Sa 26 postala najmlađi kapetan aviona na svetu

Ova vozi avion a kokoske se voze u tudji Audi... Razlika izmedju karaktera ove devojke i 99% drugih je kao uporediti sunce sa zrnom peska!

Koji sam ja onda propalitet

Jedan od najmljađih kapetana je i Zoran Frenc koji je položio ispi sa 24 godine.Danas ima 36 godina i leti u Captain 787 Qatar Airways
May 2016 – Present (6 months)Doha

Kapa dole.

@ten yard penalty: Danas je neuporedivo teže biti komercijalni pilot nego pre 50 godina. Uostalom probaj da letiš po VOR-u u gustom saobraćaju iznad Evrope, bez gps-a, pa onda komentariši tuđ posao i njegovu težinu. Ah da, ne znaš šta je VOR...

U Jugi se letenje učilo dve godine u Višoj vazduhoplovnoj školi. Posle toga školovanje još dve godine za instrumentalno letenje. A onda školovanje za određeni tip aviona. Ako ja to saberem dobijem bar 23 godine života da se postane kopilot početnik. Oni su bili izgleda nepotrebno temeljni, ali su zato piloti bili vrhunski. Imam utisak da je školovanje za pilota na zapadu (osim u ozbiljnim aviokompanijama) na nivou kursa za rad na računaru plus poletanje i sletanje.

Ako se penzioniše, onda je do njene sposobnosti.

Da da, godine nisu bitne ali ne bih se lepo osecao da je ona kapetan na mom letu. Iskustvo i hormoni se ne mogu ignorisati.

Danas se te skoro savrshene "letecce mashine" skoro savrsheno same voze!...kompjuterizovane i automatizovane do maximuma!...problem ili spas za putnike je ipak kaljeno godinama pilotovo iskustvo,koje predstavlja onaj "jezichak na vagi" zzivota i propasti ,kad se dogodi 'nepredvidjena situacija',odnosno kada se dogodi onaj nezzeljeni "splet nesreccnih okolnosti" koji dovode posadu,letelicu i putnike u situacije manje ili vishe opasne po egzistenciju ,prilikom leta....

Kladim se da ne ume avion paralelno da parkira

I ja bi da sam imao 50.000 €. Odakle sa 26? Nemam ih ni sad sa 36 u Srbiji tesko da mozes posteno do te cifre.

@ten yard penalty: Danas je neuporedivo teže biti komercijalni pilot nego pre 50 godina. Uostalom probaj da letiš po VOR-u u gustom saobraćaju iznad Evrope, bez gps-a, pa onda komentariši tuđ posao i njegovu težinu. Ah da, ne znaš šta je VOR...
(milan, 02. oktobar 2016 14:20)

A jel si bash siguran da ne znam shta je VOR,DME,,artificial horizon,ILS-glajd pat i lokalajzer,shta su sletni markeri,Dzepsenove mape,Bernulijeva jednachina,Koanda efekat,pito cevi,davach napadnog ugla,eileroni,elevatori,rader,slatovi,flapsovi,er brejks spoileri,vingleti,fjuselazzi,empenazzi,trimeri poniranja,shta je 'planiranje' u fazama leta,shta su brzine V1 i V2 u poletanju,shta je MTOW!?...shta je mejntenens(B,C-check,overhaul i na koliko se letnih sati rade).!???...si sigurica da sve to ne znam!??...pa ludache,sigurno ne bih komentarisao neshto o chemu nemam blagog pojma!?!...inache,to mi je obrazovna 'profesija'(iako me zzivot "odvukao" u neku drugu 'stranu')-po struci sam tehnichar avionike(IRE),mada sam u shkoli imao i tri predmeta vezana za AMS(avio motorni sistemi i pogonske grupe),tako da mi ni principi svih aviomotora(klipni,jedno- i dvoprotochni mlazni,turbo- prop) nisu strani!...To shto sam hteo da kazzem nije omalovazzavanje pilotske profesije,ti ljudi nisu "shoferi autobusa" pa da se obuche na "shestomesechnom kursu"!!!-zato sam i potencirao ono za bitno iskustvo,i da to ponekad mnogo i presudno znachi...a ova devojka cce ga vremenom ne sumnjam i stecci!......a tebi zzelim malo manje zajedljivosti i nipodashtavanja u zzivotu ,prema tudjem znanju!...

ovog yard penaltija čovek od muke prestane da čita posle prve rečenice zbog ovih zz, ss, cc itd. Izgleda da nije čuo za menjanje jezika na tastaturi...

@Ten yard penalty, vidi se da si učio kod pravih profesora u "Drapšinu"?

