Air Serbia prevezla dva miliona putnika u 2014.

Ocemo wizz air opet

Ako možemo da dobijemo i finansijske rezultate? Odnosno, šta mi kao zemlja imamo od toga i koji je naš deo?

Zbog Air Srbije ne mogu da letim za Rim i Italiju low cost kompanijama. I ne samo Italiju...
Zato iz principa letim drugim kompanijama i zato im nije tesko da ostvaruju profit.

Lepe su tu brojke sa brojem putnika, ali di su tu novci???!!! Profit? Pa da ga ima, verovatno bi se njime busali u prsa, zar ne?

Ala su se otvorili za dvomilionitog putnika...

Samo napred, sledece godine da bide 3miliona!!!!

lepo. bas fino. samo me zanima da li je za jednog vranjanca koji koristi usluge aerodroma skoplje, air serbija zaista nacionalna kompanija? ili za jednog nisliju koji koristi usluge air bulgarije i vozi se do sofijskog aerodroma. eto tu bih se zaustavio u tumacenju 'nacionalne'. zelim svim suboticanima i vrscanima sto vise razlicitih destinacija sa aerodroma u budimpesti/temisvaru. srdacan pozdrav.

Gospodo koga vi lažete? Pa i dalje koristite Boing za letove

Pa kad oteraše većinu low cost kompanija, normalno je da imaju rast..

@pex
Lepo je što braniš AirSrbiju, ali uopšte nisi u pravu.
Avion kojim se leti do Sofije i nazad je ATR72. Ukrcavanje putnika se vrši na pisti. Dok smo ulazili u avion prtljag je bio na kolicima pored nas i ubačen je u avion pre poletanja. Prtljag je u Beogradu direktno prosleđen u drugi avion na transfer let, jer su većina putnika bili Englezi koji su leteli dalje. Neko je odlučio da je manja šteta da 10-ak putnika iz Srbije ne dobije svoj prtljag nego da Englezi kasne sa letom.
A tek laži koje smo čuli od radnika "Lost and found" servisa koji pripada Air Srbiji. Prvo da prtljag nije ni ukrcan, posle toga da su morali da ga skinu zbog ukupne težine, zatim da je greškom poslat za Beč i da će biti vraćen letom u 22h. Jutros su mi rekli da još nije stigao, da je nađen u Minhenu i da će stići u toku dana.
Kad platiš kartu za let u njoj je uključena usluga i za prtljag, i odgovornost AirSrbije je da mi taj prtljag isporuči. Odnos između njih i aerodromskih službi mene ne treba da interesuje, niti me interesuje. Hoću samo da mi se izvrši usluga koja je unapred plaćena.

E, bas super! Sad, kad je to akcionarsko drustvo, tj air Serbia poslovala pozitivno, akcionari, tj zaposleni mogu da ocekuju dividende. To bi bio dokaz da postuju ekonomske principe. Ali ima jedno veliko ALI.....

Zbog Air Srbije ne mogu da letim za Rim i Italiju low cost kompanijama. I ne samo Italiju...
Zato iz principa letim drugim kompanijama i zato im nije tesko da ostvaruju profit.
(Bojan, 31. oktobar 2014 15:14)

Ne pricaj gluposti. Izi dzet leti za Rim i Italiju, a tu su i mnoge druge kompanije. Ne zavaravaj narod. Tu je i Wizz i ostali koji imaju odlicne uslove. Samo u Beogradu Wizz moze da slece na glavni aerodrom i pritom staje na gejt! Toliko o losim uslovima i povlasticama za Er Srbiju...

Zasto se ne pominje i boeing 737 koji se i dalhe koristi za letove u nasem gigantu?

Bravo!

@ArthurDent
Po milioniti put da ponovimo - AirSerbia kao i bilo koja druga aviokompanija NEMA NISTA sa izgubljenim prtljagom! Krivac je aerodromska sluzba koja je prtljag utovarala. Dakle, u ovom slucaju pljujte sofijski aerodrom koji je trpao torbe u pogresan avion..a AirSerbia ce biti kriva za izgubljen prtljag samo onda kada ga bude avion sejao u toku leta, sto je, slozicete se, malo verovatno..

70%??? kakva propast od kompanije je to bila do sad...

