite se ljudi,upravljati avionom nije sala

Shta ima da ga "spushtash"!??....pre ili (samo malo)kasnije-spusticce se on i sam!...

Na ostrvu ste,nekom puca slepo crevo,nema doktora,ništa lakše ako imate mobilni.Samo pozovete hirurga,on vam da instrukcije ,nož imate,kao i najlon za pecanje,može da posluži da vežete ranu,udicu iskoristite umesto igle ,alkohol se podrazumeva,svako ga nosi na ostrvo,anestezija,dezinfekcija i operacija može da počne. Operacija uspela, i eto postali ste heroj dana,spasli ste nekom život.

Razumem ako je u pitanju zabava, suštinski je ovo neviđena budalaština. U slučaju da su obojica pilota onesposobljena, kabinsko osoblje preuzima kontrolu nad kokpitom, jer mogu da uđu u kokpit, mogu da kontaktiraju kontrolu letenja i druge institucije na zemlji, mogu da pokušaju u saradnji sa doktorima na zemlji da osposobe nekog od pilota, mogu da potraže čoveka sa letačkom dozvolom među putnicima i, poslednja opcija, mogu da sednu za komande i uspostave komunikaciju sa pilotima na zemlji specijaliziranim za odr¿avanje obuke i "sami" spuste avion.

Putnik koji halucinira da može da spusti avion zahvaljujući tutorijalima koje je "pohađao” u incidentnoj situaciji poput ove, ukoliko je uporan, može samo batine da dobije.

Koliko se secam, japanski fan FSimulatora je svojevremeno oteo avion, da bi mogao da upravlja njime. Mislim da je uspesno prizemljio avion, ali nisam siguran. Ne treba zaboraviti ni to da je avion u mogucnosti da, ukoliko je aerodrom opremljen ILSom odgovarajice kategorije, sleti na autopilot. Mnogi piloti vole da slete "na ruke", ali ima i onih koji to prepuste autopilotu. U takvoj situaciji verujem da bi dovoljno bilo da fan simulatora samo programira FMC prema instrukcijama sa zemlje. Koliko je danas mocan autopilot mozda najbolje svedoci cinjenica da F-18 moze da sleti na nosac na AP (ACLS).

Ako uspete da odigrate sve po uputstvima sa zemlje, pritisnete pravu dugmad i ne propustite nista, dovedete avion sa pravom brzinom i na pravoj visini na pocetak prilaza, ostaje samo da iskljucite autopilot i autothrottle na nekih 150m iznad zemlje i sletite 80 tona koje ponire prema zemlji brzinom od oko 180-200 kmh a za sve to vam od tih 500ft iznad zemlje do piste treba 30 sekundi.
Mislite li da se to zaista moze?

"...i sletite 80 tona koje ponire prema zemlji brzinom od oko 180-200 kmh..."

Za B737 je brzina sletanja 155 čvora ili tačno 287 km/h, plus-minus vetar tako da, izvin'te gospodo, ali od vašeg sletanja u jednom komadu nema ništa ako prethodno niste potrošili godine na školovanje za linijskog pilota.

Mene samo brine podatak da ljudi koji igraju Flight simulator stvarno tripuju da umeju da upravljaju avionom!?

Totalna glupost. Danas niko ne moze uci u pilotsku kabinu ako mu pilot ne otvori iznutra. Setite se pada aviona na alpima prosle godine. Ako je pilotima pzlilo da nisu u stanju da pilotiraju, cisto sumnjam da ce moci da otvore vrata kabine.
(glupko, 15. februar 2016 22:13)

U kokpit se iz kabine može ući na 2 načina.

Prvi način podrazumeva ukucavanje "normalne" šifre koja pokreće signalizaciju u kokpitu ili kucanje na vrata u ritmu dogovorenom na sastanku posade pre leta (buzzer u kokpitu Boinga 777 je, na primer, mnogo glasan), pilot gleda preko kamera ko traži pristup i pušta otključavanjem vrata ili ne radi ništa - vrata ostaju zaključana.

Drugi način podrazumeva ukucavanje "emergency" šifre, ukoliko pilot ne blokira ulaz tokom 30 sekundi/konfigurisanog perioda (zaštita od otmice aviona) vrata kokpita se automatski otključavaju i ostaju otključana tokom perioda od 5 sekundi/konfigurisanog perioda (mogućnost da kabinsko osoblje uđe u kokpit ukoliko su oba pilota u nesvesnom stanju).