Da da, godine nisu bitne ali ne bih se lepo osecao da je ona kapetan na mom letu. Iskustvo i hormoni se ne mogu ignorisati.

Danas se te skoro savrshene "letecce mashine" skoro savrsheno same voze!...kompjuterizovane i automatizovane do maximuma!...problem ili spas za putnike je ipak kaljeno godinama pilotovo iskustvo,koje predstavlja onaj "jezichak na vagi" zzivota i propasti ,kad se dogodi 'nepredvidjena situacija',odnosno kada se dogodi onaj nezzeljeni "splet nesreccnih okolnosti" koji dovode posadu,letelicu i putnike u situacije manje ili vishe opasne po egzistenciju ,prilikom leta....

Kladim se da ne ume avion paralelno da parkira

U Jugi se letenje učilo dve godine u Višoj vazduhoplovnoj školi. Posle toga školovanje još dve godine za instrumentalno letenje. A onda školovanje za određeni tip aviona. Ako ja to saberem dobijem bar 23 godine života da se postane kopilot početnik. Oni su bili izgleda nepotrebno temeljni, ali su zato piloti bili vrhunski. Imam utisak da je školovanje za pilota na zapadu (osim u ozbiljnim aviokompanijama) na nivou kursa za rad na računaru plus poletanje i sletanje.

@ten yard penalty: Danas je neuporedivo teže biti komercijalni pilot nego pre 50 godina. Uostalom probaj da letiš po VOR-u u gustom saobraćaju iznad Evrope, bez gps-a, pa onda komentariši tuđ posao i njegovu težinu. Ah da, ne znaš šta je VOR...

I ja bi da sam imao 50.000 €. Odakle sa 26? Nemam ih ni sad sa 36 u Srbiji tesko da mozes posteno do te cifre.

Ova vozi avion a kokoske se voze u tudji Audi... Razlika izmedju karaktera ove devojke i 99% drugih je kao uporediti sunce sa zrnom peska!

Ako se penzioniše, onda je do njene sposobnosti.

Jedan od najmljađih kapetana je i Zoran Frenc koji je položio ispi sa 24 godine.Danas ima 36 godina i leti u Captain 787 Qatar Airways
May 2016 – Present (6 months)Doha

Koji sam ja onda propalitet

Kapa dole.

@ten yard penalty: Danas je neuporedivo teže biti komercijalni pilot nego pre 50 godina. Uostalom probaj da letiš po VOR-u u gustom saobraćaju iznad Evrope, bez gps-a, pa onda komentariši tuđ posao i njegovu težinu. Ah da, ne znaš šta je VOR...
(milan, 02. oktobar 2016 14:20)

A jel si bash siguran da ne znam shta je VOR,DME,,artificial horizon,ILS-glajd pat i lokalajzer,shta su sletni markeri,Dzepsenove mape,Bernulijeva jednachina,Koanda efekat,pito cevi,davach napadnog ugla,eileroni,elevatori,rader,slatovi,flapsovi,er brejks spoileri,vingleti,fjuselazzi,empenazzi,trimeri poniranja,shta je 'planiranje' u fazama leta,shta su brzine V1 i V2 u poletanju,shta je MTOW!?...shta je mejntenens(B,C-check,overhaul i na koliko se letnih sati rade).!???...si sigurica da sve to ne znam!??...pa ludache,sigurno ne bih komentarisao neshto o chemu nemam blagog pojma!?!...inache,to mi je obrazovna 'profesija'(iako me zzivot "odvukao" u neku drugu 'stranu')-po struci sam tehnichar avionike(IRE),mada sam u shkoli imao i tri predmeta vezana za AMS(avio motorni sistemi i pogonske grupe),tako da mi ni principi svih aviomotora(klipni,jedno- i dvoprotochni mlazni,turbo- prop) nisu strani!...To shto sam hteo da kazzem nije omalovazzavanje pilotske profesije,ti ljudi nisu "shoferi autobusa" pa da se obuche na "shestomesechnom kursu"!!!-zato sam i potencirao ono za bitno iskustvo,i da to ponekad mnogo i presudno znachi...a ova devojka cce ga vremenom ne sumnjam i stecci!......a tebi zzelim malo manje zajedljivosti i nipodashtavanja u zzivotu ,prema tudjem znanju!...

@Ten yard penalty, vidi se da si učio kod pravih profesora u "Drapšinu"?

ovog yard penaltija čovek od muke prestane da čita posle prve rečenice zbog ovih zz, ss, cc itd. Izgleda da nije čuo za menjanje jezika na tastaturi...