Boeing se koristi kao zamenska letelica kada neki Airbus iskoci iz saobracaja zbog kontrole ili kvara.
Ni jedan AirSerbia avion ne miruje ni jednog trenutka, tako da je do kompletiranja flote dobra stvar imati Boeing da po potrebi ulece.

lepa vest

Takođe su juče izgubili prtljag svim putnicima na direktnom letu iz Sofije do Beograda. Tj prosledili su ga na transferni let sa englezima koji su bili većina u avionu.

monopolisti...

2000000÷365=5479 (from rio to trio, 31. oktobar 2014 16:19)

Ne mozes deliti sa 365 jer kao sto kazu,profit i broj putnika prevezen u 2014!

2000000÷365=5479

bez ikakvih emocija ja znam da sam iz Stuttgarta poslednjih 6 godina leteo iskljucivo Germanwingsom i to za najvise 500-600 evra za cetvroclanu porodicu povratna a sad ako hocemo moramo Air Serbijom za preko 1000 evra za Bozic. Nema alternative, cena slicna kao Lufthansa, znaci za mene isto kao i pre 10 godina kad je bio samo JAT ili Lufthansa. Dajte vi low cost, ljudi bi isli 200-300km, tj. sve sto je blize od Sofije ili Budimpeste, garantovano.

Bas lepo, drago mi je zbog Air Srbije, ali ja njom uglavnom ne letim, jer je skupa. Tako da me vise zanima sta se desava sa Lufthansom , EasyJetom, Rayan Airom, Wizz Airom, Austrian Airlinesom itd, jer to su uglavnom kompanije koje imaju ponudu za mene, i kojima ja ostavljam svoje pare.

@ArthurDent
Da li radis u nekoj aerodromskoj sluzbi pa sve znas kako funkcionise? Ako je tako, necu se mesati. AirSerbiu ne branim niti bih to ikada radio ali jednostavno sam svaki dan na toj pisti, pored bas tih ATRova i znam malo bolje kako stvari funkcionisu..ne bih da ulazim sada u tvoj slucaj jer nisam bio tamo, samo kazem kako to u principu izgleda..Jedino sto mogu da vam kazem je da ne kupujete fancy Carpissa i Samsonite kofere i da ih saljete u bagaznik jer je odnos prema njima....uhhh reci nemam..

Nije mi jasno ko se jos vozi po cenama koje su van svake prisrojnosti.Karta za Dusseldorf je poskupela 5 puta.Nama koji cesto putujemo Er Srbija je donela nevolje.To vise nije kompanija koja moze bit ponos Srbima putnicima.Stvarno mi nije jasno ko putuje sa njima, kad deru kozu sa ledja a i avioni su im prefarbane starudije.Uzas!!!

Puna podrska.Letim cesto i nijednu primedbu za sad nemam.

Ne mogu verovati da vam je tudje sve bolje...Sama vest kaze 2 miliona i tu je kraj price.A ovaj sto kaze da ga interesuju vesti iz Lufthansa mislim sta reci povratna karta Frankfurt-Beograd 648 € a u Er Srbija je placena 198 € pre par dana,pricam u kupovini karte 2 dana pre puta.

Mnogo mladih je dobilo posao u Air Serbia kako kao stjuardese, tako u marketingu i PR-u i verujte da su svi zahvlani premijeru Vučiću.

Naravno da je tudje bolje jer mene ne zanimaju sve te usluge i skupe karte, meni je bitno da dodjem od tacke A do tacke B za jeftine pare i cao.To nudi Wizz air i treb ih podrzati.Neka i Air Serbia ima onakve karte kao Wizz air i neka ima onako dobre avione i nema problema, letecu sa njima a do tada nista.Ili neka Srbija napravi jednu low cost avio kompaniju sa takvim cenama i svi cemo biti zadovoljni.Jedan od predloga bi bio da se osposobi aerodrom u Batajnici za niskotarifne avio kompanije i to bi bio pun pogodak.Mogli bi da biramo, da li nam je potrebne sve usluge skupljih avio kompanija ili da putujemo po niskim cenama.Lako je ovako voditi politiku, svima dignes cene aerodromskih usluga, a Air Serbia-ju ,,zastitis,, od toga i jos ih Vlada gura i tako da ostvaris profit.To se zove monopol.Kao sto Miskovic ima monopol po pitanju trgovine, a kad bi mu dosla konkurencija drugacije bi bilo pa tako i u ovom slucaju.Wizz air i ostali trebaju da se osecaju dobrodoslim i da im se maksimalno izadje u susret jer ne mogu oni placati istu cenu takse kao i npr. Lufthansa, Swiss air, Air Serbia jer oni koriste daleko manje usluga aerodroma.To je po meni VELIKA NEPRAVDA.Koliko ima mladih koji bi dosli na 2-3 dana radi provoda u Beograd za male pare nego Air Serbia-om gde moraju da izdvoje daleko vise novca.U slucaju da ne pustiti ovaj moj komentar, krsite jedno od vaznih pravila a to je sloboda govora, jesmo li mi demokratska drzava ili ne.U svom tekstu ne vidim trunke uvrede.