Andreas Lubitz je zloupotrebio sistem zaštite od otmice u trenutku kada je ostao sam u kokpitu. Rešenje je "2-man cockpit rule" polisa koja nalaže da u svakom trenutku dvoje članova posade moraju biti u kokpitu. Pilot koji napušta kokpit iz bilo kog razloga mora da sačeka člana kabinskog osoblja da prvo uđe u kokpit.

Teorijski, putnik može da uđe u kokpit ukoliko su oba pilota u nesvesnom stanju, nema kabinskog osoblja i zna "emergency" šifru i proceduru ulaska.

Postoje još 3 načina ulaska u kokpit/izlaska iz kokpita. Vrata kokpita čini panel koji se sa strane kokpita može izvaliti u unutrašnjost kabine (mogućnost da piloti izađu iz kokpita u kabinu kroz "rupu" na vratima ukoliko su vrata ostala iz bilo kog razloga zaglavljena u režimu "zaključano"). Na zemlji, moguće je otvoriti 2 prozora u kokpitu i kroz njih izbaciti konopce koji se nalaze u odeljcima u plafonu kokpita, pa se preko njih spustiti na zemlju. Treći način podrazumeva dekompresiju - u slučaju dekompresije, zavisno od tipa aviona, vrata kokpita se automatski otvaraju odnosno panel(i) "sami" otpadaju.

Posle bitke svi su generali, ali što se leta Germanwings 9525 i Andreasa Lubitz-a tiče, kapetan i posada su sekirom pokušali da razvale vrata kokpita kako bi ušli unutra, ali bi teorijski veću šansu imali da su na nešto nižoj visini sekirom razbili prozor u kabini. Da su uspeli da izazovu dekompresiju u kabini - vrata kokpita bi se automatski otvorila. Naravno, dekompresija na visini od 37.000 fita bi verovatno bila fatalna (teorijski 30-60 sekundi na raspolaganju pre nego što padneš mrtav/u nesvest), ali dekompresija na 5.000-15.000 fita, pa čak i do 20.000 ili 25.000 fita daje realne šanse da se iz kabine uđe u kokpit. Lubitz je postepeno spuštao avion sa visine od 38.000 fita, bilo je tu do 10 minuta na raspolaganju.

Prava je misterija što na letu 9525 izgleda nikada nije ukucana "emergency" šifra za ulazak u kokpit. Panika je, po svemu sudeći, nadvladala. :-((

Ma voznja aviona laksa od skutera.... u necijoj masti mozda.
Sasvim sigurno je dugotrajno skolovanje da bi postao kopilot u velikim putnickim avionima cisto bacanje vremena i para. Odigras par puta Flight Simulator i pravac kabina. samo sutra

uzdam se da ce biti u avionu neki amerikanac, oni vazda po filmovima prvi put sednu na mesto pilota I spasavaju predsednike vlada

Ja znam samo ako pilotima
pozli da ce i putnicima pozliti!

Nakon ovih instrukcija spustam 737 zatvorenih ociju jednom rukom. Mislim sigurno zavrsavam na zemlji samo je pitanje u jednom ili vise komada.

... posadu aviona čini i inženjer leta..!
(acko, 15. februar 2016 22:07)

To zanimanje je izumrlo pre 30 godina, na novim avionima nema potreba za njim

@(gordan, 15. februar 2016 22:55)
Probaj X-Plane 10. Microsoft je bolji samo u grafici, mozda. Fizika aviona u X-Plane je na potpuno drugom nivou nego kod microsofta. Pojedini mali proizvodjaci aviona koriste ovu igru da simuliraju model aviona prema nacrtima i kako ce se on ponasati u stvarnosti.

Sad nazad na temu. Ako su na pisti dobri vremeski uslovi mislim da ipak nije nemoguce da neko bez nekog iskustva spusti avion na zemlju. Nece to biti najudobnije sletanje, ali ipak mislim da to nije bas nemoguce. U sustini su najbitniji zadnjih par minuta i da se ne uspanicis u datom momentu. Ostatak leta do aerodroma je na autopilotu i potrebno je samo da ga fino podesavas da bi te doveo gde treba.