Osnovna svrha postojanja svake kompanije je da ostvari DOBIT a ne samo povecan prihod, broj putnika, broj destinacija, ... Do sada u nijednoj izjavi nisam primetio da su izjavili da su ostvarili dobit. Ako gresim neka me neko ispravi i neka kaze kolika je dobit ove kompanije i neka mi neko kaze ko ce da placa gubitak ove kompanije ako je napravljen gubitak? Da li ce to placati neki siroti gradjani Srbije ili neki arapin? PS. Za neupucene dobit je razlika izmedju ostvarenih prihoda i troskova.

nadam se u jednom pravcu.....i ja cu uskoro.....

Na prtljag koji je bio njihova odgovornost sam cekala 'samo' nedelju dana, i to zato sto sam insistirala (zvala i pisala mejlove svima cije sam adrese nasla) da pocnu da ga traze. U telefonskom razgovoru su mi radnici rekli da prvih pet dana samo cekaju da prtljag stigne, pa tek posle pocinju da ga zaista i traze... A od trenutka kad su me obavestili da mi je odstetni zahtev prihvacen (naravno, uvek sam se ja njima obracala, nikad se oni meni nisu javili u vezi sa tim) do trenutka isplate je proslo skoro dva meseca... Nikad mi se nijedna osoba sa kojom sam razgovarala nije predstavila. Zato letim Er Srbijom samo kad moram...

Verujem da je Air Srbija otvorila nova radna mesta, ali sto s tice cena za putnike, Air Srbija nije uopste konkurentna, kad su u pitanju letovi za Evropu. Verovatno to ne primeti onaj ko leti negde jednom u 2 godine, ali za ljude koji moraju svakih mesec ili dva negde da lete, Air Srbija je nezanimljiva. Takodje, potpuno verujem komentatoru koji kaze da su ispostovani putnici na tranzitnom letu iz Sofije ka zapadu, a ne putnici koji su leteli za Beograd, jer Air Srbija nudi generalno bolju ponudu onima koji u Beogradu samo presedaju. Proverite cene tranzitnih letova, i uporedite sa drugim kompanijama pa cete videti. Toliko o nacionalnoj kompaniji.

Ljudi ovde moraju da nauce da razlikuju low cost aviokompanije i nacionalne aviokompanije. Osnovna razlika je to sto su low cost aviokompanije (dosta) jeftinije, a nacionalne aviokompanije su skuplje, i to je cinjenica. Air Serbia se mnogo vise zasniva na tranzitnim putnicima, nego na Srbima, upravo jer veoma dobro znaju da mi kao narod, zbog finansijske situacije, skoro uvek idemo na opciju "Sta je najjeftinije". S druge strane, tranzitni putnici koji iz svojih drzava nemaju direktne letove za odredjene gradove, ili im je Air Serbia jeftinija, vide kao bolju opciju koriscenje usluga Air Serbije. Ako se ne varam, vise od 50% putnika Air Serbije su tranzitni putnici, ali zar je bitno da li nekom kompanijom putuje narod drzave u kojoj je toj kompaniji hub, ili putnici iz drugih drzava? Smatram da je bitno samo da ta kompanija donosi novac drzavi, sve ostalo je nebitno. Ja sam leteo Air Serbijom do sada 7 puta, mogu reci da nemam zamerku. Sve je bilo ok, od cene karte, preko check-ina do samog putovanja. I glupo je da za svaku lepu vest u komentarima pljujemo po svojoj kompaniji, i trazimo dlaku u jajetu UVEK. Air Serbija je pocela zvanicno da posluje tek pre nesto vise od godinu dana, ja ne znam ni za jednu aviokompaniju koja je u 400 dana postigla ovoliki uspeh. Naravno, mnogo stvari jos uvek nije ispravljeno, ali u sustini za aviokompanije u regionu ja bi Air Serbiju nazvao najuglednijom. Ovo za prebacivanje sto nemaju letove iz Vranja i Nisa necu ni da komentarisem... :| O.o

Cestitam na godisnjici.

Mnogo mladih je dobilo posao u Air Serbia kako kao stjuardese, tako u marketingu i PR-u i verujte da su svi zahvlani premijeru Vučiću.

Zbog Air Srbije ne mogu da letim za Rim i Italiju low cost kompanijama. I ne samo Italiju...
Zato iz principa letim drugim kompanijama i zato im nije tesko da ostvaruju profit.

Ocemo wizz air opet

lepo. bas fino. samo me zanima da li je za jednog vranjanca koji koristi usluge aerodroma skoplje, air serbija zaista nacionalna kompanija? ili za jednog nisliju koji koristi usluge air bulgarije i vozi se do sofijskog aerodroma. eto tu bih se zaustavio u tumacenju 'nacionalne'. zelim svim suboticanima i vrscanima sto vise razlicitih destinacija sa aerodroma u budimpesti/temisvaru. srdacan pozdrav.

Pa kad oteraše većinu low cost kompanija, normalno je da imaju rast..

Gospodo koga vi lažete? Pa i dalje koristite Boing za letove

Samo napred, sledece godine da bide 3miliona!!!!

monopolisti...

Takođe su juče izgubili prtljag svim putnicima na direktnom letu iz Sofije do Beograda. Tj prosledili su ga na transferni let sa englezima koji su bili većina u avionu.

Bravo!

Lepe su tu brojke sa brojem putnika, ali di su tu novci???!!! Profit? Pa da ga ima, verovatno bi se njime busali u prsa, zar ne?

Zbog Air Srbije ne mogu da letim za Rim i Italiju low cost kompanijama. I ne samo Italiju...
Zato iz principa letim drugim kompanijama i zato im nije tesko da ostvaruju profit.
(Bojan, 31. oktobar 2014 15:14)

Ne pricaj gluposti. Izi dzet leti za Rim i Italiju, a tu su i mnoge druge kompanije. Ne zavaravaj narod. Tu je i Wizz i ostali koji imaju odlicne uslove. Samo u Beogradu Wizz moze da slece na glavni aerodrom i pritom staje na gejt! Toliko o losim uslovima i povlasticama za Er Srbiju...

2000000÷365=5479

Zasto se ne pominje i boeing 737 koji se i dalhe koristi za letove u nasem gigantu?

lepa vest

Ako možemo da dobijemo i finansijske rezultate? Odnosno, šta mi kao zemlja imamo od toga i koji je naš deo?

Ala su se otvorili za dvomilionitog putnika...

@ArthurDent
Po milioniti put da ponovimo - AirSerbia kao i bilo koja druga aviokompanija NEMA NISTA sa izgubljenim prtljagom! Krivac je aerodromska sluzba koja je prtljag utovarala. Dakle, u ovom slucaju pljujte sofijski aerodrom koji je trpao torbe u pogresan avion..a AirSerbia ce biti kriva za izgubljen prtljag samo onda kada ga bude avion sejao u toku leta, sto je, slozicete se, malo verovatno..

E, bas super! Sad, kad je to akcionarsko drustvo, tj air Serbia poslovala pozitivno, akcionari, tj zaposleni mogu da ocekuju dividende. To bi bio dokaz da postuju ekonomske principe. Ali ima jedno veliko ALI.....

70%??? kakva propast od kompanije je to bila do sad...

Ne mogu verovati da vam je tudje sve bolje...Sama vest kaze 2 miliona i tu je kraj price.A ovaj sto kaze da ga interesuju vesti iz Lufthansa mislim sta reci povratna karta Frankfurt-Beograd 648 € a u Er Srbija je placena 198 € pre par dana,pricam u kupovini karte 2 dana pre puta.

Puna podrska.Letim cesto i nijednu primedbu za sad nemam.

Bas lepo, drago mi je zbog Air Srbije, ali ja njom uglavnom ne letim, jer je skupa. Tako da me vise zanima sta se desava sa Lufthansom , EasyJetom, Rayan Airom, Wizz Airom, Austrian Airlinesom itd, jer to su uglavnom kompanije koje imaju ponudu za mene, i kojima ja ostavljam svoje pare.