P.S. Koliko god smesno i nerealno zvucalo mislim da simulacije (ne arkade, nego simulacije) letenja na racunaru itekako povecavaju sanse za tako nesto. Ipak je daleko veca sansa da tako nesto uradi neko ko ima nekog iskustva u njima nego neko ko je bez iskustva totalno, neko ko je prvi put video kokpit i ko nema bas nikakvog znanja o osnovnim pojmovima letenja.
Recimo, pre desetak godina sam intenzivno igrao simulaciju relija Richard Burns Rally i u njemu bio poprilicno uspesan. Top 10 u svetu u jednom trenutku. Naucena fizika voznje i ponasanje automobila me je nebrojeno puta izvadila iz kriticnih situacija tokom voznje pravog automobila, pogotovo zimi, na snegu i ledu. Jednostavno steknes instiktivne reflekse za takve situacije i sve je mnogo lakse.

To zanimanje je izumrlo pre 30 godina, na novim avionima nema potreba za njim 
(pilot, 16. februar 2016 08:47) 

Hahahaaa!...pa,dobro,nije bash pre "trideset godina"...ali,pogodio/objasnio si sushtinu!...
(ten yard penalty, 16. februar 2016 20:26)
Dobro malo sam preterao ali... Danas zapadne avione koji su u upotrebi sa FE pozicijom možeš da nabrojiš na prste. 747-200/300 ima svega par komada, dc10 su u 90% slučajeva konvertovani u md-10 (dc10 sa kokpitom md11), originalni a300 i 727 su jako retki. Ostaju samo ruski kargo i pokoji putnički avion.

Inače kao pravi pilot tvrdim da je letenje u FS teže nego letenje pravog aviona jer nemate kopilota :) A ni stjuardese pa kad ogladnite ili ozednite morate sami da se snađete. :)

Što se realizma tiče postoje dodaci u vidu aerodroma i aviona koji se dodatno plaćaju i to papreno. Tada vas od realnosti deli samo odsustvo uticaja gravitacije. Postojao je do skoro i naš tim ljudi koji su pravili naše aerodrome.

Ukoliko vam je i to malo postoji nešto što se zove IVAO, besplatna multiplejer mreža isključivo za letenje po propisima. A postoji i kontrola letenja. Od skoro imamo i našu diviziju.

Mene samo brine podatak da ljudi koji igraju Flight simulator stvarno tripuju da umeju da upravljaju avionom!?(Jel ima ovde nekog normalnog?, 16. februar 2016 22:58)

Svakako bolje od onih koji ne znaju nista od tome

Ijaaao sad kad krenm da spustam boinge....idemooo...samo kazem pilotu "aj ti decko napolje, ja cu!"

imal kakav padobran za svaki slucaj ?

mozda bi neki fan simulatora sa instrukcijama sa zemlje možda i mogao nekako sa auto pilotom da sleti...ali običan čovek teško da bi mogao od onoliko dugmića da prvo nadje ono sto mi se kaže a da ne govorimo o faktorima adrenalina i stresa...al voleo bi da čujem mišljenje nekih pilota bilo vojnih bilo civilnih ako čitaju ovo...

Ako je putnik u situaciji da sudbinu u avionu preuzme u svoje ruke,onda treba da ima odsustvo stresa,adrenalina,naravno i smelosti da se upusti u nesto sa cime nema veze.To je prakticno nemoguce ukoliko niste pilot u penziji,eventualno neki avio inzenjer!Toliko!Ne daj boze nikome ovakva situacija.

... posadu aviona čini i inženjer leta..!
(acko, 15. februar 2016 22:07)

To zanimanje je izumrlo pre 30 godina, na novim avionima nema potreba za njim
(pilot, 16. februar 2016 08:47)

Hahahaaa!...pa,dobro,nije bash pre "trideset godina"...ali,pogodio/objasnio si sushtinu!....josh uvek lete dugolinijski shirokotrupni avioni sa 'FE'(npr.DC10,chak njegova novija verzija MD-11,starije generacije Boeinga B747(-200,-300,noviji -400 i -800 su sa dva pilota),Erbas A300-takodje starija generacija(-300,-400,verzije novije generacije B4-600 su sa dvochlanom posadom))...svi oni su u putnichkom saobraccaju u zemljama "trecceg sveta", a u kargo saobraccaju diljem planete!...ali se ipak josh uvek lete...Onda,Rusija je 'posebna pricha'!...Iljushin,chetvoromotorac,IL62-leteo je tamo u regionalnim aviokompanijama do pre desetak godina,a tromotorac za srednje pruge tupoljev Tu154(B i M verzije)-JOSH UVEK LETI !??!..sve redje i redje,ali leti!..kargo-LEGENDA,i to u svetskim okvirima,Iljushin IL76,takodje kao avion sa trochlanom,chak i chetvorochlanom posadom-letecce josh duuugo!...