@pex
Lepo je što braniš AirSrbiju, ali uopšte nisi u pravu.
Avion kojim se leti do Sofije i nazad je ATR72. Ukrcavanje putnika se vrši na pisti. Dok smo ulazili u avion prtljag je bio na kolicima pored nas i ubačen je u avion pre poletanja. Prtljag je u Beogradu direktno prosleđen u drugi avion na transfer let, jer su većina putnika bili Englezi koji su leteli dalje. Neko je odlučio da je manja šteta da 10-ak putnika iz Srbije ne dobije svoj prtljag nego da Englezi kasne sa letom.
A tek laži koje smo čuli od radnika "Lost and found" servisa koji pripada Air Srbiji. Prvo da prtljag nije ni ukrcan, posle toga da su morali da ga skinu zbog ukupne težine, zatim da je greškom poslat za Beč i da će biti vraćen letom u 22h. Jutros su mi rekli da još nije stigao, da je nađen u Minhenu i da će stići u toku dana.
Kad platiš kartu za let u njoj je uključena usluga i za prtljag, i odgovornost AirSrbije je da mi taj prtljag isporuči. Odnos između njih i aerodromskih službi mene ne treba da interesuje, niti me interesuje. Hoću samo da mi se izvrši usluga koja je unapred plaćena.

2000000÷365=5479 (from rio to trio, 31. oktobar 2014 16:19)

Ne mozes deliti sa 365 jer kao sto kazu,profit i broj putnika prevezen u 2014!

Osnovna svrha postojanja svake kompanije je da ostvari DOBIT a ne samo povecan prihod, broj putnika, broj destinacija, ... Do sada u nijednoj izjavi nisam primetio da su izjavili da su ostvarili dobit. Ako gresim neka me neko ispravi i neka kaze kolika je dobit ove kompanije i neka mi neko kaze ko ce da placa gubitak ove kompanije ako je napravljen gubitak? Da li ce to placati neki siroti gradjani Srbije ili neki arapin? PS. Za neupucene dobit je razlika izmedju ostvarenih prihoda i troskova.

Boeing se koristi kao zamenska letelica kada neki Airbus iskoci iz saobracaja zbog kontrole ili kvara.
Ni jedan AirSerbia avion ne miruje ni jednog trenutka, tako da je do kompletiranja flote dobra stvar imati Boeing da po potrebi ulece.

Nije mi jasno ko se jos vozi po cenama koje su van svake prisrojnosti.Karta za Dusseldorf je poskupela 5 puta.Nama koji cesto putujemo Er Srbija je donela nevolje.To vise nije kompanija koja moze bit ponos Srbima putnicima.Stvarno mi nije jasno ko putuje sa njima, kad deru kozu sa ledja a i avioni su im prefarbane starudije.Uzas!!!

Naravno da je tudje bolje jer mene ne zanimaju sve te usluge i skupe karte, meni je bitno da dodjem od tacke A do tacke B za jeftine pare i cao.To nudi Wizz air i treb ih podrzati.Neka i Air Serbia ima onakve karte kao Wizz air i neka ima onako dobre avione i nema problema, letecu sa njima a do tada nista.Ili neka Srbija napravi jednu low cost avio kompaniju sa takvim cenama i svi cemo biti zadovoljni.Jedan od predloga bi bio da se osposobi aerodrom u Batajnici za niskotarifne avio kompanije i to bi bio pun pogodak.Mogli bi da biramo, da li nam je potrebne sve usluge skupljih avio kompanija ili da putujemo po niskim cenama.Lako je ovako voditi politiku, svima dignes cene aerodromskih usluga, a Air Serbia-ju ,,zastitis,, od toga i jos ih Vlada gura i tako da ostvaris profit.To se zove monopol.Kao sto Miskovic ima monopol po pitanju trgovine, a kad bi mu dosla konkurencija drugacije bi bilo pa tako i u ovom slucaju.Wizz air i ostali trebaju da se osecaju dobrodoslim i da im se maksimalno izadje u susret jer ne mogu oni placati istu cenu takse kao i npr. Lufthansa, Swiss air, Air Serbia jer oni koriste daleko manje usluga aerodroma.To je po meni VELIKA NEPRAVDA.Koliko ima mladih koji bi dosli na 2-3 dana radi provoda u Beograd za male pare nego Air Serbia-om gde moraju da izdvoje daleko vise novca.U slucaju da ne pustiti ovaj moj komentar, krsite jedno od vaznih pravila a to je sloboda govora, jesmo li mi demokratska drzava ili ne.U svom tekstu ne vidim trunke uvrede.