Glavni problemi su ulazak u kokpit, "izbacivanje" kapetana i/ili prvog oficira iz sedišta i znanje kako funkcionišu radio-komunikacioni uređaji. Sa strane prvog oficira (desna strana) radio uređaj je u svim aviokompanijama već podešen na SOS frekvenciju koju prioritetno slušaju svi avioni i svi na zemlji (ne morate da sedate na mesto prvog oficira, iz kapetanovog sedišta je to pritisak na dugme da koristite frekvenciju/uređaj druge strane i obrnuto). I to je SVE što treba da znate: vrata kokpita, upravljanje sedištem i radiola (tužibaba) - još je bolje ako ništa ne znate o letenju i nikada niste bili u simulatoru, niti gledali bilo kakve tutorijale.

Šta bih lično radio u toj situaciji? Prvo bih upalio pljugu. Drugo bih nategao flašu konjaka iz prve/biznis klase. Treće bih na SOS frekvenciji počeo da vrištim. Dalje je važno na engleskom da objasnim ko sam, šta sam i šta se dogodilo. Onda bih tražio isključivo naše gore list, pilota-instruktora koji priča srpski/bošnjački/hrvatski/crnski ili gorski. On bi mi objasnio kako da setujem autopilota za sletanje na aerodrom koji to podržava. Ne bi bila frka, jer bi vremena i goriva verovatno bilo na pretek, pali bi tu i kapućino i brojevi telefona stjuardesa. Pravio bih se da ne vidim te F16 ili Suhojeve pored. Možda bih se obratio i putnicima.

Bilo bi to lepo, lako, školsko, pravoslavno sletanje i parkiranje na sred piste.

Onda intervju Njujork Tajmsu, gostovanje kod Ivana Ivanovića, orden od Tome Nikolića i sve po redu.

E to se meni jednom desilo.... Jedva sam nekako spustio avion

jel zna neko neki flight simulator koji ima da se skine na net, besplatan

Uzmem spustim!

Ako sigurnost putnka zavisi od mene i mog umeca voznje aviona - crno im/nam se pise, ende.

Ми Срби смо небески народ, знамо тако нешто од рођења.

@nisam pilot al nisam ni glup, brzina aviona zavisi od tezine na sletanju. Pomenutih 155kts odavno nisam video (sa punim NG738 i tri tone goriva na sletanju), izuzev brzine uvecane za dobar aditiv za snazan vetar.
Da. Skola je zaista potrebna.

ovo samo ameri mogu ovako nešto predložiti. koja glupost.

amune.

.bilo bi interesantno oprobati se na pravom simulatoru.to verovatno necu nikad doziveti
.....
Gordane,
ako te put nanese u Frankfurt, na areodromu postoji pravi simulator Airbusa
karta jese malo skupa ( 100 eur), ali imaš priliku sjesti za komande

Pa ima simulator u bgdu,na bazenima 11.april.nije bas jeftino,ali nije nemoguce otici ako je nekom velika zelja,pogledajte na netu

Pored svega navedenog postoji,znate,mogućnost i da malo duva vetar na aerodromu na koji treba da sletite.Tek u tom slučaju ne postoji nikakva šansa da neobučena osoba (ili "obučena" na računaru) uspešno sleti.To što pojedinci misle da će avion sve sam da uradi je super,u teoriji.U praksi je gomila koja se igrala na FSu pa sela u neku cesnu 172 premrla od straha.Ne zanosite se igricama,ma koliko "realno" izgledale,stvarnost i obuka je nešto sasvim drugačije.Na žalost,u ovoj zemlji,pogotovo što se vazduhoplovstva tiče,postoji gomila samozvanih stručnjaka tako da neki od nas sa višedecenijskim iskustvom ispadamo potpuno nebitni.Znači ukinite pilote i kontrolore i sve sami radite,mi ionako nemamo pojma i džabe smo se školovali godinama.

Za putnicki avion nisam siguran ali pre par godina sam gledao u nekoj emisiji kako je lik vezbao na simulatoru poletanje i sletanje na malom avionu i onda posle par nedelja vezbanja je uspeo da poleti napravi krug i sleti, isto tako smatram da bi neki vojni jednosed mogao da se nauci preko simulatora ali su u pitanju stotine casova.Na ovaj nacin mozete samo da padnete :)

Samo mi pokazite gde mu je rikverc.