@ArthurDent
Da li radis u nekoj aerodromskoj sluzbi pa sve znas kako funkcionise? Ako je tako, necu se mesati. AirSerbiu ne branim niti bih to ikada radio ali jednostavno sam svaki dan na toj pisti, pored bas tih ATRova i znam malo bolje kako stvari funkcionisu..ne bih da ulazim sada u tvoj slucaj jer nisam bio tamo, samo kazem kako to u principu izgleda..Jedino sto mogu da vam kazem je da ne kupujete fancy Carpissa i Samsonite kofere i da ih saljete u bagaznik jer je odnos prema njima....uhhh reci nemam..

bez ikakvih emocija ja znam da sam iz Stuttgarta poslednjih 6 godina leteo iskljucivo Germanwingsom i to za najvise 500-600 evra za cetvroclanu porodicu povratna a sad ako hocemo moramo Air Serbijom za preko 1000 evra za Bozic. Nema alternative, cena slicna kao Lufthansa, znaci za mene isto kao i pre 10 godina kad je bio samo JAT ili Lufthansa. Dajte vi low cost, ljudi bi isli 200-300km, tj. sve sto je blize od Sofije ili Budimpeste, garantovano.

Na prtljag koji je bio njihova odgovornost sam cekala 'samo' nedelju dana, i to zato sto sam insistirala (zvala i pisala mejlove svima cije sam adrese nasla) da pocnu da ga traze. U telefonskom razgovoru su mi radnici rekli da prvih pet dana samo cekaju da prtljag stigne, pa tek posle pocinju da ga zaista i traze... A od trenutka kad su me obavestili da mi je odstetni zahtev prihvacen (naravno, uvek sam se ja njima obracala, nikad se oni meni nisu javili u vezi sa tim) do trenutka isplate je proslo skoro dva meseca... Nikad mi se nijedna osoba sa kojom sam razgovarala nije predstavila. Zato letim Er Srbijom samo kad moram...

Verujem da je Air Srbija otvorila nova radna mesta, ali sto s tice cena za putnike, Air Srbija nije uopste konkurentna, kad su u pitanju letovi za Evropu. Verovatno to ne primeti onaj ko leti negde jednom u 2 godine, ali za ljude koji moraju svakih mesec ili dva negde da lete, Air Srbija je nezanimljiva. Takodje, potpuno verujem komentatoru koji kaze da su ispostovani putnici na tranzitnom letu iz Sofije ka zapadu, a ne putnici koji su leteli za Beograd, jer Air Srbija nudi generalno bolju ponudu onima koji u Beogradu samo presedaju. Proverite cene tranzitnih letova, i uporedite sa drugim kompanijama pa cete videti. Toliko o nacionalnoj kompaniji.

nadam se u jednom pravcu.....i ja cu uskoro.....

Ljudi ovde moraju da nauce da razlikuju low cost aviokompanije i nacionalne aviokompanije. Osnovna razlika je to sto su low cost aviokompanije (dosta) jeftinije, a nacionalne aviokompanije su skuplje, i to je cinjenica. Air Serbia se mnogo vise zasniva na tranzitnim putnicima, nego na Srbima, upravo jer veoma dobro znaju da mi kao narod, zbog finansijske situacije, skoro uvek idemo na opciju "Sta je najjeftinije". S druge strane, tranzitni putnici koji iz svojih drzava nemaju direktne letove za odredjene gradove, ili im je Air Serbia jeftinija, vide kao bolju opciju koriscenje usluga Air Serbije. Ako se ne varam, vise od 50% putnika Air Serbije su tranzitni putnici, ali zar je bitno da li nekom kompanijom putuje narod drzave u kojoj je toj kompaniji hub, ili putnici iz drugih drzava? Smatram da je bitno samo da ta kompanija donosi novac drzavi, sve ostalo je nebitno. Ja sam leteo Air Serbijom do sada 7 puta, mogu reci da nemam zamerku. Sve je bilo ok, od cene karte, preko check-ina do samog putovanja. I glupo je da za svaku lepu vest u komentarima pljujemo po svojoj kompaniji, i trazimo dlaku u jajetu UVEK. Air Serbija je pocela zvanicno da posluje tek pre nesto vise od godinu dana, ja ne znam ni za jednu aviokompaniju koja je u 400 dana postigla ovoliki uspeh. Naravno, mnogo stvari jos uvek nije ispravljeno, ali u sustini za aviokompanije u regionu ja bi Air Serbiju nazvao najuglednijom. Ovo za prebacivanje sto nemaju letove iz Vranja i Nisa necu ni da komentarisem... :| O.o

Cestitam na godisnjici.